Рейтинг пилотов Формулы 1 в первой половине сезона-2026
Кто ударно провел половину сезона-2026 в Формуле 1, а кто не оправдал ожиданий и провалился? Обычная статистика не всегда даёт на эти вопросы точный ответ. Одни пилоты регулярно набирают очки благодаря сильной машине, другие остаются в тени из-за слабого болида, хотя проводят великолепные уик-энды. Журналист британского The-Race Эд Стро попытался оценить участников чемпионата мира с учётом всех этих нюансов...
Каждый гоночный уик-энд я расставлял пилотов Формулы 1 с первого по 22-е место, оценивая их выступление по совокупности факторов. Августовская пауза даёт возможность остановиться и посмотреть, как эти оценки складываются в общую картину сезона.
При составлении рейтинга учитывается всё: скорость, стабильность, гоночное мастерство, выступление относительно напарника, ошибки, невезение, качество работы на отдельных этапах и множество других обстоятельств, которые формируют результат гоночного уик-энда. Затем позиции усредняются — и именно этот показатель определяет место пилота в итоговом списке.
Ниже — рейтинг по итогам первых 11-ти Гран При сезона-2026. Пилоты расположены от последнего места к первому.
22. Лэнс Стролл — 17,5
Лучшая позиция в рейтинге: 10-е место (Майами)
Худшая позиция в рейтинге: 21-е место (Австралия, Монако, Австрия)
Главная проблема Стролла в этом сезоне — машина Aston Martin. Непредсказуемое поведение болида серьёзно ограничивает возможности канадца, а отсутствие реальной борьбы за высокие позиции дополнительно сказывается на мотивации и результатах.
Поэтому его низкое среднее место объясняется не только собственной формой. Хотя в большинстве случаев Строллу не хватает той скорости, которую демонстрирует Фернандо Алонсо. В целом канадец проводит гонки аккуратно — если не считать аварии в Монако, — но ему слишком редко удаётся найти тот дополнительный темп, который позволяет напарнику заметно поднимать свои позиции в рейтинге.
21. Валттери Боттас — 17
Лучшая позиция в рейтинге: 10-е место (Венгрия)
Худшая позиция в рейтинге: 20-е место (Япония, Канада, Монако)
По ходу сезона Боттас заметно прибавил. При этом в опытной паре Cadillac он пока явно уступает Серхио Пересу, а возможности финна слишком часто ограничивает сама команда. Когда машина работает как надо — а таких уик-эндов было немного, — Боттас делает именно то, чего от него и ждёшь.
Но проблемы Cadillac — не единственное объяснение его результатов. Были и собственные ошибки, которые стоили Валттери хороших финишей.
20. Алекс Албон — 15,2
Лучшая позиция в рейтинге: 7-е место (Монако)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Великобритания)
В этом сезоне Албона преследуют проблемы, и по-настоящему чистых уик-эндов у него было совсем немного. Монако, пожалуй, стало единственным этапом, где он смог на протяжении всего уик-энда показывать тот уровень, к которому мы привыкли в исполнении пилота Williams.
В большинстве случаев Албон заметно уступал Карлосу Сайнсу внутри команды. И пока он не выглядит столь же хорошо приспособленным к особенностям машин нового поколения, как его напарник.
19. Эстебан Окон — 15,2
Лучший результат в рейтинге: 5-е место (Япония)
Худший результат в рейтинге: 22-е место (Китай)
Лучшие уик-энды Окона — прежде всего Япония и Венгрия — показали, что прежний Эстебан никуда не исчез. Но сейчас француз оказался в опасном положении: ему приходится буквально из последних сил бороться за место в Haas на сезон-2027.
Машина регулярно страдала от нестабильности задней части, сильного износа шин и аэродинамических проблем. Но одновременно возникает ощущение, что Окон слишком часто не использовал весь доступный потенциал даже тогда, когда болид действительно позволял бороться за нечто большее.
