«Я думал, Антонелли ошибется и врежется в стену». Колонка Мартина Брандла
Эксперт Sky Sports F1 Мартин Брандл в своей традиционной колонке поделился мнением о доминирующей победе Кими Антонелли в Монако, а также о многочисленных штрафах за превышение скорости на пит-лейн по ходу гонки...
Болельщики Формулы 1 часто спрашивают меня: «Мы думаем поехать в Монако. Где лучше взять место на трибуне, и разве гонка в воскресенье — это не монотонная езда друг за другом без обгонов?»
Я всегда отвечаю им, что понятия не имею, ведь я сам не сидел на трибунах уже более 40 лет, потому что всё это время я нахожусь либо в боксах, либо в комментаторской кабине. Но я советую им проникнуться видами, звуками и невероятной атмосферой, насладиться всеми сессиями в пятницу и особенно квалификацией в субботу — обычно это лучшее зрелище за весь год, — и надеяться на интересную гонку в воскресенье.
На мой взгляд, прошедший Гран При Монако дал всё, о чём только может мечтать болельщик Ф1. Погода была отличной, квалификация превратилась в триллер с борьбой за последнюю путёвку в финальный сегмент, а сама гонка в воскресенье выдалась одной из самых хаотичных и завершилась спустя более чем два часа после старта.
Редко бывает так, чтобы мне после двух с половиной часов в комментаторской кабине приходилось изучать официальный итоговый протокол, разбираясь, кто и где финишировал. Но в этот раз было именно так....
Кими Антонелли допустил меньше ошибок, чем все остальные лидеры, несмотря на относительно небольшой опыт, и сенсационно завоевал поул-позицию. Как показала и сама гонка, он научился выжимать из машины дополнительную скорость, и сейчас он и его болид — одно целое. Я думал, что здесь он ошибется и в какой-то момент врежется в барьер, но он действовал решительно, при этом оставаясь точным и полностью контролируя ситуацию.
На стартовой решётке в воскресенье, как всегда, кипела жизнь и давала пищу для наблюдений, но все мысли были прикованы к короткому рывку к первому повороту. На поуле был Кими, а слева от него стартовал Макс Ферстаппен, который на своём Red Bull блестяще квалифицировался на первом ряду. А прямо за ним располагались две Ferrari под управлением Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера — быстрых на старте пилотов. Это должно было стать огромным испытанием для подростка? Ничуть!
Антонелли совершил идеальный старт, избежал блокировки передних колес в первом повороте, после чего полностью доминировал в гонке, создав полуминутный отрыв до того, как на трассу выехал сейфти-кар из-за аварии Лэнса Стролла в финальном повороте на 60-м круге из 78.
Антонелли не успел заехать на пит-лейн и отправился на свой пит-стоп на следующем, 61-м круге, но спокойно сохранил лидерство. Разумеется, его преимущество было сведено на нет: из-за сейфти-кара обе машины Ferrari и весь остальной пелотон сразу же оказались у него за спиной.
Штрафы за превышение скорости — это неизбежная жестокость Ф1
Отдельной большой темой этой гонки стали штрафы за превышение скорости на пит-лейн. Несколько гонщиков нарушили это правило ещё во время установочных кругов перед стартом. Эта ситуация также активно обсуждалась между дирекцией гонки и командами ещё по ходу пятничных тренировок.
Скорость на пит-лейн измеряется по времени прохождения отрезка между датчиками, встроенными в покрытие трассы, и гонщики, как всегда, искали способ «срезать», въезжая на пит-лейн чуть быстрее, чтобы выиграть метр-другой. Из-за тесных условий в Монако скоростной лимит был снижен с 80 км/ч до 60 км/ч, но штрафы начинались даже с 60,1 км/ч.
Правила есть правила: если разрешить 60,1 км/ч, то почему бы тогда не разрешить и 60,2? А потом 60,3? Точно так же, как и в случае с недовесом машины на полкило, подобная строгость здесь неизбежна.
Подобных мелких нарушений было множество, включая пятисекундные штрафы для Льюиса Хэмилтона и Оскара Пиастри. Однако для Джорджа Рассела это обернулось катастрофой. Во время его планового пит-стопа под сейфти-каром команда была обязана отбыть его пятисекундный штраф до начала замены шин. И одновременно с этим абсолютно все болиды должны были проехать через пит-лейн, чтобы дать маршалам возможность эвакуировать разбитую машину из последнего поворота.
Возникла неразбериха, пока Рассел стоял в очереди позади своего напарника. В итоге механики Mercedes обслужили его до отбытия штрафа, что привело к новому наказанию – 20 секундам – и отбросило его в самый конец плотной группы пелотона. Критический шанс на подиум был утерян, но я не сомневаюсь, что Джордж в следующих гонках вернётся в форму и ещё поймает удачу за хвост.
Пожалуй, ещё более болезненной эта ситуация стала для Пьера Гасли на Alpine. Французский гонщик был расстроен и в то же время находился в ярости: он получил два штрафа за превышение скорости на пит-лейн с разницей в 20 минут — за 60,1 и 60,4 км/ч. Он пересёк финишную черту третьим, что обычно означало бы поездку на легендарный королевский подиум, но 10 штрафных секунд, по сути заработанные им по своей вине, отбросили его на седьмое место.
