«Да как же мы проиграли-то, чёрт возьми?» Триумфаторы и неудачники гонки Формулы 1 в Майами
Зачем нужен дождь? Гран При Майами и без на сухой трассе получился просто на загляденье! Гонка выдалась весьма боевитой и подарила нам массу героев и антигероев. Кто заслуживает похвалы, а кого можно и поругать?
Неудачник: Шарль Леклер, 8-й
Отличные старты и последующие провалы Ferrari дальше по ходу гонки, к сожалению, уже становятся недоброй традицией. Поэтому мало кто всерьёз рассчитывал, что Шарль Леклер после очередного рывка на старте удержится в лидерах до самого финиша. Но чтобы падение оказалось столь оглушительным — этого не ждал, кажется, никто.
Да, итоговое восьмое место выглядит гораздо хуже, чем должна была позволить его реальная скорость. Если бы не цепочка событий в виде неудачного раннего пит-стопа, разворота на последнем круге и последующего 20-секундного штрафа, у монегаска были все шансы на финиш в первой пятёрке. Но, как назло, все эти события сошлись воедино в привычно хаотичном для Ferrari стиле.
Триумфаторы McLaren, 2-е и 3-е место
«Да как же мы проиграли-то, чёрт возьми?» — с досадой воскликнул Ландо Норрис после финиша гонки, в которой он лидировал 15 кругов.
Безусловно, есть все основания утверждать, что команда McLaren должна была выиграть в Майами третий год подряд. Согласен с Норрисом и руководитель Андреа Стелла: чуть более слаженная работа команды, и победа была бы в кармане. Да, в Уокинге признали: Mercedes по-прежнему быстрее. Но шанс на победу действительно был.
И всё же несмотря на упущенный шанс, McLaren и Ландо Норрис стали главными триумфаторами уик-энда в Майами. К тому же, у команды в запасе остаётся второй, ещё более мощный пакет обновлений, который обещают привезти в Монреаль.
Да, трасса в Майами традиционно благоволила McLaren, но сейчас есть все признаки того, что команда стала вторым номером в чемпионате, опередив Ferrari. И, судя по спокойному тону представителей команды, это только начало, и от машины MCL40 можно добиться ещё большего.
Неудачник: Джордж Рассел, 4-й
Гоночный уик-энд Ф1 в Майами для Джорджа Рассела сложился откровенно неудачно. Британец так и не смог заставить машину ехать по-настоящему быстро, хотя по выступлению Кими Антонелли было видно, что W17 по-прежнему остаётся быстрейшей в пелотоне.
Сам Джордж признал, что его темп никуда не годился. В отчаянии он даже начал экспериментировать с настройками тормозов и стилем пилотирования на последних 20 кругах, пытаясь найти хоть какой-то резерв скорости. По его словам, он кое-что нашёл, но было уже слишком поздно — эти изменения не могли кардинально повлиять на исход гонки.
Более того, четвёртое место на финише, пожалуй, даже приукрасило его реальную скорость. Ему повезло, что у Леклера возникли проблемы на последнем круге, что позволило отыграть одну позицию под самый занавес гонки.
Сам Джордж уверяет, что повода для беспокойства нет. Однако его молодой напарник одержал уже третью победу подряд и ещё больше оторвался в чемпионате. Есть повод задуматься...
Триумфатор: Кими Антонелли, 1-й
Ещё одна гонка — ещё одна победа молодого пилота Mercedes. Но, пожалуй, именно этот триумф Кими Антонелли выглядит самым убедительным из всех трёх, несмотря на минимальный отрыв на финише.
Он убедителен потому, что на протяжении большей части дистанции исход борьбы был неясен. Да, W17 и в Майами оставалась быстрейшей машиной, но McLaren устроила Mercedes серьёзный экзамен. И выдержать его смог только один пилот.
Ключевым моментом стала единственная волна пит-стопов. И пусть McLaren невольно помогли Антонелли оказаться в нужной позиции, воспользоваться этим шансом было всё равно непросто. Нужно было совершить точный обгон Ландо Норриса, не зная, представится ли другая возможность.
Обгон получился острым и выверенным. Как и последующая атака на Макса Ферстаппена, которая лишила Норриса возможности воспользоваться «воздушным мешком».
