Гоночные автомобили, звёзды и легенды: чем запомнился Фестиваль скорости в Гудвуде-2026
От действующего чемпиона мира Формулы 1 до легенд автоспорта — Фестиваль скорости в Гудвуде 2026 года объединил всё, за что его любят миллионы фанатов по всему миру. Вместе с нашими коллегами из британского Autosport вспоминаем события главного автоспортивного праздника лета...
Несмотря на то что все четыре дня над Гудвудом светило палящее солнце, а жара временами становилась почти невыносимой, это ничуть не сказалось на насыщенности программы Фестиваля скорости-2026. События кипели как на знаменитой горной трассе, так и за её пределами.
Главной темой нынешнего фестиваля стало историческое соперничество в автоспорте. Экспозиция объединила автомобили, напоминающие о самых знаменитых противостояниях в истории мирового автоспорта, однако этим программа далеко не ограничилась. На протяжении четырёх дней в Гудвуде проходили и другие юбилейные мероприятия, а организаторы подготовили множество премьер и специальных экспозиций.
Охватить в одном материале всю технику, легендарных гонщиков и истории, которыми был наполнен фестиваль, попросту невозможно. Поэтому мы собрали самые яркие моменты очередного Фестиваля скорости в Гудвуде — события, которое вновь подтвердило свой статус одного из главных автомобильных праздников мира.
Соперничество как главная тема фестиваля
Одной из центральных тем Фестиваля скорости в Гудвуде-2026 стали исторические противостояния — как между великими гонщиками, так и между легендарными командами и автопроизводителями.
Посетителям напомнили о самых знаменитых дуэлях в истории Формулы 1: Айртон Сенна против Алена Проста, Ники Лауда против Джеймса Ханта. Не забыли и о довоенном противостоянии Mercedes и Auto Union, которое во многом определило развитие автоспорта до Второй мировой войны.
Но фестиваль не ограничился только Формулой 1. Одна из самых ярких экспозиций была посвящена дуэли Lancia и Peugeot в чемпионате мира по ралли 1986 года. Не менее впечатляющей оказалась и экспозиция, посвящённая легендарной битве Ford и Ferrari в гонке «24 часа Ле-Мана».
Под стать теме были и представленные автомобили. McLaren привезла сразу несколько знаковых машин. Среди них — MP4/8 образца 1993 года, автомобиль, на котором Айртон Сенна одержал свою последнюю победу. Любопытно, что рядом с ним выставили и знаменитый испытательный прототип спецификации B, оснащённый атмосферным 3,5-литровым двигателем Lamborghini V12 вместо привычного мотора Ford V8.
Не менее ценными экспонатами стали McLaren M23, на котором Джеймс Хант в проливной дождь финишировал третьим на Гран При Японии 1976 года и завоевал чемпионский титул, а также Ferrari 312T2 Ники Лауды. Именно на этой машине австриец едва не стал чемпионом того сезона, сумев вернуться в борьбу всего через несколько недель после страшной аварии на Нордшляйфе. Эти два автомобиля стали символами одного из самых драматичных чемпионатов в истории Формулы 1.
Деймон Хилл отметил 30-летие своего чемпионского титула
Осенью 2026 года исполнится 30 лет с момента, как Деймон Хилл стал чемпионом мира Формулы 1. Его победа в сезоне-1996 была уникальной: британец стал первым сыном чемпиона мира Ф1, которому удалось повторить достижение своего отца. Напомним, Грэм Хилл завоевал титулы в 1962 и 1968 годах.
Деймон Хилл был одним из главных гостей фестиваля и появлялся на публике на протяжении всех четырёх дней. Он общался с болельщиками на сцене в фан-зоне, а также выступал с балкона Гудвуд-Хауса, под которым его приветствовали тысячи поклонников. Однако главным событием стали заезды англичанина по знаменитой горной трассе за рулём исторических автомобилей Williams. Сначала Хилл вывел на старт Williams FW11 — шасси №02, на котором Найджел Мэнселл выиграл три гонки в 1986 году.
Но самым эмоциональным моментом стало возвращение Деймона за руль своего чемпионского Williams FW18. В воскресенье он разделил этот автомобиль с нынешним руководителем команды Williams Джеймсом Ваулзом. Экземпляр, представленный на фестивале, имеет собственную богатую историю. Именно на этом шасси команда завоевала пять поул-позиций и четыре победы в Гран При, а во второй половине чемпионского сезона-1996 машину возили на этапы в качестве запасной.
Ferrari отметила 75-летие первой победы в гонках Формулы 1
Особое место на Фестивале скорости в Гудвуде заняла экспозиция Ferrari. К концу 2026 года исполнится 75 лет со дня первой победы итальянской команды в гонках Ф1.
Историческое событие произошло на Гран При Великобритании 1951 года, когда аргентинец Хосе Фройлан Гонсалес за рулём Ferrari одержал победу в Сильверстоуне. Именно этот успех положил начало победной истории Скудерии в мировом первенстве.
Организаторы мероприятия в Гудвуде собрали впечатляющую коллекцию автомобилей из разных эпох. Одним из самых ценных экспонатов стала Ferrari 1512, на которой Джон Сёртис выступал на Гран При Германии 1965 года. Позже за руль этого автомобиля садились Лоренцо Бандини и Педро Родригес.