18. Серхио Перес — 14,7
Лучший результат в рейтинге: 7-е место (Япония)
Худший результат в рейтинге: 20-е место (Китай, Бельгия)
Перес в целом стал ориентиром для Cadillac. Он заслуживает уважения за то, как пытается выжать максимум из далеко не идеальной машины.
Его невысокое место в рейтинге объясняется скорее отдельными ошибками, чем недостатком скорости. В Китае он столкнулся с Боттасом, а в Монако допустил ошибки при позиционировании машины на стартовой решётке и лишился первых очков в составе Cadillac.
При этом даже с учётом этих эпизодов и проблем самой машины возвращение Переса в Формулу 1 выглядит убедительнее, чем может показаться по его среднему рейтингу.
17. Нико Хюлькенберг — 14,4
Лучший результат в рейтинге: 2-е место (Венгрия)
Худший результат в рейтинге: 22-е место (Канада)
Хюлькенбергу пришлось ждать до Венгрии — последней гонки перед летней паузой, — чтобы заработать первые очки в сезоне. Первая половина чемпионата получилась неровной, хотя уик-энд на Хунгароринге стал сильным завершением этого отрезка.
Плохие старты, во многом связанные с крупным турбокомпрессором Audi, а также собственные ошибки регулярно били по его результатам. В некоторых гонках дополнительной проблемой становилось преимущество Габриэля Бортолето по скорости.
В итоге слишком часто получалось так: базовый темп Хюлькенберга был хорош, но собрать из него действительно цельный гоночный уик-энд немцу не удавалось.
16. Франко Колапинто — 14,4
Лучший результат в рейтинге: 2-е место (Майами)
Худший результат в рейтинге: 22-е место (Австрия)
Прорыв Колапинто в Майами и сильные выступления в Канаде и Бельгии показали, что после тяжёлого начала сезона он сумел разобраться с машиной. Но стабильность по-прежнему остаётся проблемой.
Были уик-энды, когда он уверенно опережал Пьера Гасли. В лучших своих выступлениях Колапинто действительно впечатляет. Но последние четыре гонки перед летней паузой хорошо показывают всю неоднозначность его сезона: провальные Австрия и Венгрия оказались зажаты между вполне достойными выступлениями в Сильверстоуне и Спа.
15. Исак Хаджар — 13,2
Лучший результат в рейтинге: 7-е место (Бельгия)
Худший результат в рейтинге: 22-е место (Майами)
Первый сезон Хаджара в Red Bull складывается впечатляюще, хотя есть одна любопытная деталь: при этом француз ни разу не поднимался в моём рейтинге выше шестёрки лучших пилотов.
Проблемы Red Bull ему, конечно, не помогают. Как и преимущество Макса Ферстаппена по скорости. Но слишком часто Хаджар оказывался в хвосте группы четырёх сильнейших команд после уик-эндов, в которых ему не удавалось стабильно поддерживать высокий уровень.
При этом он явно заслужил несколько больших результатов во второй половине сезона. Потенциал для этого есть.
14. Габриэль Бортолето — 12,8
Лучшая позиция в рейтинге: 3-е место (Австрия)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Монако)
Пиковые выступления Бортолето были ярче, чем у его напарника Хюлькенберга. Особенно часто внимание привлекала его скорость на одном круге.
Ошибки в квалификациях в Китае, Монако и Венгрии, а также плохие старты, во многом обусловленные конструктивными решениями Audi, лишили его нескольких шансов на борьбу за очки.
Слишком часто Бортолето обладал темпом, достаточным для борьбы за очки, но не мог превратить его в результат. При этом его лучшие выступления действительно впечатляют.
13. Фернандо Алонсо — 12,2
Лучший результат в рейтинге: 6-е место (Майами, Монако, Венгрия)
Худший результат в рейтинге: 21-е место (Барселона)
Алонсо слишком часто упирался в потолок возможностей Aston Martin. Причём проблема была не только в чистой скорости машины, но и в её крайне непредсказуемом характере.
