Знакомьтесь, «Ла Монументаль»… Ничего подобного в календаре Формулы 1 ещё не было
У новой городской трассы Мадринг, которая 11-13 сентября примет Гран При Испании Формулы 1, будет одна очень интересная особенность — суперпрофилированный вираж «Ла Монументаль». О том, почему этот поворот может стать одним из самых уникальных и устрашающих в календаре Ф1, рассказал британский журналист Эд Стро, побывавший на месте строительства трассы…
При высоте в 10 метров, протяжённости в полкилометра и наклоне на максимальные допустимые 24%, профилированный вираж «Ла Монументаль» на трассе Формулы 1 в Мадриде производит невероятно сильное впечатление.
Дело не только в потенциальной скорости входа свыше 300 км/ч или прогнозируемых двух секундах перегрузки в 4G на отметке около 250 км/ч. У этого поворота есть уникальная особенность — совершенно слепой выход.
Пилотам предстоит ювелирно «прошить» этот участок. По предварительным расчётам, прохождение виража займёт около шести секунд, причём, вероятно, будет сразу несколько траекторий. Сначала трасса резко уходит вниз, а затем взмывает вверх, буквально взлетая над стеной асфальта, прежде чем устремиться к 13-м повороту — острому левому девяностоградуснику.
Продолжительность этого участка и впечатление от него будут напоминать американские горки — ничего подобного в календаре Формулы 1 ещё не было. Это сделает опыт пилотирования на «Ла Монументалем» совершенно непохожим на езду по бэнкингу Зандворта.
«Выход из поворота к следующему участку будет слепым. Это станет серьёзным вызовом для гонщиков», – говорит Карлос Хименес, главный операционный директор мадридского автодрома:
Именно этот момент привлёк внимание пилота Williams Карлоса Сайнса во время его первых кругов по новой трассе.
«Они спроектировали, пожалуй, один из самых уникальных поворотов, которые я когда-либо видел в своей жизни, — поделился впечатлениями испанец. — Здесь есть почти стопроцентно профилированный вираж. Ты ничего не видишь на входе, а затем одновременно спускаешься вниз и продолжаешь движение под наклоном. Со стороны архитекторов трассы это очень смело».
По словам генерального директора Гран При Испании Луиса Гарсии Абада, автодром Мадринг не подпадает под классическое определение городской трассы.
«Это не трасса в духе Сингапура или Вегаса, она совсем другая, — рассказал он. — Это трасса в городе, а не городская трасса. Здесь есть скоростные повороты, профилированные виражи с большим перепадом высот, несколько тоннелей и, конечно же, «Монументаль» — это именно то, чего нам так не хватало Ф1. Мы хотели создать нечто знаковое».
Таким образом, организаторы делают акцент на том, что испанский трек хоть и проложен в черте города, по своему характеру он ближе к стационарным автодромам благодаря сложным решениям архитекторов и уникальному рельефу. А бэнкинг призван стать главной визитной карточкой гонки.
Организаторы гонки на Мадринге изначально ставили задачу создать знаковое место, и для насыпи при строительстве «Ла Монументаля» был использован грунт, взятый других участков трассы
Градиент в 24%, что составляет примерно 13,5 градуса, — это предел, разрешенный FIA для автодромов Формулы 1.
«Одной из наших задач было получить одобрение от FIA и FOM на этот максимальный уклон, и нам удалось договориться. Он похож на бэнкинг в Зандворте, но значительно длиннее», – отметил Хименес.
Безопасность как залог обгонов
Важно отметить, что столь смелое инженерное решение продиктовано не только желанием создать визуальный шедевр. Главная цель такого профилированного поворота — повышение безопасности, которое парадоксальным образом открывает новые возможности для борьбы на трассе.
Высокие скорости прохождения этого участка означают, что пилоты будут подъезжать к зоне торможения перед следующим поворотом с огромной разницей в темпе. Это создаёт идеальные условия для позднего торможения и обгонов, превращая потенциально опасный скоростной участок в одно из самых зрелищных мест для атаки на всей трассе.
Выяснилось, что первоначальная концепция трассы, предполагавшая резкий спуск с холма после связки 8-го и 9-го поворотов прямиком в профилированный вираж, вызвала определённые опасения по поводу безопасности.
Скорости на входе были бы слишком высоки — это создавало избыточную нагрузку не только на шины и технику при движении на полном газу, но и представляло риск для самих гонщиков из-за длительного воздействия перегрузок.