Чем дольше Антонелли будет выступать на таком высоком уровне, тем меньше его успех будет казаться простым следствием того, что у него в руках лучшая машина.
Неудачник: Макс Ферстаппен, 5-й
Хотя Макс Ферстаппен и попал в категорию «неудачников», всё могло обернуться для него гораздо хуже. Стюарды выписали ему всего лишь пятисекундный штраф за пересечение линии выезда с пит-лейна, который в итоге никак не повлиял на его итоговую позицию.
Как оценить эту гонку? Ошибка на старте: чтобы избежать столкновения с Леклером, Макс допустил разворот. Зато его мгновенный разворот на 360 градусов стал одним из самых ярких моментов гонки. А вот его борьба на трассе вызывала вопросы, и оценить её можно было от «спорной» до «неприемлемой», в зависимости от того, с какой стороны посмотреть.
Но, несмотря на всё это, гонщик Red Bull Racing сумел собраться и проехал 51 круг на комплекте жёстких шин, оставаясь в борьбе впереди достаточно долго. В итоге, благодаря неудаче Леклера, он смог превратить то, что должно было стать шестым местом, в пятое. Мало того, до финиша нидерландец боролся с Джорджем Расселом за четвёртую строчку.
Это была квинтэссенция Ферстаппена: бескомпромиссная борьба без оглядки на соперника и одновременно — невероятная воля к победе и выдающееся мастерство во всей красе.
Триумфатор: Франко Колапинто, 7-й
Для Франко Колапинто это был, пожалуй, самый уверенный уик-энд в составе Alpine. Он показывал отличную скорость по ходу всего этапа, а гонку провёл практически без ошибок. Да, старт получился суматошным из-за стычки с Льюисом Хэмилтоном, но в остальном аргентинец весь заезд держался на уровне восьмого места.
В итоге он добился своего лучшего на тот момент результата, который после штрафа Леклера превратился в абсолютный личный рекорд — седьмое место.
Жаль только, что у Пьера Гасли гонка не задалась, и мы не смогли в полной мере сравнить темп обоих пилотов. Но это от Колапинто уже не зависело. Главное — он не допустил серьёзных промахов и помог команде закрепиться в её новом статусе. Кажется, Alpine всё увереннее чувствует себя во главе средней группы пелотона.
Неудачник: Исак Хаджар, авария и сход
Исак Хаджар был явно раздосадован собой после аварии, из-за которой ему пришлось сойти с дистанции. Он врезался в стену как раз в тот момент, когда начал прорываться наверх после старта с пит-лейна.
Для многих это лишь подтвердило знакомую картину: как только Red Bull Racing получает обновления, машина словно сама собой подстраивается под агрессивный стиль Ферстаппена. А вот его напарник, как ни старается, не может найти к ней подход и неизбежно откатывается назад. Сам Хаджар ещё до гонки обмолвился, что машина «очень быстра, но ей дьявольски трудно управлять».
И если у кого-то и было желание посочувствовать молодому гонщику, то оно, скорее всего, поубавилось. Ведь не так давно он сам же и ругал шасси, а в этот уик-энд машина поехала гораздо лучше — именно благодаря усилиям команды. И вот, после всей этой работы — авария сход.
Триумфатор: Williams, 9-е и 10-е места
Двойной финиш в очках стал для Williams настоящим прорывом, ведь после первых трёх гонок оба её пилота были крайне недовольны машиной. Однако в Майами новый пакет обновлений позволил команде совершить рывок вперёд.
Причём, как выяснилось, дело было не столько в эффективности самих новинок. Карлос Сайнс проговорился, что Williams просто наконец-то поставили тот самый апгрейд, который должен был появиться ещё на первом этапе в Мельбурне. А по словам Алекса Албона, важным фактором успеха стало умение избегать неприятностей: он отыграл 6-7 позиций, избежав хаоса на старте.
Хотя гоночный темп Williams всё ещё далёк от идеала — это показал 20-секундный отрыв до Alpine Франко Колапинто — прогресс по сравнению с началом сезона очевиден. Такой результат должен придать мотивации двум гонщикам, которые после первых этапов выглядели очень расстроенными.
Лучше всех ситуацию подытожил сам Сайнс: «Два болида в очках по чистой скорости — это определённо шаг вперёд, но останавливаться нельзя».
По материалам: https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-action-packed-f1-2026-miami-gp