Тем не менее испанец обычно оставался самым быстрым пилотом Aston Martin и неоднократно совершал впечатляющие старты, вытаскивая машину на позиции, которых она объективно не заслуживала.
Венгрия, несмотря на неудачную стратегию, ещё раз напомнила, на что способен Алонсо, когда получает под собой хотя бы машину уровня середины пелотона. И если Aston Martin сохранит этот уровень во второй половине сезона, у него появится больше возможностей показать себя.
12. Оливер Берман — 11,7
Лучшая позиция в рейтинге: 3-е место (Китай)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Япония, Венгрия)
Берман заметно превосходил Эстебана Окона в Haas. Даже когда машина теряла в скорости, он обычно находил возможность побороться за результат, пусть очки и не всегда были доступны.
Средний результат Бермана заметно ухудшили неудачные уик-энды в Японии и Венгрии, хотя здесь стоит учитывать и нестабильность комплектующих, с которой в течение сезона сталкивались оба пилота Haas. Несмотря на своё место в рейтинге, Берман остаётся одним из самых ярких пилотов средней группы.
11. Оскар Пиастри — 11,3
Лучшая позиция в рейтинге: 2-е место (Япония)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Австралия)
Для Пиастри этот сезон складывается непросто. Он не так хорошо адаптировался к машинам нового поколения, как Ландо Норрис, и слишком часто уступал в скорости.
При этом лучшие моменты были действительно сильными. В Венгрии Пиастри лидировал, несмотря на проблемы с темпом, а в Сузуке сумел поставить себя в положение, позволявшее бороться за победу. Но чаще он всё же оставался вторым пилотом McLaren. Потенциал для прибавки во второй половине сезона у него огромный.
10. Шарль Леклер — 10,8
Лучшая позиция в рейтинге: 3-е место (Австралия)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Барселона)
У Леклера, как обычно, были очень сильные уик-энды, но хватало и серьёзных провалов. Особенно тяжёлым оказался отрезок от Монреаля до Барселоны, где он испытывал большие проблемы, пока Ferrari не перешла с тормозных дисков Brembo на Carbon Industrie.
В его выступлениях стало больше ошибок, а в борьбе с Льюисом Хэмилтоном Леклер слишком часто оказывался в роли второго номера. Похоже, он по-прежнему не до конца освоился с машинами 2026 года. Впрочем, после провального отрезка ситуация, кажется, начала выправляться.
9. Арвид Линдблад — 10,5
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Австралия)
Худшая позиция в рейтинге: 18-е место (Китай, Майами)
Дебютный сезон Линдблада получился впечатляющим. Он начал чемпионат с великолепного первого уик-энда в Австралии и регулярно выводил Racing Bulls к лидерам средней группы или даже впереди них.
Иногда Линдблад опережал Лиама Лоусона, иногда уступал ему. Для новичка такие перепады вполне естественны. Но в целом он выглядит человеком, который совершенно органично вписался в Формулу 1.
8. Джордж Расселл — 9,5
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Канада, Австрия)
Худшая позиция в рейтинге: 22-е место (Бельгия)
Лучшие выступления Расселла были очень сильными. Особенно выделяются Канада и Австрия. Но Кими Антонелли пока сумел создать ощутимое преимущество по чистой скорости.
Средний результат Расселла тянут вниз уик-энды, в которых ему не хватало темпа или он уступал в качестве исполнения. Для первого сезона в машине, способной бороться за чемпионский титул, это явно не тот результат, на который он рассчитывал.
7. Пьер Гасли — 9,4
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Япония, Венгрия)
Худшая позиция в рейтинге: 16-е место (Великобритания, Бельгия)
В своих лучших выступлениях Гасли был великолепен. Правда, часть его сильной работы оставалась в тени, поскольку по ходу сезона Alpine постепенно откатилась глубоко в середину пелотона.
