Почему Джордж Рассел проигрывает Антонелли? Две главные причины
Сезон Формулы 1 2026 года идёт под откос для Джорджа Рассела. И чем дальше, тем всё хуже и хуже. Провальное седьмое место опытного пилота Mercedes в квалификации Гран При Монако на фоне поула молодого напарника Кими Антонелли продемонстрировало две очень тревожные для него тенденции. Объясняет журналист британского Autosport Филип Клерен...
Источник: Mercedes может расторгнуть контракт с Расселом
Сход на Гран При Канады, стоивший Джорджу Расселу 43 очка отставания, наглядно показал, с какой серьёзной проблемой англичанину предстоит иметь дело в этом сезоне. И имя этой проблемы — Андреа Кими Антонелли. А пятое по счёту поражение в квалификации, на Гран При Монако, от стремительно прогрессирующего итальянца лишь подчеркнуло: эта проблема никуда не денется.
После мощного старта сезона-2026 и победы в Мельбурне британский гонщик столкнулся с большим количеством неприятностей — от неудачного времени выезда сейфти-кара до проблем с надёжностью техники. Это позволило Антонелли перехватить инициативу в чемпионской гонке.
Но за чередой невезений в Китае, Японии и Канаде вырисовывается не менее, а может, и более тревожная тенденция. На трассах с низкой энергоёмкостью, где ключевым фактором становится прогрев шин, плавный стиль пилотирования Рассела, похоже, не работает. В то же время агрессивный пилотаж Антонелли, судя по всему, позволяет итальянцу легко поддерживать шины в нужном температурном окне и выжимать максимум из W17.
Впервые эта разница проявилась в Майами, где Расселл уступил Антонелли четыре десятых как в спринт-квалификации, так и в основной квалификационной сессии. Британец тогда списал это на особенности гладкого асфальта Международного автодрома в Майами. Однако на следующих двух трассах с низкой энергоёмкостью — изобилующих медленными поворотами, но не имеющими протяжённых скоростных секций для боковой нагрузки на резину — в Монреале и Монте-Карло — сценарий повторился.
«Честно говоря, я сам не до конца понимаю, что происходит, — с досадой признаёт Рассел. — Очевидно, что мой стиль пилотирования не подходит машине».
В Монако стало окончательно понятно, что Расселу не удаётся вывести шины в рабочий температурный диапазон. Эта же проблема мучила и других гонщиков, но Кими Антонелли, казалось, на интуитивном уровне лучше чувствует грань, позволяя шинам «плыть» и естественным образом попадать в нужное рабочее окно.
Особенно сильно отставание Рассела в четыре десятых секунды проявилось во втором и третьем секторах – прежде всего в шикане на выходе из тоннеля.
Однако между констатацией факта по телеметрии и пониманием, как это исправить, лежит пропасть. Суббота в Монте-Карло оставила Джорджа в полном замешательстве. Теперь его сторона гаража ищет способы решения: инженеры анализируют, как ему изменить пилотирование на кругах выезда из боксов, и исследуют настройки шасси, чтобы найти способ нивелировать эту проблему на следующих трассах со схожими низкоскоростными характеристиками.
«Думаю, между нами двумя определённо есть разница в стиле пилотирования, и она была заметна ещё в прошлом году, — пояснил Рассел. — В прошлом сезоне эта разница была в мою пользу, а в этом – в пользу Кими. Но это всё равно не объясняет, почему я был так хорош в начале года и так плох сейчас».
Так что нам нужно разобраться, почему так происходит. Это чётко видно по данным. Разница в том, как мы управляем машиной, очень сильно влияет на шины. Он просто лучше держит шины в рабочем окне, чем я. У него лучше баланс на протяжении всего круга, и темп даётся ему легче. Я не знаю, почему так».
Эта проблема не должна проявиться на следующем этапе в Барселоне. Длинные и разнообразные повороты трассы Барселона-Каталунья станут хорошей проверкой. Гран При Испании покажет, была ли теория о разнице в стилях пилотированием лишь изолированным фактором для медленных трасс или же за происходящим стоят и другие, более серьезные причины.
Первая тенденция не стала бы такой большой проблемой, если бы Расселу не противостоял новичок, который только привыкает к жизни в Формуле 1. Но Кими Антонелли версии 2026 года не имеет ничего общего с прошлогодней. И второй, набирающий силу тренд, который по-настоящему рушит надежды Рассела на титул, заключается в том, что на все вызовы, которые Ф1 бросает его менее опытному напарнику, 19-летний гонщик отвечает с непоколебимой решимостью и стойкостью.
Квалификация в Монако стала для Антонелли главным испытанием на прочность, ведь он столкнулся с неожиданным вызовом со стороны четырёхкратного чемпиона мира Ф1 Макса Ферстаппена в борьбе за поул. Если говорить о давлении, то более напряжённой обстановки, чем на 3,3-километровой уличной трассе в Монте-Карло, не найти. Каждый поворот — это запредельный риск допустить ошибки, каждая кочка — возможность потерять управление. Но Антонелли выдал безупречно быстрый круг, который, возможно, стал его звёздным часом в Ф1 на данный момент и в очередной раз доказал: он просто так не отступит.
Уроженец Болоньи легко нашёл взаимопонимание с опытным гоночным инженером Питером Боннингтоном, чей голос звучит у него в наушниках.
«Это одна из самых напряжённых, если не самая напряжённая квалификация в году, и она требует колоссальных усилий, включая работу на тренировках, ведь ты постоянно пытаешься подобраться к пределу, — сказал Антонелли, едва выбравшись из кокпита Mercedes, когда адреналин всё ещё бурлил в крови. — Затем нужно найти последние две десятых, а это непросто, потому что стены становятся всё ближе и нелегко обрести уверенность. Но я должен быть честен: я отлично чувствовал себя с третьей тренировки и счастлив, что мы смогли закончить работу сегодня. Это был один из тех кругов, которые мы называем магическим».
С каждым гоночным уик-эндом решение Mercedes выглядит всё более оправданным: дать Антонелли пройти через все трудности новичка в сложный дебютный сезон 2025 года. Наряду с его природной скоростью способность впитывать информацию и учиться на ошибках превратила его в грозного соперника чуть ли не за за день.
Так всё-таки проблема Рассела носит временный из-за специфичных трасс или же он встретил в лице Антонелли грозного соперника? Скоро всё станет ясно, ведь впереди шесть гонок за восемь недель…
По материалам https://www.autosport.com/f1/news/two-worrying-trends-for-george-russell-as-kimi-antonelli-keeps-starring-in-f1-2026/10827740
