«Ехал как бабушка». Антонелли сдал экзамен, который год назад провалил Пиастри
Второй год подряд лидер чемпионата Формулы 1 разбил машину в квалификации в Баку. В 2025-м это был Оскар Пиастри, в 2026-м — Кими Антонелли. Можно было бы сказать, что юный итальянец из Mercedes «посыпался» так же, как его австралийский коллега из McLaren 12 месяцев назад, если бы не одно «но». На следующий день после аварии он сделал то, чего не удалось Пиастри, пишет журналист The-Race Эд Стро…
Победа в чемпионате складывается не только из успешных выступлений по ходу сезона. Не меньшее значение имеют и те гонки, когда всё идёт не по плану.
Уик-энд Кими Антонелли в Баку, который итальянец вполне справедливо назвал «безусловно худшим» в сезоне, стал именно таким испытанием. Рано или поздно с подобной ситуацией сталкивается любой претендент на титул. Антонелли прошёл эту проверку очень уверенно и избежал того, что год назад произошло с Оскаром Пиастри в борьбе за чемпионство.
В таких ситуациях важно не столько полностью избежать проблем, сколько свести потери к минимуму. Перед стартом уик-энда в Баку у Антонелли был огромный запас — 81 очко. И Кими показал, что понимает, как им пользоваться.
Годом ранее Пиастри приехал в Азербайджан с куда меньшим, но всё же вполне комфортным преимуществом в 31 очко. Но распорядиться им так же не смог.
В квалификации Пиастри разбил машину. Перед стартом он допустил фальстарт, замедлился, откатился в конец пелотона и по ходу первого круга разбил машину. Единственным утешением стало то, что его напарник по McLaren и главный соперник в борьбе за титул Ландо Норрис не смог в полной мере воспользоваться этой возможностью. Но и этого оказалось недостаточно: именно в Баку чемпионская кампания Пиастри начала разваливаться.
Спустя полтора месяца, во время Гран При Бразилии, я спросил Пиастри о причинах его проблем. Тогда он сказал, что произошедшее в Баку стало следствием сразу нескольких факторов.
Нетрудно предположить, что в том числе речь шла о последствиях истории с «правилами папайи» в Монце. Тогда Пиастри по указанию с командного мостика пропустил Норриса, потерявшего позицию из-за заминки на пит-стопе.
Даже без подобной истории с командными приказами Антонелли вполне мог оказаться в похожей ситуации. Особенно с учётом его небольшого опыта. В первой части квалификации он без необходимости задел стену.
Ошибка получилась серьёзной. Никакой необходимости рисковать уже в самом начале квалификации не было. Возможно, Антонелли попытался взять на себя слишком много, стараясь сократить отставание от напарника по Mercedes Джорджа Рассела. Возможно, сказалась и его давняя склонность в этом сезоне слишком часто использовать всю ширину трассы.
В идеале этой ошибки вообще не должно было быть. Но на гонку Антонелли вышел с правильным настроем.
Финишировать пятым ему помог автомобиль безопасности, но саму гонку итальянец провёл спокойно и грамотно. Он сознательно оставлял себе запас и не потерял концентрацию даже после повреждения днища. Его машина пострадала не по его вине — в хаосе на первом рестарте после появления автомобиля безопасности Антонелли столкнулся с Оливером Берманом в первом повороте.
«Я ехал как моя бабушка — в режиме “берегу машину”, без лишнего риска. Перед каждым обгоном я сначала убеждался, что действительно могу его провести», — сказал Антонелли.
Для столь неопытного гонщика это довольно зрелый подход. Подобное понимание обычно приходит с опытом — а иногда и после дорогостоящих ошибок, которых Антонелли пока удаётся избегать. Позже он подробнее объяснил, почему выбрал именно такую тактику, и дал понять, что довольно быстро отказался от идеи повторить в Баку камбэк, похожий на тот, что получился у него в Монце.
После провальной квалификации Антонелли говорил, что ему «нечего терять». Но уже после гонки объяснил, почему на самом деле это было не совсем так.
«Если бы у меня был тот же темп, что в Монце или в предыдущих гонках, всё было бы иначе. Тогда я бы поехал в полную силу.
Но я очень быстро понял, что, во-первых, обгонять гораздо сложнее, чем в Монце. А во-вторых, у меня уже не было того темпа, который был раньше. Поэтому настрой очень быстро изменился.
И ещё я видел, сколько ошибок допускали другие. В такой ситуации невольно начинаешь немного сбавлять риск. Я просто воспользовался ошибками остальных и постепенно продвигался вперёд».
Тото Вольф и другие люди в окружении Антонелли наверняка не раз говорили ему о необходимости действовать именно так. Но в конечном счёте только сам Кими мог перестроиться с привычного атакующего режима на совершенно другой подход — тот, который требовала ситуация в Баку.
В итоге он потерял в чемпионате 15 очков относительно Джорджа Рассела, а не 25. Потеря всё равно получилась серьёзной, но могла оказаться гораздо больше.
Если бы Антонелли продолжил атаковать на пределе, разбил машину или столкнулся с соперником и сошёл, последствия были бы не только в потерянных очках. Такая ошибка могла бы ещё и оставить психологический след перед решающей частью сезона.
Вместо этого Антонелли закончил гонку, которую сам описал как проведённую на 80% возможностей, остался доволен своим подходом и уже был готов бросить Расселу вызов на следующем этапе в Малайзии.
«На следующей неделе я обязательно постараюсь вернуть всё на свои места и снова выйти на свой обычный уровень. В этот уик-энд я ехал осторожно, — сказал он. — Это был не привычный Кими. Но, к счастью, впереди уже следующая гонка, и я её очень жду».
В 2026 году Антонелли уже не раз демонстрировал свой класс — невероятным темпом и умением постоянно давить на соперников. В Баку он показал другую сторону, которая не менее важна для гонщика на пути к чемпионскому титулу…
По материалам: the-race.com/formula-1/kimi-antonelli-worst-weekend-f1-2026-azerbaijan-key-test-passed
