Что на самом деле стоит за продлением контракта Норриса с McLaren до 2030 года?
Продление контракта Ландо Норриса с McLaren до 2030 года стало одним из самых предсказуемых решений нынешнего «глупого сезона» в Формуле 1. Но за ожидаемым соглашением стоит куда более важная история — о будущем самой McLaren и роли Оскара Пиастри в команде...
Ландо Норрис подписал новый контракт с McLaren, который рассчитан как минимум до 2030 года. Ожидается, что теперь зарплата 26-летнего британца будет соответствовать статусу чемпиона мира Формулы 1. Кроме того, контракт предусматривает и дополнительные опции для продолжения сотрудничества британца с командой после 2030-го.
Переход Норриса в другую команду и раньше казался маловероятным, а теперь такой сценарий практически исключён на годы вперёд. McLaren окончательно вывела одного из главных звёздных пилотов Формулы 1 с рынка и превратила его в ключевую фигуру своего проекта.
Норрис оказался в системе McLaren ещё десять лет назад. Зак Браун взял перспективного британца под крыло и помог ему пройти путь по младшим сериям вместе с Carlin, а в 2019-м Норрис получил место основного пилота Формулы 1, сменив Стоффеля Вандорна. Тогда он был частью новой волны британских талантов, в которую также входили Джордж Рассел и Алекс Албон.
За последующие годы Норрис прошёл огромный путь — от быстрого, но ещё нестабильного и неуверенного новичка до чемпиона мира ф1. Прошлый сезон стал для него настоящим взрослением: ему пришлось справляться с проблемами собственного стиля пилотирования, техническими неудачами и сильнейшим напарником в лице Оскара Пиастри.
Первый титул, похоже, изменил Норриса и за пределами трассы. Если раньше он лишь надеялся однажды осуществить свою мечту, то теперь получил главное доказательство — он действительно способен быть лучшим.
«Ландо выступает на уровне чемпиона мира. Больше всего мне нравится, как он прошёл свой путь в Формуле 1: он постоянно прогрессирует. Особенно после начала сезона-2025 в нашей работе с ним что-то изменилось. Это был не какой-то один момент, а новый подход, который теперь мы применяем и к Оскару. Думаю, именно благодаря этому Ландо продолжает становиться сильнее», — сказал руководитель McLaren Андреа Стелла после победы Норриса в Зандворте.
Стабильность — залог успеха
Именно такую стабильность McLaren и хотела обеспечить себе на годы вперёд, поэтому команда наверняка не пожалела значительной суммы ради нового контракта Норриса. В 26 лет он только подбирается к пику своей карьеры, и коллективу из Уокинга удалось надолго сохранить своего самого успешного пилота со времён Льюиса Хэмилтона. Это особенно важно после не самого убедительного начала сезона-2026: две победы Норриса по обе стороны летнего перерыва показывают, что команда постепенно возвращается на нужный уровень.
Показательно, что и рынок пилотов на 2027 год остаётся необычно спокойным. Сложнейший технический регламент 2026 года заставил команды потратить огромное количество ресурсов на силовые установки и машины, поэтому там, где гонщики устраивают команды своими результатами, лишние перемены сейчас никому не нужны. Стабильность стала отдельной ценностью.
После того как Макс Ферстаппен, традиционно являющийся главным героем любого «глупого сезона», решил остаться в Red Bull Racing, стало понятно, что стартовая решётка 2027 года будет очень похожа на нынешнюю. Ферстаппен продолжит выступать за команду из Милтон-Кинса, Шарль Леклер также подтвердил приверженность Ferrari, а Mercedes наверняка хотела бы добиться такой же долгосрочной стабильности со своими гонщиками — особенно с Кими Антонелли.
Ценность подобных отношений хорошо объяснил руководитель Ferrari Фредерик Вассёр, говоря о продолжительном сотрудничестве Леклера с Маранелло:
«Такая преемственность всегда идёт на пользу. Мне гораздо проще работать с гонщиками, которых я знаю уже много лет. Иногда не приходится даже ничего обсуждать, если ты знаешь человека 10, 15 или 20 лет: когда первое впечатление оказалось правильным, ты уже понимаешь, о чём он думает».
Похоже, именно такой уровень доверия и взаимопонимания сегодня сложился между Норрисом и McLaren — и обе стороны явно заинтересованы в том, чтобы сохранить его как можно дольше.
А как дела у Оскара Пиастри?
Ситуация с Оскаром Пиастри на этом фоне становится особенно интересной. Австралиец продлил контракт с McLaren до 2028 года ещё в начале сезона-2025, и тогда казалось, что именно он контролирует ситуацию. Но спад скорости во второй половине прошлого сезона, собственные ошибки, просчёты команды и просто невезение привели к тому, что Пиастри завершил чемпионат позади не только Норриса, но и Макса Ферстаппена.
Для Пиастри это стало серьёзным ударом. Кроме того, в прошлом сезоне возникали вопросы по поводу командных приказов и правил борьбы между напарниками — достаточно вспомнить спорный обмен позициями на Гран При Италии, а также столкновения двух McLaren в Сингапуре и Остине. Всё это вполне может повлиять на то, как сам Пиастри и его менеджмент воспримут новый многолетний контракт Норриса с серьёзной финансовой составляющей. Для тех, кто давно считает McLaren прежде всего командой Норриса, нынешнее соглашение лишь подтверждает эту точку зрения.
Впрочем, прямо сейчас у Пиастри есть куда более насущная проблема. 25-летний австралиец до сих пор не оправился после спада прошлой осенью. Похоже, переход на машины 2026 года вновь обнажил проблемы с пилотированием, с которыми Пиастри сталкивался ещё в 2025 году на трассах с низким уровнем сцепления, таких как Остин и Мехико.
Руководитель McLaren Андреа Стелла при этом считает, что проблемы Пиастри имеют исключительно технический характер и никак не связаны с психологией — ни с тем, как завершился для него сезон-2025, ни с началом нынешнего чемпионата. В понедельник, 31 августа, австралиец, кстати, отметит ровно год с момента последней победы в Гран При.
Работа с Пиастри сейчас во многом напоминает тот подход, который McLaren использовала для помощи Норрису в прошлом году. Команда ищет возможность скорректировать как настройки машины, так и стиль пилотирования самого гонщика. Если работа команды даст результат, во второй половине сезона-2026 McLaren снова сможет рассчитывать на двух своих пилотов. А в следующем году Норрис и Пиастри потенциально могут вновь вместе бороться за победы и чемпионский титул.
В конечном счёте McLaren по-прежнему хочет видеть Норриса и Пиастри соперниками, которые борются друг с другом за победы и чемпионство. Логичным продолжением для австралийца тогда станет новый долгосрочный контракт на тех же принципах, что и соглашение Норриса. Но решать, насколько это отвечает его интересам, предстоит уже самому Пиастри и его окружению. При действующем контракте до конца 2028 года у него есть время не только восстановить форму, но и спокойно оценить перспективы.
У McLaren, впрочем, времени тоже достаточно. Норрис уже связан с командой на весь текущий цикл технического регламента. Для Уокинга это ещё одна решённая кадровая задача — теперь можно сосредоточиться на сохранении чемпионского состава и попытке сделать его ещё сильнее…
По материалам: https://www.autosport.com/f1/news/what-norris-contract-extension-means-for-mclaren-and-piastri/10850424
