Что стоит за загадочными высказываниями Алонсо о его будущем в Ф1?
Перед началом гоночного уик-энда в Мадриде Фернандо Алонсо заявил, что ясности в вопросе его будущего в Формуле 1 в ближайшее время не будет. Причём 45-летний испанец высказался в достаточной интересной манере. В какие игры он играет и чего добивается? Слово — журналисту британского Autosport Рональду Вордингу...
Каждый четверг программа медиа-дня в паддоке Ф1 начинается с круглого стола с Майком Краком и главным инженером Honda Синтаро Орихарой. Помимо привычных вопросов о поведении силовой установки и возможных обновлениях, на каждом этапе журналисты возвращаются к одной теме: когда же мы услышим новости о будущем Фернандо Алонсо?
Ещё в Монце Крак говорил, что команда никуда не спешит. В Мадриде Алонсо подтвердил эти слова. На вопрос, когда можно ждать новостей о его будущем, он коротко ответил: «Не скоро». Когда его попросили уточнить, что именно задерживает решение, Алонсо лишь рассмеялся: «А почему бы и нет? По-моему, так даже интереснее».
Если говорить серьёзно, Алонсо подчёркивает: в первую очередь всё зависит от одного вопроса — станет ли Формула 1 интереснее для гонщиков в следующем году?
Двукратный чемпион мира не скрывает, что нынешние правила его не особенно радуют. Быстрые повороты в Сильверстоуне и Спа он называл «зарядными станциями», объясняя, что действующий регламент фактически поощряет более медленное прохождение поворотов: так гонщик сохраняет больше энергии, которую затем можно использовать на прямых.
Поэтому то, насколько изменится ситуация в 2027 году, станет ключевым фактором при принятии Алонсо решения о будущем — даже более важным, чем конкурентоспособность Aston Martin.
«Думаю, всё зависит от того, какое влияние правила следующего года окажут — или не окажут — на гонки и непосредственно на ощущения от пилотирования», — сказал он. — Как я уже много раз говорил, нынешние машины не доставляют особого удовольствия за рулём. Но в следующем году, думаю, Формула 1 сделает шаг в правильном направлении.
При этом мне нужно понять, какой вариант на следующий год будет для меня лучшим, и обсудить это с командой: продолжать гоняться или выбрать другую роль, в которой я смогу принести ей больше пользы. Это и будет главным вопросом, который нам предстоит решить вместе».
После продолжительных споров о техническом регламенте FIA, Формула 1, производители силовых установок и команды договорились в два этапа изменить соотношение мощности ДВС и электрической части. К 2028 году оно должно составить 60:40 в пользу двигателя внутреннего сгорания.
В 2027 году соотношение будет 58:42. Частично добиться этого планируют за счёт изменения параметров расхода топлива.
Поскольку Алонсо во многом связывает своё будущее с регламентом, следующий вопрос напрашивается сам собой: как сейчас гонщик из Овьедо оценивает планы на 2027 год? Смогут ли изменения действительно вернуть гонщика в центр происходящего, или Алонсо, как и Макс Ферстаппен, считает, что нынешние машины слишком слабо реагируют на действия пилота?
«Думаю, это шаг в правильном направлении. Но будет ли этого достаточно… Эти машины всё равно будут вынуждать нас заряжать батарею в самых быстрых поворотах и в конце прямых, потому что именно так можно показать лучшее время на круге», — сказал Алонсо в ответ на вопрос о поправках в регламенте 2027 года. — Из-за особенностей этих силовых установок на определённом участке круга приходится заряжать батарею. И делать это вы будете там, где пилот получает меньше всего удовольствия, — в быстрых поворотах и в конце прямых. Это противоречит самой сути пилотирования и стремлению ехать на пределе возможностей машины.
Но я всё же надеюсь, что в следующем году правила ещё раз скорректируют и нынешняя версия регламента не станет окончательной».
Для Алонсо вопрос о том, насколько конкурентоспособной будет Aston Martin, всё же отходит на второй план. Гораздо важнее, изменится ли сам регламент к 2027 году.
Последняя цитата Алонсо звучит наиболее загадочно, но при этом, пожалуй, интереснее всего. Она сразу вызывает новый вопрос: намекает ли гонщик на дополнительные изменения до начала сезона-2027 или допускает, что корректировки могут понадобиться уже по ходу сезона, если новая концепция всё-таки окажется недостаточно удачной?
После пресс-конференции в Мадриде журналисты задали Алонсо этот вопрос. Он уточнил, что имел в виду первый вариант — то есть по-прежнему надеется на дополнительные изменения ещё до начала следующего сезона.
Однако в FIA заявили, что сейчас не располагают информацией о подобных планах. На данный момент никаких дополнительных изменений к началу следующего сезона не предусмотрено.
При этом нельзя исключать, что всё это часть политической игры. Отказываясь пока связывать себя обязательствами на следующий год, Алонсо может использовать своё решение как рычаг давления, добиваясь изменений, которые сделают Формулу 1 лучше в целом.
Если Алонсо объявит только ближе к концу года, что не будет выступать дальше, это будет выглядеть нелогично: Aston Martin окажется в сложном положении, тем более что свободных сильных гонщиков на рынке осталось немного. Все топ-пилоты уже заняты, а такие потенциально интересные варианты, как Карлос Сайнс, тоже уже недоступны.
Поэтому гораздо логичнее предположить, что Алонсо продлит свою долгую карьеру в Формуле 1 ещё на один год. Но объявлять об этом публично пока необязательно — особенно если в Aston Martin уже знают о его планах. Сам Крак дал понять, что готов спокойно дождаться официального объявления.
При этом рассчитывать на то, что желание Алонсо изменить регламент до начала сезона-2027 будет исполнено, сейчас, похоже, не приходится. И это может стать для него проблемой с точки зрения удовольствия от гонок.
Если Алонсо всё же захочет найти его в других категориях, он не исключает новых выступлений вне Формулы 1 — например, в Дакаре или WEC. Скорее всего, речь идёт о совмещении этих программ с продолжением карьеры в Ф1.
В Мадриде его спросили, насколько реалистичен такой вариант.
«Да», — ответил Алонсо.
По материалам: autosport.com/f1/news/whats-behind-fernando-alonsos-cryptic-comments-about-his-f1-future/10854444
