От «Быка из Пампы» до Леклера: 75 лет побед Ferrari в Сильверстоуне
В плане цифр победа Ferrari на Гран При Великобритании 2026 получилась невероятно красивой. Лучше и не придумаешь! «Красные» одержали свою юбилейную, 250-ю победу в Формуле 1 спустя 75 лет после первого успеха, причём там же, где выиграли впервые — в Сильверстоуне. Чем не повод вспомнить все триумфы Скудерии на легендарной британской трассе?
Хосе Фройлан Гонсалес — 1951
Хотя первый в истории этап чемпионата мира Формулы 1 прошёл в Сильверстоуне в 1950 году, своей дебютной победы Ferrari пришлось ждать целый год.
Стартовав с поул-позиции за рулём Ferrari 375, Хосе Фройлан Гонсалес на протяжении всей 90-круговой гонки сражался с пилотами Alfa Romeo — Хуаном Мануэлем Фанхио и действующим чемпионом мира Джузеппе Фариной. Машина Ferrari оказалась экономичнее в расходе топлива, благодаря чему Гонсалесу потребовался на один пит-стоп меньше, чем соперникам. Это и стало решающим преимуществом: аргентинец принёс себе и Ferrari первую победу в Формуле 1, опередив своего соотечественника Фанхио на 51 секунду.
Альберто Аскари — 1952
Сезон 1952 года положил начало одному из самых успешных периодов в истории Ferrari. Вместе с Альберто Аскари команда доминировала в чемпионате на протяжении двух лет.
К Гран При Великобритании Аскари подошёл уже с двумя победами в активе. В квалификации итальянец показал второе время, расположившись на стартовой решётке между своими партнёрами по Ferrari Джузеппе Фариной и Пьеро Таруффи.
На старте Аскари сразу вышел в лидеры и уже никому не уступил первую позицию. За 85 кругов гонки он создал настолько большое преимущество, что финишировал с отрывом в один круг от Таруффи. Фарина же после незапланированной замены свечей зажигания на пит-стопе занял только шестое место.
Альберто Аскари — 1953
Завоевав чемпионский титул 1952 года благодаря серии из шести побед подряд, Альберто Аскари приехал в Сильверстоун уже в статусе главного фаворита.
После чемпионского титула в 1952 году Альберто Аскари выиграл три первых этапа чемпионата 1953 года (без учёта «500 миль Индианаполиса», в которых не участвовал), продлив свою серию побед до шести. На этапе во Франции эта впечатляющая серия прервалась. Однако в Сильверстоуне Аскари вернулся на вершину.
Он завоевал поул-позицию и уверенно выиграл 90-круговую гонку, лидируя от старта до финиша. На финише преимущество над Хуаном Мануэлем Фанхио превысило одну минуту.
До конца сезона Аскари одержал ещё одну победу и второй год подряд стал чемпионом мира. Примечательно, что именно он до сих пор остаётся последним итальянским пилотом, выигравшим титул в Формуле 1. В сезоне-2026 эту беспобедную серию для итальянцев может прервать Андреа Кими Антонелли.
Хосе Фройлан Гонсалес — 1954
После ухода Альберто Аскари в Lancia перед сезоном 1954 года Хосе Фройлан Гонсалес вернулся в Ferrari, за которую уже выступал ранее. Его новым напарником стал будущий чемпион мира Ф1 Майк Хоторн.
На Гран При Великобритании Гонсалес и Хоторн квалифицировались вторым и третьим соответственно, уступив только Хуану Мануэлю Фанхио на Mercedes.
Однако, как и тремя годами ранее, Гонсалес оказался сильнее всех в гонке. Он захватил лидерство со старта и не уступил его до самого финиша, пролидировав все 90 кругов. Хоторн пересёк финишную черту вторым с отставанием в 1 минуту 10 секунд.
Эта победа стала для Гонсалеса второй и последней в Формуле 1. И обе он одержал именно в Сильверстоуне — трассе, которая навсегда заняла особое место в карьере «Быка из Пампы».
Хуан Мануэль Фанхио — 1956
В 1956 году Гран При Великобритании вернулся в Сильверстоун после годичного перерыва: в 1955-м этап принимала трасса Эйнтри, где Хуан Мануэль Фанхио финишировал вторым вслед за напарником по Mercedes Стирлингом Моссом. Для британца та победа стала первой из 16-ти в Формуле 1.