Потрясающая победа Кими Антонелли
Гоночная мудрость «Выезд сейфти-кара провоцирует новые инциденты» в Монако сработала в полной мере: на первом рестарте местный герой Шарль Леклер разбил свою машину в том же самом финальном повороте, где ранее вылетел Стролл, и сошёл на месте. Монегаск остаётся при своём мнении, что всему виной были проблемы с тормозами. К тому же покрытие трассы в этом месте разрушалось, из-за чего дирекция гонки была вынуждена вывесить красные флаги для осмотра асфальта.
После того как трассу пару раз прошли подметальной машиной и провели инспекцию, было объявлено о рестарте: гонщикам предстояло проехать несколько установочных кругов за сейфти-каром, а затем выстроиться на решётке для старта с места. Такой формат рестарта теперь является нормой — за исключением случаев, когда плохая видимость или сложные погодные условия не позволяют этого сделать.
Теперь по соседству с Антонелли на первом ряду оказался Хэмилтон, который всю гонку спокойно ехал вторым. Юный итальянец вновь совершил безупречный рывок со старта и снова уехал вперёд.
Самый молодой в истории победитель Гран При Монако в превосходном стиле одержал свою пятую победу подряд. Ему просто не было равных на улицах Княжества: он взял поул-позицию, показал быстрейший круг и лидировал от старта до финиша. Он выступает всё лучше и лучше…
Второе место Хэмилтона было очень своевременным и лишь добавило соли на раны Расселу, ведь пилот Ferrari поднялся на вторую строчку в чемпионате мира.
Одним из главных разочарований гонки стал провал Макса Ферстаппена. Четырёхкратный чемпион мира Ф1 сошёл уже в конце первого круга, и мы с вами лишились дуэли между ним и Антонелли, если бы, конечно, Макс смог бы за ним удержаться.
Первый подиум Хаджара за Red Bull Racing
Новичок Red Bull Racing Исак Хаджар унаследовал после штрафа Гасли третье место. Он безупречно провёл гонку, несмотря на проблемы с силовой установкой и много нервных обращений по радио. Кроме того, ему удалось успешно отбиться от двух расследований со стороны стюардов по поводу возможных нарушений режима сейфти-кара и красных флагов. Отличная гонка в исполнении Исака.
Пиастри финишировал четвёртым, но этот результат был омрачён штрафом за превышение скорости и нехваткой чистого темпа. День выдался болезненным для McLaren, ведь Ландо Норрис вторую гонку подряд сошёл из-за отказа силовой установки. Тем не менее, чемпионский коллектив смотрит в будущее с уверенностью: на ближайших этапах запланировано очередное обновление машины.
Перед гонкой Лиам Лоусон сказал мне, что его машину, скорее всего, не успеют починить, и лучшим сценарием будет старт с пит-лейн. Тем не менее, он всё же вывел болид на решётку и финишировал в блестящем пятом месте. Его успех подкрепил дебютант команды Арвид Линдблад, пришедший к финишу шестым. В сумме они принесли коллективу Racing Bulls сразу 18 очков.
Всего после гонки было вынесено пять штрафов, один из которых касался Серхио Переса на Cadillac. Американская команда претендовала на свой первый зачётный балл в Формуле 1, но курьёзная ситуация со стартовой решёткой и последующие наказания перечеркнули этот результат. Изначально Перес должен был стартовать 18-м, но из-за проблем у Габриэля Бортолето на Audi, которому пришлось начинать гонку из боксов, на стартовом поле образовалось пустое место. А на рестарте красных флагов мексиканец оказался чуть правее своего места на стартовой решётке. Всё это привело к двум штрафам за нарушение стартовой процедуры и отбросило Чеко с 10-го на 16-е место.
Гонщик Audi Нико Хюлькенберг также претендовал на очки, но получил послефинишный штраф за то, что протаранил болид Карлоса Сайнса из Williams в толчее в шпильке. Решение было суровым, но неизбежным из-за существующих прецедентов. В итоге Нико классифицирован 13-м.
Сайнс выбыл из борьбы, что особенно досадно, ведь команда Williams могла претендовать на двойной финиш в очках. Их тактика заключалась в том, чтобы с помощью синхронных действий обеих машин искусственно замедлить пелотон позади себя и создать отрыв для пит-стопа. Хотя бы Алекс Албон смог принести команде балл, финишировав восьмым.
Девятым стал Эстебан Окон, но я не припомню, чтобы видел его на трассе во время гонки. И сквозь лавину штрафов всё же прорвался неутомимый мистер Фернандо Алонсо, принеся Aston Martin первое очко в сезоне. Вряд ли он устроил после этого большое празднование.
В общей сложности стюарды рассмотрели 30 инцидентов, а окончательные результаты были опубликованы уже после девяти вечера. Это был совершенно безумный Гран При Монако, и Кими Антонелли на его фоне оставался невозмутимым и непобедимым.
