Ferrari внедрила инновационное антикрыло, призванное решить проблемы с двигателем
На вторую часть официальных предсезонных тестов Формулы 1 сезона 2026 года в Бахрейне заводская команда Ferrari привезла обновление болида SF-26, которое, если окажется эффективным, сможет дать итальянскому коллективу преимущество перед соперниками.
Перед выхлопной трубой машины появилось небольшое антикрыло. Командам разрешается размещать аэродинамическое устройство в этой области автомобиля при условии, что оно не выходит за пределы 60 мм от оси, и, как правило, это ограничение не позволяет устройству выступать за конец выхлопной трубы.
Однако инженерам Ferrari удалось обойти проблему, сместив дифференциал как можно дальше назад, используя пространство под деформируемой конструкцией. В целом, вся рассматриваемая область была спроектирована с самого начала с учетом внедрения этой новой функции, известной в боксах Ferrari как FTM.
Преимущества этого решения также обусловлены особым применением силовых агрегатов 2026 года. Необходимость подзарядки батареи вынудила производителей двигателей использовать двигатель внутреннего сгорания также в качестве генератора электроэнергии, отсюда и необходимость поддерживать высокие обороты V6 и, следовательно, постоянное сгорание, которое производит выхлопные газы даже в поворотах, проходимых на средних и низких скоростях.
Если решение подтвердит ожидаемые преимущества, конкурентам не удастся скопировать аналогичное решение без необходимости перепроектирования задней части своего автомобиля.
Источник: Motorsport
