Превзойти Шумахера: реален ли восьмой чемпионский титул Хэмилтона в 2026 году?

Удивительно, как всё резко может поменяться в Формуле 1. Ещё буквально полгода назад болельщики, эксперты и журналисты списывали Льюиса Хэмилтона подчистую: мол, громкий переход в Ferrari обернулся полным провалом — ни одного подиума за сезон, разгром со стороны напарника Шарля Леклера. Говорили, англичанину пора завершать карьеру, он уже не тот, что раньше. А теперь эта риторика сменилась на абсолютно противоположную: семикратный чемпион мира Ф1 вернулся в свою лучшую форму и становится новым лидером Скудерии. Мало того, он сам допустил, что в этом году поборется за титул. Букмекерские конторы принимают спортивные ставки и дают 5.00 на его победу в чемпионате против 1.45 у Кими Антонелли и 4.50 у Джорджа Рассела.

«Я определённо буду бороться за титул. Да, у наших соперников по-прежнему отличный темп, как вы могли видеть. Но до конца сезона ещё очень далеко, мы будем продолжать работать и пытаться сократить отставание. Борьба в чемпионате не окончена, это уж точно», — сказал 41-летний гонщик сразу после своей первой победы за рулём Ferrari, одержанной на Гран При Барселоны.

Не слишком ли амбициозно для того, кого ещё совсем недавно отправляли на пенсию? Или Хэмилтон и правда способен включиться в чемпионскую гонку впервые за последние пять лет и взять реванш у судьбы за обиднейшее поражение в финале в Абу-Даби-2021?

Мнение №1: да, Льюис Хэмилтон — реальный претендент на титул в сезоне Ф1 2026 года

Четыре подиума в первых семи гонках сезона-2026: одна победа, два вторых места и одно третье. Льюис Хэмилтон выдал своё лучшее выступление в начале чемпионата с 2021 года. Мало того, он набрал почти столько же очков, сколько и пять лет назад, когда в последний раз боролся за титул, — 115 против 119! Немногим больше, 118 баллов, он заработал и за первые семь этапов в своём первом чемпионском сезоне с Mercedes — в 2014 году. Да, тогда он дважды сошёл из-за поломки машины, а в этом году были разыграны дополнительные очки за счёт спринтов, но всё же. К примеру, средняя позиция у Льюиса даже лучше, чем пять лет назад, — 3,6 против 4,1.

В плане цифр начало сезона-2026 действительно очень хорошее. Можно было бы сказать «отличное», если бы не провалы Льюиса по скорости в Мельбурне, Сузуке и Майами. И в чемпионате он был бы ещё ближе к лидеру Кими Антонелли на Mercedes, а ведь пилот Скудерии и так идёт вторым в 41 балле от итальянца — это расстояние одной победы и одного второго места. И если Хэмилтон будет дальше по ходу сезона набирать темп, то борьба за титул более чем реальна.

Прогресс Хэмилтона по ходу сезона возможен. Есть у британца такая привычка — раскатываться как раз после первых семи-восьми гонок. Так было даже в его лучшие годы с Mercedes: где-то в конце весны-начале лета Льюис «просыпался» и начинал выдавать успешные серии, как в 2016 году, когда после беспобедного начала сезона выиграл шесть из семи гонок. Подобная тенденция наблюдалась за ним и в McLaren: почти всегда британский гонщик выходил на пик формы в районе своего любимого этапа в Монреале, и, кажется, то же самое мы наблюдаем и в Ferrari сейчас. Поэтому три подряд попадания в призовую тройку — в Канаде, Монако и Испании — не случайны.

Вместе с Хэмилтоном набирает ход и Скудерия. Обновления машины в Монреале и Барселоне сработали, и Ferrari не просто опередила McLaren в борьбе за статус второй по силе команды, но и стала ближе к Mercedes. По оценке технических экспертов, только за счёт апгрейда на испанском этапе «красные» отыграли 0,3 секунды и сократили отставание от лидеров до 0,086% на круге, хотя ещё на старте сезона этот показатель составлял гигантские 1,030%. Может, Льюис действительно замахнется на восьмой титул и попробует превзойти великого Михаэля Шумахера, с которым он сейчас делит рекорд по количеству побед в чемпионате мира Формулы 1?

Отставание Ferrari от Mercedes в квалификациях в 2026 году

Так обновления SF-26 работают. И победа на техничной трассе в Барселоне — это всегда признак хорошей машины. Что немаловажно, Хэмилтон явно нашёл общий язык и с техникой, и со своим новым гоночным инженером Карло Санти, да и просто находится в прекрасной форме. Второе место в личном зачёте в 41 очке от лидера и впереди одного из пилотов Mercedes, — это не просто приятный бонус, а реальная заявка на борьбу за титул в 2026 году.