В результате было принято решение добавить перед «Ла Монументалем» дополнительную связку поворотов. Тут можно будет немного погасить скорость перед входом в бэнкинг, сделав его прохождение более контролируемым и безопасным. И это решение может иметь неожиданно позитивные последствия для машин Ф1 нового поколения с гибридными турбодвигателями.
Цепочка из нескольких высокоскоростных виражей больше не является преимуществом: батарея разряжается, и мы получаем тот самый пресловутый «суперклиппинг», когда силовая установка искусственно ограничивает мощность для экономии топлива или энергии.
Быстрый взгляд на конфигурацию Мадринга вселяет оптимизм и даёт основания полагать, что прохождение «Ла Монументаля» будет столь же зрелищным, как и надеются его создатели. Этому способствует предшествующий виражу участок со связками низко- и среднескоростных поворотов. Именно эти секции станут идеальной средой для эффективной работы системы рекуперации энергии (ERS) и позволят гонщикам выходить к бэнкингу с полностью заряженной батареей.
Это означает, что пилоты смогут атаковать в профилированном вираже, используя всю мощь гибридной установки, что сделает обгоны ещё более вероятными.
Таким образом, эта дополнительная шикана — открытая связка правого и левого поворотов (10/11), изначально добавленная из соображений безопасности, — даст машинам возможность подзарядить батареи для максимальной отдачи на бэнкинге.
«Интересный момент в том, что они будут восстанавливать часть энергии на спуске между 9-м и 11-м поворотами. Так что это место может стать точкой для обгонов», – говорит Хименес.
Хотя «Ла Монументаль» является самым знаковым поворотом Мадринга, на трассе есть множество других участков, где перепады высот и последовательности виражей обещают много борьбы.
Хименес уверен, что конфигурация трассы понравится и гонщикам, и болельщикам: «Я думаю, пилотам будет очень весело гоняться здесь. Это не скучная городская трасса. Это гибридный автодром с интересной уличной секцией и типичной для стационарной трассы секцией, где есть очень любопытные и даже знаковые места, как «Ла Монументаль».
Эту трассу просто не с чем сравнить, по крайней мере ни с одной из тех, что я видел. Уверен, она понравится как гонщикам, так и фанатам».
Вердикт
Каждой трассе нужен свой фирменный поворот, и на трассе в Мадриде им станет «Ла Монументаль». Это становится очевидно даже при визите на автодром задолго до того, как его трибуны заполнятся зрителями. Такой вираж — это то, что необходимо любой трассе.
Городской автодрому вроде Мадринга может быть свойственна уникальная атмосфера, но в памяти подавляющего большинства болельщиков остаются именно подобные знаковые повороты.
Вы помните Валенсию, принимавшую Гран При Европы с 2008 по 2012 год? Скорее всего, нет. И всё потому что, несмотря на самобытный паддок у гавани и очарование прекрасного города, сама трасса была незапоминающейся.
О «Ла Монументалем» в ходе гоночного уик-энда будет много разговоров: гонщики будут обсуждать траектории, колоссальные нагрузки на машину и пилота, а также возможность использовать разные линии для обгона и попытки минимизировать влияние «грязного воздуха». И если этот бэнкинг окажется настолько захватывающим, насколько кажется сейчас, он мгновенно войдёт в пантеон великих поворотов Формулы 1.
Уже сейчас можно представить себе захватывающие кадры с вертолёта, как пелотон машин несётся здесь на полной скорости под взглядами зрителей с переполненных трибун.
Хотя этот вираж и станет визитной карточкой автодрома, сама трасса таит в себе гораздо больше интересного. Это становится очевидно даже при визите на стройплощадку. За «Ла Монументаль», начиная с 13-го поворота, следует скоростная секция, а на подходе к ней расположены несколько быстрых шикан — включая «Бункер» со слепым входом — и ряд более медленных, но техничных поворотов, где будет предостаточно возможностей для выигрыша и потери времени.
Поэтому, когда болиды Формулы 1 выедут на трассу в первой пятничной тренировке во второй уик-энд сентября, и автодром по-настоящему оживёт, в первую очередь обратите внимание на «Ла Монументаль» — это будет тотемный поворот всей трассы. Но не упускайте из виду и все остальные её участки…
По материалам https://www.the-race.com/formula-1/madrid-f1-track-spanish-gp-standout-corner-la-monumental-our-verdict/