Также посетители смогли увидеть чемпионскую Ferrari 312T Ники Лауды, а рядом с ней — сразу три машины эпохи Михаэля Шумахера — 1998, 1999 и 2000 годов, когда Ferrari шаг за шагом возвращалась на вершину Формулы 1.
Связующим звеном между прошлым и настоящим стали современные болиды. Бывший тест-пилот Ferrari Марк Жене проехал по знаменитому подъёму на холм на двух экземплярах SF21 сезона 2021 года. Так что рядом с легендарной техникой прошлых лет оказались и современные машины Скудерии.
Ромен Дюма в третий раз выиграл восхождение на холм
Кульминацией Фестиваля скорости в Гудвуде стало соревнование по прохождению знаменитого подъёма на холм. И в 2026 году главным героем, как и в предыдущие два года, вновь оказался Ромен Дюма.
Француз доминировал на протяжении всего уик-энда, а в решающей попытке в воскресенье уверенно привёл Ford Super Mustang Mach-E к победе. Для самого Дюма этот успех стал уже пятым в карьере в Гудвуде, а для Ford — третьим подряд. Примечательно, что все три победы американская марка одержала на разных автомобилях.
До абсолютного рекорда фестиваля французу, правда, было далеко. Лучшим временем по-прежнему остаётся фантастический результат Макса Чилтона, который в 2022 году за рулём одноместного гиперкара McMurtry Speirling преодолел подъём за 39,08 секунды. Однако Дюма всё же покорил символический рубеж, впервые в этот уик-энд выехав из 42 секунд — его победная попытка составила 41,98 секунды.
Второе место занял пилот Формулы E Дэн Тиктум, выступавший на прототипе болида нового поколения Gen4. Незадолго до заезда Дюма британец показал лучшее время, однако удержаться на вершине не сумел. Небольшая ошибка в скоростном повороте Molecomb стоила ему нескольких драгоценных десятых, которых в итоге и не хватило, чтобы превзойти результат Ford.
Третьим стал Алекс Саммерс, который заодно оказался быстрейшим среди автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. На легендарном Shadow-Chevrolet DN4 серии Can-Am он преодолел подъём за 46,31 секунды.
Премьера гоночного гиперкара McLaren
Одной из самых ожидаемых премьер фестиваля стал показ гиперкара McLaren, с которым британская команда выйдет на старт чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в 2027 году.
Увидеть современный гоночный автомобиль задолго до его дебюта удаётся нечасто. Однако McLaren решила сделать исключение и показала в Гудвуде настоящий прототип.
Причём речь не о статичном выставочном макете. Уже в пятницу автомобиль впервые проехал по знаменитому подъёму на холм – за руль сел действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис. На следующий день эстафету принял тест- и пилот по развитию проекта Грегуар Соси, который также провёл несколько демонстрационных заездов.
Хотя программа разработки машины стартовала всего около десяти недель назад, гиперкар уже выглядел практически готовым к тестам на трассе. Именно поэтому нынешний Фестиваль скорости в Гудвуде стал редкой возможностью увидеть новый гоночный автомобиль не в момент официальной премьеры или дебюта, а на одной из самых ранних стадий его доводки.
Легенды автоспорта
Как и всегда, Фестиваль скорости в Гудвуде собрал целую россыпь звёзд мирового автоспорта — от действующих пилотов до легенд прошлых десятилетий. Среди гостей, помимо чемпионов мира Ф1 Ландо Норриса и Деймона Хилла, были Герхард Бергер, гонщики Racing Bulls Арвид Линдблад и Лиам Лоусон, бывший пилот McLaren Джон Уотсон, руководитель Williams Джеймс Ваулз и легендарный конструктор Эдриан Ньюи.
Впрочем, увидеть многих представителей современной Формулы 1 было непросто. Их выступления и встречи с публикой проходили по плотному графику, а вокруг постоянно находились операторы, фотографы и создатели контента.
Зато самые запоминающиеся моменты происходили вдали от камер — рядом с легендами других гоночных дисциплин, к которым внимание публики было не столь пристальным. Так, победитель «24 часов Ле-Мана» Жерар Ларусс охотно подписал болельщику фотографию Matra-Simca MS670B — автомобиля, на котором он выиграл марафон 1973 года. Не менее тёплым получился эпизод с пятикратным победителем Ле-Мана Франком Билой. Немец фотографировал своего сына за рулём чемпионского Audi Quattro, на котором Стиг Бломквист завоевал титул чемпиона мира по ралли в 1984 году. Сам швед в это время стоял рядом с открытой дверью автомобиля, улыбался и показывал поднятый вверх большой палец.
Именно из таких, казалось бы, незначительных эпизодов и складывается атмосфера Фестиваля скорости в Гудвуде — фестиваля, где мировые звёзды автоспорта остаются удивительно открытыми для своих поклонников…
По материалам: https://www.autosport.com/general/news/cars-stars-and-the-shootout-winners-from-the-2026-goodwood-festival-of-speed/10838569/