Иногда французу было трудно найти общий язык с машиной — например, в Майами он испытывал серьёзные проблемы с уровнем сцепления. Но в целом Гасли снова демонстрирует стабильный и надёжный уровень выступлений.
6. Лиам Лоусон — 8,5
Лучшая позиция в рейтинге: 3-е место (Монако)
Худшая позиция в рейтинге: 15-е место (Австралия)
Лоусон стабильно силён в гонках, даже если временами ему не хватает скорости в квалификации — как, например, в Венгрии.
Во многом этот сезон можно считать его первым полноценным чемпионатом в Формуле 1. В прошлом году Red Bull Racing без всяких церемоний отказалась от его услуг уже после двух гонок. Теперь Лоусон наконец получил возможность провести полноценный сезон в одной команде и показать, насколько надёжным пилотом он может быть. Тем более что Racing Bulls превратилась в одну из сильнейших команд средней группы.
5. Карлос Сайнс — 8,3
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Китай)
Худшая позиция в рейтинге: 21-е место (Венгрия)
В первой половине сезона Сайнс не раз оказывался в центре внимания по не самым приятным причинам. Но если оценивать его работу на протяжении всего чемпионата, она была великолепной.
Испанец почти всегда выжимал максимум из Williams. В этом сезоне даже выход во второй сегмент квалификации или 15-е место на финише порой имеют для команды такую же ценность, как поул или победа.
4. Льюис Хэмилтон — 8,3
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Барселона)
Худшая позиция в рейтинге: 19-е место (Бельгия)
Разница между потерянным Хэмилтоном образца 2025 года и пилотом, которого мы увидели в первой половине нынешнего сезона, огромна. Льюис не только одержал первую победу в Гран При за Ferrari, но и регулярно становился лидером команды.
Без проблем не обошлось: иногда Хэмилтону не хватало точности в квалификации, а некоторые уик-энды были испорчены штрафами. Но в целом он вне всяких сомнений доказал, что по-прежнему способен быть на высоте.
3. Макс Ферстаппен — 6,6
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Бельгия)
Худшая позиция в рейтинге: 21-е место (Майами)
Без Ферстаппена сезон для Red Bull Racing выглядел бы ещё мрачнее. Нидерландец снова и снова демонстрирует, насколько важен для команды. Последний тому пример — второе место на Гран При Венгрии.
Впрочем, идеальным его сезон не назовёшь. В этом году у Ферстаппена было необычно много небрежных эпизодов — например, разворот на первом круге в Майами. Такие ошибки и потянули его средний результат вниз. Но в целом это очередной выдающийся сезон в исполнении Макса.
2. Ландо Норрис — 6,2
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Майами, Великобритания)
Худшая позиция в рейтинге: 13-е место (Китай)
Ещё до победы в Венгрии Норрис проводил очень сильный сезон, но его выступления оставались в тени более громких событий чемпионата
Большую часть первой половины года ему максимум приходилось бороться за место на подиуме. Но чаще всего именно Норрис был сильнейшим пилотом McLaren и стабильно показывал высокий уровень.
Даже его худший результат — в Китае — во многом объясняется тем, что он пропустил Гран При, из-за чего его потенциально высокая позиция в рейтинге была ограничена.
1. Кими Антонелли — 4,8
Лучшая позиция в рейтинге: 1-е место (Монако)
Худшая позиция в рейтинге: 11-е место (Австралия, Венгрия)
Пожалуй, главное качество сезона Антонелли — стабильность. В сочетании с впечатляющей скоростью это позволило ему часто брать верх над Джорджем Расселлом и обеспечить себе очень высокий средний результат.
Без шероховатостей не обошлось — именно поэтому Антонелли лишь однажды занимал первое место в отдельном рейтинге уик-энда. Но в целом итальянец провел первую часть сезона потрясающе.
По материалам: the-race.com/formula-1/f1-2026-mid-season-driver-rankings-edd-straw