После трагедии в Ле-Мане 1955 года Mercedes покинула чемпионат мира, и Фанхио перешёл в Ferrari. Уже в первом сезоне за Скудерию он продолжил успешную серию команды в Сильверстоуне. Аргентинец стартовал со второго места позади Стирлинга Мосса, пилотировавшего машину Maserati. Вместе с ними первый ряд разделили Майк Хоторн на BRM и напарник Фанхио по Ferrari Питер Коллинз.
На первых кругах лидерство захватил Хоторн, а Фанхио допустил разворот. Однако вскоре гонка изменила ход: Хоторн сошёл из-за поломки трансмиссии, а затем из борьбы выбыл и Мосс — тоже из-за технических проблем.
В результате Фанхио уверенно выиграл гонку с преимуществом в один круг над ближайшим преследователем. В конце сезона он завоевал третий чемпионский титул подряд и четвёртый в карьере, а год спустя довёл их число до рекордных на тот момент пяти.
Питер Коллинз — 1958
После ещё одного визита в Эйнтри в 1957 году чемпионат вновь вернулся в Сильверстоун. Главными надеждами британских болельщиков были Стирлинг Мосс за рулём Vanwall, а также пилоты Ferrari Майк Хоторн и Питер Коллинз.
Мосс завоевал поул-позицию, тогда как Хоторн и Коллинз стартовали на Ferrari Dino 246 лишь четвёртым и шестым. Однако уже к концу первого круга Коллинз неожиданно вышел в лидеры.
Британец не уступил первое место до самого финиша 75-круговой гонки и одержал уверенную победу, опередив Хоторна на 24 секунды. Второе место Хоторн занял после схода Мосса из-за технических проблем.
Эта победа стала для Коллинза третьей и последней в Формуле 1. Уже на следующем этапе, на легендарной Северной петле Нюрбургринга, 26-летний британец погиб в результате аварии. В конце сезона Хоторн принёс Ferrari чемпионский титул, став первым британским чемпионом мира Формулы 1.
Ален Прост — 1990
В последующие три десятилетия Ferrari ещё не раз побеждала на Гран При Великобритании, однако эти успехи были одержаны не в Сильверстоуне. Вольфганг фон Трипс выиграл гонку в Эйнтри в 1961 году, а Ники Лауда и Карлос Ройтеманн первенствовали на трассе Брэндс-Хэтч в 1976-м и 1978-м соответственно.
Следующей победы в Сильверстоуне Скудерии пришлось ждать до 1990 года. Её принёс Ален Прост, проводивший свой первый и единственный полный сезон в составе Ferrari.
С поул-позиции стартовал напарник Проста и любимец местной публики Найджел Мэнселл. Рядом с ним расположился Айртон Сенна, тогда как Прост квалифицировался лишь пятым.
На старте Сенна вышел вперёд, однако вскоре Мэнселл вернул себе лидерство. Тем временем Прост постепенно прорывался вперёд на 43-м круге из 64-х обогнал своего напарника, возглавив гонку.
За девять кругов до финиша Мэнселл сошёл, после чего Прост спокойно довёл дело до победы. Француз выиграл с преимуществом в 39 секунд над пилотом Williams Тьерри Бутсеном, а Сенна замкнул тройку призеров.
Михаэль Шумахер — 1998
Гран При Великобритании 1998 года подарил один из самых скандальных финишей в истории Формулы 1. Михаэль Шумахер одержал победу... заехав на пит-лейн на последнем круге.
Гонка проходила под дождём, и поначалу инициативой полностью владел главный соперник Шумахера в борьбе за титул — пилот McLaren Мика Хаккинен. Финн создал отрыв почти в 50 секунд, однако усилившийся дождь изменил ход событий. Хаккинен дважды ошибся и вылетел с трассы — сначала до появления автомобиля безопасности, а затем уже после его выезда. В результате за десять кругов до финиша лидерство перешло к Шумахеру.
Однако незадолго до этого немец получил штраф за обгон под автомобилем безопасности, и именно здесь началась путаница. Никто толком не понимал, идёт ли речь о десятисекундном штрафе Stop&Go или же о добавлении десяти секунд к итоговому времени гонки. Более того, Ferrari не получила официального уведомления о наказании в сроки, предусмотренные регламентом.
