Марк Хьюз: McLaren пожертвовала прижимной силой машины ради минимального веса
Авторитетный гоночный журналист Марк Хьюз рассказал, что McLaren выбрала нестандартный подход при создании автомобиля 2026 года, укоротив колёсную базу по сравнению с большинством соперников. Цель – сделать машину более манёвренной и вывести её на минимальный вес, даже ценой части прижимной силы.
В подкасте журнала Motor Sport Magazine Хьюз пояснил: «По новым правилам максимальная колёсная база сокращена с 3600 мм до 3400 мм, и большинство команды используют максимально допустимую длину – из-за более крупной батареи, модернизированного MGU-K и увеличенных требований к охлаждению.
Но мы видим, что в McLaren сделали колёсную базу примерно на десять сантиметров короче. Позже я получил подтверждение, что они действительно немного сократили колёсную базу – так проще снизить массу до минимально допустимого значения. Но это означает, что площадь днища, создающая прижимную силу, стала немного меньше, а центр тяжести, вероятно, оказался чуть выше. Так что это интересный выбор.
Это значительно упрощает достижение предела по массе и позволяет оставаться ниже этого лимита. Затем вы можете разместить балласт в любой части машины, где это необходимо, чтобы добиться оптимального баланса для любой трассы.
Это одно довольно существенное преимущество. Второе заключается в том, что машина с более короткой колёсной базой обычно немного манёвреннее. Ей будет проще менять направление движения, что снизит нагрузку на шины и в целом сделает машину более податливой для пилота. У такого решения есть свои преимущества, но есть и недостатки».
Источник: Motor Sport Magazine