Мнение №2: красивая сказка, но нет, Льюис Хэмилтон не будет бороться за чемпионство в сезоне Формулы 1 2026 года

Ситуация в личном зачёте после первых семи гонок серьёзно искажает восприятие картины чемпионата в целом. Смотрите, если бы Джордж Рассел не провалил начало сезона и сейчас шёл бы вровень с Кими Антонелли в личном зачёте, а то и впереди, то положение Льюиса Хэмилтона выглядело бы не столь впечатляющим. Семикратный чемпион был бы в лучшем случае третьим — уже минус вау-фактор в виде того, что он опережает одного из гонщиков непобедимой в этом году команды Mercedes.

Плюс, вероятно, не было бы вторых мест Льюиса в Канаде и Монако, а может, и победы в Барселоне, если бы не все злоключения Рассела. И гандикап в 40+ очков, особенно сразу от двух пилотов, воспринимался бы иначе и не казался бы преодолимым. Хэмилтон был бы просто отстающим, и всё. В конце концов, не появись очень своевременно виртуальный автомобиль безопасности (VSC) в Барселоне, и Льюис, скорее всего, финишировал бы позади Джорджа и уступил бы ему второе место в чемпионате. А если бы не сход Антонелли, то отставание в чемпионате было бы больше 60 очков. То есть, понимаете, текущая позитивная для Льюиса картина в чемпионате соткана из таких мелочей и случайностей, что говорить о каких-то там перспективах на титул — ну слишком уж оптимистично.

Кроме того, скорость Mercedes никуда не делась. До начала тактических игр на середине дистанции в Барселоне Рассел легко отрывался от Хэмилтона и держал разрыв в пределах пяти секунд. Неделей ранее в Монако Антонелли улетел от Льюиса на полминуты, пока гонку не остановили из-за аварии Лэнса Стролла. Какая тут борьба за титул? Да, впереди ещё большая часть гонки вооружений, но не факт, что Ferrari будет и дальше успешно обновлять машину. Судя по прошлым годам, велик риск того, что Скудерия ошибётся с дальнейшим выбором направления модернизации и откатится назад.

Ещё есть у Хэмилтона одно качество, которое не годится для сражения в чемпионате на второй по скорости машине. Он даже в доминирующие годы с Mercedes не проводил сезоны ровно от начала и до конца: обязательно у него были спады в форме, две-три провальные гонки с финишем во второй половине зачётной десятки. Плюс, есть в календаре трассы, на которых у него вообще мало получается, как австрийский Ред Булл Ринг: лишь две победы, четыре подиума, семь финишей вне топ-3 и два схода в 15-ти стартах. Схожая картина и в Монце, где он за последние пять лет ни разу не финишировал выше пятого места.

Всё это к тому, что единственный реальный шанс Хэмилтона на титул против гонщиков Mercedes на более быстрых машинах — это провести сезон ровно и стабильно. Но Льюис никогда так не выступал, особенно на более медленных, чем у конкурентов, машинах. Вы просто посмотрите на его статистику выступлений в последние годы участия за McLaren... Там такие американские горки. Одним словом, нет. Надежды Хэмилтона на борьбу за титул — это чистой воды иллюзия, которая очень скоро растает. Может быть, уже после следующего этапа, который пройдёт на его нелюбимом Шпильберге.

Четыре гонки Ф1 за пять недель о многом скажут

Удивительно, конечно, насколько противоречива тема участия Льюиса Хэмилтона и Ferrari в сражении за титул. Вроде и есть обнадеживающие предпосылки, но глянешь с другого ракурса — и вырисовывается полная безнадёга: все перспективы рушатся как карточный домик. Многое станет понятно до летнего перерыва в августе.

С конца июня и до конца июля участники чемпионата мира Ф1 2026 года проведут четыре гонки за пять недель. Это будет важный экзамен для Хэмилтона, если британец действительно собрался бороться за титул. Будут в данном блоке и его любимые трассы Сильверстоун и Хунгароринг, где он выигрывал девять и восемь раз соответственно, и его нелюбимый Ред Булл Ринг, а также Спа, где у него в отдельные годы тоже бывали провалы по скорости, аварии, сходы и штрафы. Так что следим внимательно за семикратным чемпионом мира Формулы 1...

Источник: собственный материал

Подписывайтесь на Autosport.com.ru в Max, чтобы всегда быть в курсе самых актуальных событий в Формуле 1 и других гоночных сериях