На последнем круге Шумахер свернул на пит-лейн и пересёк линию финиша, а после отбыл штраф, простояв 10 секунд рядом с боксами. McLaren подала протест, однако стюарды оставили результат в силе, и победа осталась за Ferrari.
Михаэль Шумахер — 2002
Несмотря на тяжёлую аварию и перелом ноги в Сильверстоуне в 1999 году, Михаэль Шумахер ещё не раз побеждал на британской трассе. В начале 2000-х Ferrari и её лидер переживали период безоговорочного доминирования.
На Гран При Великобритании 2002 года Шумахер квалифицировался третьим, но ещё до старта поднялся на вторую позицию: его напарник Рубенс Баррикелло не смог тронуться с места перед началом прогревочного круга.
По ходу гонки немец навязал борьбу обладателю поул-позиции Хуану Пабло Монтойе. Когда над трассой пошёл дождь, преимущество перешло на сторону пилота Ferrari, и на 16-м круге Шумахер вышел в лидеры.
Осадки оказались недостаточно сильными для использования дождевых шин, а промежуточные покрышки Bridgestone заметно превосходили по эффективности резину Michelin. Это позволило Шумахеру без проблем выиграть гонку.
Та победа стала одной из десяти в сезоне-2002, по итогам которого он завоевал свой пятый чемпионский титул, сравнявшись с Хуаном Мануэлем Фанхио.
Рубенс Баррикелло — 2003
Год спустя Ferrari вновь праздновала победу в Сильверстоуне. На этот раз сильнейшим оказался Рубенс Баррикелло, выигравший после захватывающей дуэли с пилотом McLaren Кими Райкконеном.
Появление автомобиля безопасности на ранней стадии гонки серьёзно изменило расстановку сил. Часть лидеров отправилась на пит-стоп, тогда как другие предпочли остаться на трассе, что полностью перемешало пелотон.
После заключительного пит-стопа Баррикелло вновь оказался в числе лидеров и начал стремительно сокращать отставание от Райкконена. Прессинг бразильца заставил финна ошибиться в скоростном повороте Bridge, чем пилот Ferrari сразу воспользовался и вышел вперёд.
Захватив лидерство, Баррикелло довёл гонку до победы — первой для себя в сезоне-2003. Райкконен в итоге пропустил вперёд ещё и Хуана-Пабло Монтойю, завершив гонку лишь третьим.
Михаэль Шумахер — 2004
На пути к своему рекордному, седьмому чемпионскому титулу в Ф1 Михаэль Шумахер в последний раз выиграл Гран При Великобритании. Сезон-2004 стал одним из самых доминирующих в истории Ferrari: немец одержал 13 побед в 18 гонках, ещё две победы Скудерии принёс Рубенс Баррикелло.
Свою третью и последнюю победу в Сильверстоуне Шумахер одержал, несмотря на то что стартовал лишь четвёртым. Впереди него на решётке расположились Кими Райкконен, Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон на BAR.
Когда трое лидеров отправились на первые пит-стопы, Шумахер выжал максимум из свободной трассы, показав серию быстрейших кругов. После собственного визита к механикам он вернулся на трассу уже лидером и больше никому не позволил приблизиться.
На финише немец опередил Райкконена и Баррикелло, одержав третью и последнюю победу на британской трассе.
Кими Райкконен — 2007
Сезон-2007 Кими Райкконен начал с победы в Австралии — своей дебютной гонке за Ferrari. К этапу в Сильверстоуне финн подошёл после ещё одного успеха, одержав победу двумя неделями ранее во Франции.
В квалификации Райкконен оказался главным соперником пилотов McLaren. Он показал второе время, разделив на стартовой решётке дебютанта Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул перед домашней публикой, и двукратного чемпиона мира Ф1 Фернандо Алонсо.
До первой волны пит-стопов тройка лидеров сохраняла свои позиции. Однако затем Райкконен опередил Хэмилтона, а Алонсо благодаря стратегии вышел вперёд сразу обоих соперников.
Исход гонки решил второй цикл пит-стопов. Более ранний заезд Алонсо сыграл на руку Райкконену: после собственного второго пит-стопа финн вернулся на трассу лидером и уже не упустил победу.
До конца сезона Райкконен выиграл ещё три гонки и вопреки всем ожиданиям стал чемпионом мира, вырвав титул у пилотов McLaren в драматичном финале чемпионата в Бразилии.
