Блог о тестах в Барселоне: Дождь, град, холод и … пит-стопы
Четвертый день тестов в Барселоне выдался холодным. Очень холодным. Покидая машину, гонщики сразу надевали шапки и перчатки. Однако даже в таких условиях им предстояло выполнить еще много важной работы. Рассказывает Эд Стро
Пятница, 22 февраля – Дождь, град, холод и … пит-стопы
Если бы финальный день тестов, проходивших в Барселоне на этой неделе, надо было бы описать одним словом, то этим словом стало бы «холодно». Если бы можно было использовать два слова, но не выходить за рамки цензуры, то – «очень холодно».
Роман Грожан даже предложил внести в регламент весьма смелое изменение – разрешить установку подогрева внутри машины. Актуально для дня, когда шансы получить обморожение страшат больше всяких запретов. Но вряд ли FIA одобрит такое рацпредложение – а вдруг команды воспользуются этим, чтобы сделать выдувные диффузоры с подогревом?
Что скрывать, и у команды AUTOSPORT, комментировавшей тесты в режиме реального времени, были моменты, когда от холода переставали слушаться пальцы на руках.
Вероятно, чтобы подчеркнуть особые климатические условия, Марк Уэббер вышел общаться с прессой не только в стандартном наборе теплой одежды, но еще и надел повязку поверх шапки.
«Не могу вспомнить, чтобы настолько холодно было в течение всего дня, – сказал он. – Рано с утра бывало очень свежо, но сегодня очень холодная погода стояла весь день.
Вообще-то, условия были весьма стабильными, но совершенно не показательными, так как обычно гоночные уик-энды проходят иначе. Разве что на Нюрбургринге утром в субботу было что-то похожее».
Погода и впрямь в точности повторяла Нюрбургринг. На легендарной трассе в Эйфельских горах как-то раз пришлось отменять гонки из-за снегопада. В Барселоне же пошел град.
Правда, случилось это во время обеденного перерыва. Только Валттери Боттас в этот момент общался с прессой, после проведенной за рулем первой половины дня. Но он финн, его погодой не испугаешь.
Боттас, кстати, оказался в пятницу одним из тех, кто максимально полезно провел время, ибо в Williams, разумно предположив, что погода будет сырой, запланировали на этот день отработку пит-стопов.
Среди всего, чему должен научиться новичок, пит-стопы занимают особое место, так как именно во время остановки в боксах по ходу гонки все может пойти из рук вон плохо. Так что у Боттаса были свои причины, почему день для него сложился удачно – во время своей прежней гоночной карьеры он никогда не совершал полноценного пит-стопа, ну разве что когда нужно было заехать в боксы поменять резину из-за резко изменившейся погоды. В Австралии ему предстоит провести первый плановый пит-стоп.
Финн не был единственным из новичков, кто весело проводил время. Эстебан Гутьеррес также воспользовался возможностью поучиться ездить в сложных условиях и даже получил разрешение проверить допустимые пределы в пилотировании. Так что он тоже сполна получал удовольствие.
Пару раз, правда, мексиканец выехал за пределы трассы, но, не исключено, во время какой-нибудь дождевой гонки в течение сезона, он будет с благодарностью вспоминать этот мрачный день в Барселоне.
Кроме шуток, на самом деле для всех 11 команд день действительно был безрадостным. Особенно для тех, кому еще предстоит провести имитацию гонки и собрать больше информации о поведении резины.
До заключительной тестовой сессии на этой же трассе остается всего пять дней. Гран При Австралии, который казался таким далеким, теперь уже рукой подать.
Все больше становится тех, кто после восьми дней тестов утверждает, что «все еще очень рано о чем-то судить». Каждый пилот посчитал своим долгом высказать нечто в этом духе.
И это сейчас, когда последние разработки, предназначенные для финальной предсезонной сессии, со дня на день уже увидят свет на базах команд, и когда времени осталось уже совсем мало. Сезон-2013 вот-вот начнется по-настоящему.
