Red Bull разваливается на глазах: уходит ещё один ключевой сотрудник
Если слухи подтвердятся, то команда Red Bull Racing потеряет главного инженера. Не станет ли это последней каплей терпения для Макса Ферстаппена и его окружения?
Паддок Формулы 1 на Ред Булл Ринге гудит от новых слухов: Пол Монаган, похоже, станет ещё одним топ-менеджером Red Bull, покинувшим команду из Милтон-Кинса.
В пятницу портал RacingNews365 опубликовал инсайд о переходе 58-летнего инженера в Cadillac. Обе команды хранят молчание, но источники в паддоке подтверждают: дыма без огня не бывает, и у этой истории есть реальное основание.
Ещё в начале года стало известно, что гоночный инженер Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе перейдёт в McLaren в 2028 году. Ранее команду покинули Эдриан Ньюи, Джонатан Уитли, Уилл Кортни и Роб Маршалл, перейдя к соперникам, а Red Bull по собственной инициативе прекратила сотрудничество с Кристианом Хорнером и Хельмутом Марко.
Однако каждый случай уникален и должен оцениваться по своим критериям — включая личные финансовые соображения. То же самое относится и к ситуации с Монаганом, который, по слухам, может занять высокую должность в инженерном департаменте Cadillac.
Хотя Red Bull пока не готова давать публичные комментарии, инсайдеры подчёркивают, что у них есть план преемственности для каждой ключевой фигуры — включая Монагана.
«Вокруг команды и её сотрудников ходит множество слухов. Мы уже комментировали ситуацию с Джанпьеро (Ламбьязе), потому что он, очевидно, весьма публичная фигура. Он — один из наших самых заметных инженеров и переходит на ещё более заметную роль. Но я не думаю, что будет правильным комментировать каждый отдельный слух, который появляется, — заявил руководитель команды Лоран Мекис. — Если посмотреть на имена, которые циркулировали в последние месяцы, то большинство из них всё ещё в наших боксах. Некоторые сотрудники никогда и не хотели уходить, а некоторые передумали и остались с нами».
Последнее замечание, по всей видимости, в том числе относится к спекуляциям вокруг Ханны Шмитц, хотя слухи о Монагане кажутся гораздо более основательными.
Хватит ли Red Bull собственных кадров?
Хотя Red Bull Racing не хочет на данном этапе обсуждать конкретные имена, Мекис подтвердил, что в команде достаточно талантов для успешного будущего — даже в случае ухода такого специалиста, как Монаган.
«В этом я абсолютно уверен, — заявил Мекис в разговоре с Autosport. — И я повторю то, что уже говорил, называя самый поразительный аспект первых 12 месяцев моей работы в Red Bull Racing. Я впечатлен силой и глубиной нашего кадрового резерва.
У нас работают невероятно талантливые специалисты на всех уровнях, и поэтому мы точно не будем искать оправданий и говорить вам, что нам не хватает А, Б или В, чтобы вернуться к максимальной конкурентоспособности. У нас всё есть внутри коллектива.
Если мы увидим потребность в привлечении сотрудников со стороны, мы это сделаем. Но сейчас мы полностью уверены в квалифицированности наших внутренних кадров».
Уход Монагана — ещё один повод задуматься Максу Ферстаппену?
Тем не менее все кадровые перестановки в команде — особенно на фоне нынешнего отставания Red Bull Racing на трассе — неизбежно ставят вопрос: сможет ли команда предложить Ферстаппену достаточно, чтобы четырёхкратный чемпион мира остался после 2026 года?
Мекис подчёркивает: значение имеет лишь одна вещь — секундомер. И этот пакет обновлений машины RB22 для гонки в Шпильберге имеет колоссальное значение. Особенно если учесть, что, как признаёт Мекис, в условиях ограниченного бюджета команда не может внедрять обновления до бесконечности.
«Я уже говорил, что не спрашиваю Макса каждую неделю о его планах на будущее, — подчеркнул руководитель RBR. — Макс ясно дал нам понять, что хочет продолжать выступать за нашу команду. Но не менее очевидно и то, что для счастья ему нужна быстрая машина.
Ферстаппен подталкивает нас, помогает находить правильный путь развития машины. В пятницу он активно работал на трассе, чтобы проверить каждую идею, которая может дать прибавку в скорости.
Так что для нас это не тема для обсуждения. Наша задача — вернуть машину на тот уровень, на котором мы хотим её видеть. И я надеюсь, вы согласитесь: если машина окажется быстра, никаких обсуждений больше не будет».