Фернандо Алонсо — 2011
Гран При Великобритании 2011 года впервые прошёл на современной конфигурации Сильверстоуна с новым комплексом боксов The Wing и перенесённой старт/финишной прямой.
Именно в тот уик-энд Ferrari отмечала 60-летие своей первой победы в Формуле 1. В честь юбилея Фернандо Алонсо доверили провести демонстрационные заезды за рулём легендарной Ferrari 375, на которой Хосе Фройлан Гонсалес выиграл Гран При Великобритании 1951 года. Возможно, это придало испанцу дополнительную мотивацию. На влажной, но постепенно подсыхавшей трассе он навязал борьбу пилотам Red Bull Racing Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу.
После первой волны пит-стопов Алонсо сохранил контакт с лидерами, а во время второй волны остановок сумел выйти вперёд. В дальнейшем он легко довёл гонку до победы, которая так и осталась единственной для Ferrari в сезоне-2011.
Себастьян Феттель — 2018
К Гран При Великобритании 2018 года Себастьян Феттель подошёл лидером чемпионата, опережая Льюиса Хэмилтона на Mercedes всего на одно очко. При этом Сильверстоун считался территорией Mercedes: команда выиграла здесь пять предыдущих гонок подряд.
Казалось, что шансы Ferrari на победу невелики, ведь Хэмилтон завоевал поул-позицию. Однако британец неудачно стартовал, чем сразу воспользовался Феттель, выйдя в лидеры. Тем временем напарник немца Кими Райкконен столкнулся с Хэмилтоном в повороте Loop, из-за чего пилот Mercedes развернулся и откатился в конец пелотона.
Тем не менее победа досталась Феттелю далеко не без борьбы. Лишь за шесть кругов до финиша четырёхкратный чемпион мира Ф1 сумел обогнать второго пилота Валттери Боттаса, который к тому моменту лидировал благодаря иной стратегии, и обеспечил себе победу.
Карлос Сайнс — 2022
Гран При Великобритании 2022 года принёс Карлосу Сайнсу первую победу в Формуле 1, хотя лёгкой её точно не назовёшь. Накануне в квалификации испанец завоевал свой первый поул, однако на старте уступил лидерство Максу Ферстаппену. Впрочем, уже на первом круге гонку остановили красными флагами после тяжёлой аварии с участием Джорджа Рассела и Гуаньюя Чжоу в первом повороте.
После рестарта Сайнс вырвался вперёд, но удерживал позади Ферстаппена лишь до 10-го круга. Вскоре ситуация вновь изменилась: нидерландец наехал на обломок, повредил машину и резко потерял в темпе. Это позволило пилоту Ferrari вернуть себе лидерство, которое он сохранял до заключительной волны пит-стопов.
Поздний выезд автомобиля безопасности ненадолго вывел в лидеры напарника Сайнса Шарля Леклера, не ставшего заезжать в боксы. Однако благодаря более свежим шинам Сайнс быстро вернул себе первое место и одержал долгожданную дебютную победу в Формуле 1 — первую из четырёх в составе Ferrari.
Шарль Леклер — 2026
После упущенных побед на последних кругах в 2021 и 2022 годах Шарль Леклер наконец покорил Сильверстоун, выиграв Гран При Великобритании в 2026-м.
Монегаск захватил лидерство уже на старте, опередив обладателя поул-позиции Андреа Кими Антонелли, и в первом отрезке создал комфортный отрыв от своего напарника Льюиса Хэмилтона.
Леклер уступил первую позицию во время цикла пит-стопов, но вскоре вновь вышел в лидеры. В концовке гонки его стремительно догонял Антонелли на более свежих шинах. Однако проблемы с машиной Mercedes лишили итальянца возможности побороться за победу, и Шарль спокойно довёл гонку до финиша, одержав свою первую победу в Формуле 1 с Гран При США 2024 года.
Этот успех стал для Ferrari юбилейным — 250-м в истории чемпионата мира Формулы 1. Символично, что команда достигла этой отметки именно в Сильверстоуне, где 75 лет назад началась её победная история.
По материалам: formula1.com/en/latest/article/gonzalez-and-ascari-to-sainz-and-leclerc-all-of-ferraris-16-wins-at-silverstone
