Презентация Lotus E21: На новой машине используется пассивная двойная DRS
Команда Lotus продолжит использование на своих машинах пассивной системы DRS, которая уже опробовалась в прошлом сезоне, а теперь задействована на новой модели E21.
Коллектив из Энстоуна впервые испытал эту идею на тренировках перед Гран При Германии, и хотя в дальнейшем система еще не раз появлялась в пятничных сессиях, в гонках её не применяли ни разу.
В нынешнем сезоне принцип действия, основанный на использовании отверстий в торцевых пластинах заднего крыла, поставлен вне закона. Однако не запрещена пассивная версия, принцип действия которой основан на том, что при достижении определенной скорости воздушный поток изменяет свое направление, нарушая работу заднего крыла.
И хотя пока в Lotus не смогли придумать, как «отключать» этот эффект при замедлении машины до той же скорости, при которой он активизируется, технический директор Джеймс Эллисон уверен, что такое решение заслуживает использования на машине по ходу предсезонных тестов. Однако на презентации E21 пассивной DRS не было.
«Мы продолжаем работы в этой области, поскольку пассивный характер активизации устройства не противоречит нынешнему регламенту, – объяснил Эллисон. – Она не станет палочкой-выручалочкой, но позволит добавить машине скорости, являясь элементом общего дизайна».
«Ступенька» на носовом обтекателе остается
Также Эллисон подтвердил, что команда не собирается использовать необязательную «накладку», которую ввели с этого года, чтобы скрыть ступенчатую форму носового обтекателя.
Так как этот элемент не добавляет скорости, но увеличивает общую массу, британец не видит в нем смысла.
«Правила позволяют нам использовать не несущую структурной нагрузки накладку на верхней поверхности обтекателя. Это позволит избежать «эффекта утиного клюва», который мы наблюдали в прошлом году.
Однако, такая накладка добавит несколько граммов веса, потому использовать её есть смысл только в том случае, если команда сможет извлечь из этого какую-то пользу».
