Издевательство и абсурд: что не так с календарём Формулы 1 2027 года?
Расписание гонок Ф1 2027 года наглядно подтверждает народную мудрость «Больше — не значит лучше»...
Календарь Формулы 1 на 2027 год получился довольно любопытным. Возвращение Бахрейна и Саудовской Аравии особого удивления не вызывает, несмотря на неопределенность вокруг концовки нынешнего сезона. А вот другое решение обращает на себя гораздо большее внимание: в следующем году запланировано сразу десять спринтов!
И если пройтись по календарю, то возникает ещё больше вопросов. Зачем нужен спринт на первом этапе сезона в Бахрейне или в Австралии, если в марте следующего года Ф1 не сможет поехать на Ближний Восток? Насколько уместен такой формат в Монако? И действительно ли увеличение числа коротких гонок сделает чемпионат интереснее? Слово — нашим коллегам из британского The-Race.
Формула 1 опубликовала календарь на сезон 2027 года
Спринт на первом этапе сезона — не лучшая идея
К самому формату спринтов претензий немного. За несколько лет команды, пилоты и болельщики Формулы 1 к нему более или менее привыкли. Дополнительная гонка действительно способна добавить интриги в отдельные уик-энды.
Но проводить спринт на первом этапе сезона?! После долгой зимы болельщики c замиранием сердца ждут первую гонку: новые машины, новая расстановка сил, новые составы, первые ответы на вопросы, которые копились во время предсезонных тестов и межсезонья в целом.
Спринт отчасти «убьет» эту интригу. Получается, что главное событие первого уик-энда — Гран При — перестаёт быть первой гонкой чемпионата. Формально это не проблема. Но первый старт сезона — это всё-таки особое событие, и спринт, события которого забудутся уже на следующий день, просто не тянет на роль гонки открытия, а вот испортить ощущение праздника может.
Зачем нужен спринт в Монако?
С Монако ситуация еще сложнее. Дополнительная гонка на этой трассе и без того вызывает сомнения, а 100-процентное отсутствие пит-стопов по ходу спринта окончательно сведет на нет все разнообразие.
При этом у спринт-этапа в Монако есть интересная особенность и даже преимущество: две квалификационные сессии после всего одной тренировки. И вот тут возникает: нужен ли здесь вообще спринт? Его можно было бы заменить ещё одной квалификацией.
Судите сами, пятничная сессия определяла бы порядок выезда в субботу утром. Пилоты проводили бы ещё один заезд с быстрыми кругами и разыгрывали очки, прежде чем приступать к основной квалификации — каждый проезжал бы по отдельности на пределе возможностей. Победитель пятничной сессии при этом мог бы получить преимущество в виде выезда последним на трассу в субботу.
Для Монако такой формат выглядит логичнее обычного спринта. На этой трассе квалификация сама по себе является одним из главных событий уик-энда, тогда как полноценная борьба колесо в колесо практически невозможна.
***
В конечном счёте вопрос не столько в количестве спринтов, сколько в том, насколько органично они вписываются в конкретный Гран При. Да, универсальный формат удобен для календаря и промоутеров, но не обязательно одинаково хорошо работает на каждой трассе.
И если в 2027 году спринтов действительно будет десять, возможно, стоит подумать не только о том, где их проводить, но и о том, каким должен быть сам формат?
По материалам: the-race.com/formula-1/sacrilege-our-verdict-on-2027-f1-calendar-sprint-expansion
