Больше, чем гонка: пять главных вопросов о возвращении Формулы 1 в Африку
Ф1 готовится провести первый за более чем три десятилетия Гран При в Африке. Местом проведения выбрана Руанда, где планируют построить новую трассу. Когда состоится гонка, каким будет автодром и что стоит за амбициозным проектом?
Во вторник в руандийской столице Кигали состоялась презентация нового Гран При Африки. В церемонии на BK Arena приняли участие президент Руанды Поль Кагаме, глава Формулы 1 Стефано Доменикали и президент FIA Мохаммед бен Сулайем.
Однако после официальной презентации осталось немало вопросов. Наши коллеги из британского Autosport поговорили с ключевыми участниками проекта, чтобы прояснить детали и выяснить, каким будет новый этап чемпионата мира Ф1.
Когда Руанда действительно примет первую гонку?
Формула 1 планирует провести Гран При Африки в Руанде «в начале 2030-х годов». Конкретной даты пока нет, а значит, у организаторов остаётся достаточно пространства для манёвра.
Для нового этапа это необычная ситуация: о гонке официально объявили в 2026 году, но даже приблизительные сроки её дебюта не определены. Пока лишь понятно что раньше 2030-го она не состоится.
Причина проста: проект зависит от реализации нескольких крупных инфраструктурных программ. Главная из них — строительство нового международного аэропорта Бугесера. Пока там есть лишь взлётно-посадочная полоса с бетонной площадкой, а первые работы по строительству здания терминала только начались. Открытие аэропорта запланировано на вторую половину 2028 года.
Не менее масштабная задача — строительство шестикилометровой трассы. Автодром расположится южнее будущего аэропорта. По проекту, конфигурация пройдёт по склонам двух крутых холмов и вдоль озера.
Проектирование уже завершено. Теперь начинается инженерная стадия, за которую отвечают Tilke Engineering & Architects, инженерная консалтинговая компания DAR и Wurz Design. Параллельно властям Руанды предстоит решить ещё одну непростую задачу: организовать удобный и безопасный проезд к трассе и обратно для 100 тысяч зрителей.
Гонка вполне может состояться уже в 2030 году. Однако отсутствие точной даты даёт местным властям больше времени и снижает давление: важнее завершить все работы в срок и обеспечить необходимый уровень качества, чем любой ценой успеть к определённому сезону.
Кигали должна стать африканским центром Формулы 1 как минимум на 10 лет. Поэтому чемпионат заинтересован прежде всего в том, чтобы новый этап прошёл на должном уровне, а не в том, чтобы провести его как можно скорее.
«По сути, никаких серьёзных ограничений нет. Есть лишь несколько ключевых этапов, за которыми мы следим», — объяснил генеральный директор Совета по развитию Руанды Жан-Ги Африка, комментируя гибкие сроки появления гонки в календаре. — Один из главных этапов — завершение строительства международного аэропорта. Его открытие запланировано на начало 2028 года. Кроме того, нам важно сохранить возможность спокойно завершить все необходимые работы на автодроме. И только после этого можно будет окончательно решить, какое место гонка займёт в календаре. Это решение принимает Формула 1, согласовывая его с нами, но мы предпочитаем отложить его на будущее».
При этом после более чем трёх лет переговоров и планирования было важно объявить о проекте заранее. Публичное заявление должно было вывести его за рамки концепции и дать понять, что речь идёт о реальной гонке, которая действительно состоится.
«Нам нужен был этот момент, потому что мы оказались в ситуации, напоминающей дилемму курицы и яйца, — рассказал президент и генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали. — Мы вели переговоры, практически всё было готово, и я сказал: “Послушайте, если мы не начнём действовать, то ничего не построим”».
Почему Гран При Африки, а не Гран При Руанды?
Любопытная деталь: гонку назовут не в честь страны или столицы, где она пройдёт, а в честь всего африканского континента. По словам организаторов, это жест доброй воли и знак того, что проект задуман не только для Руанды.
«Руанда всегда выступала за региональную интеграцию, — объяснил Жан-Ги Африка. — Мы входим в Восточноафриканское сообщество и Общий рынок Восточной и Южной Африки. Мы отменили визы по прибытии для граждан африканских стран. Так что решение привезти автоспорт на континент вполне соответствует этому подходу.
Мы хотим, чтобы проект вышел за пределы Руанды. Чтобы однажды этот момент вспоминали как возвращение Формулы 1 в Африку — и начало новой главы, после которой чемпионат уже не покинет континент. Название “Гран При Кигали” или “Гран При Руанды” могло бы показаться слишком узким и исключающим остальных. А название “Гран При Африки” гораздо удобнее, когда речь идёт о привлечении партнёров к общей инициативе».
Африка рассчитывает, что появление гонки в Руанде откроет дорогу другим этапам на континенте.
«Мы представляем будущее, в котором оглянемся на сегодняшний день и поймём: именно тогда произошёл переломный момент, после которого в Африке начали проводить несколько гонок. Интерес к чемпионату здесь уже очень высок. Мы были не единственной стороной, претендовавшей на проведение этапа. И мы ожидаем, что после первой гонки появятся новые проекты», — добавил он.
Каким будет автодром в Руанде и насколько легко там будет обгонять?
Руанда Мотодром — стационарный автодром, который построят специально для проведения гонок. Это не городская трасса, проложенная по обычным улицам. Конфигурацию длиной шесть километров с 17 поворотами спроектировали с учётом естественного рельефа местности в Бугесере. Главная особенность — два холма, по склонам которых трасса будет подниматься и спускаться.
Перепад высот на одном круге составит 197 метров. Для сравнения: на Спа-Франкоршам, самой «высотной» трассе нынешнего календаря, этот показатель равен 102 метрам.
Помимо скоростных поворотов, которые должны понравиться пилотам, проект предусматривает прямую длиной один километр. За ней расположится шпилька — сочетание, призванное создать условия для обгонов.
Управляющий директор TILKE Карстен Тильке назвал выбранную площадку «местом мечты». По его словам, сложный рельеф позволил заложить в проект непростую конфигурацию, а окружающий ландшафт обеспечит зрителям панорамные виды на трассу.
«При проектировании автодрома всегда приходится исходить из особенностей выбранной площадки, — объяснил Тильке. — Нам невероятно повезло: здесь холмистая местность, есть озеро — всё, о чём только можно мечтать при создании трассы. Именно природный ландшафт и его красота определили характер будущего автодрома. Он получится скоростным, с плавными поворотами и большими перепадами высот.
По сути, это будут американские горки с множеством виражей с поперечным уклоном. На отдельных участках подъёмы и спуски достигнут 12–13%».
Алекс Вурц оказался в несколько щекотливом положении. Он не только участвует в проектировании трассы, но и возглавляет Ассоциацию пилотов Гран При (GPDA). Если новый автодром не понравится гонщикам, ему будет трудно остаться в стороне от критики.
Впрочем, сам бывший пилот Формулы 1 уверен в потенциале своего проекта. По его замыслу, трасса должна понравиться и гонщикам, и зрителям на трибунах, и телевизионной аудитории. Главная ставка — на возможности для обгонов, заложенные ещё на этапе проектирования. Вурц также рассказал, что конфигурацию уже опробовали в симуляторе несколько действующих пилотов и чемпионов мира под эгидой FIA.
«Трасса не создаётся под конкретный регламент или отдельную гоночную категорию. Поэтому здесь будут сочетания поворотов, которые отлично подойдут кузовным машинам и мотоциклам. Они позволят проводить неожиданные атаки. То же касается и машин с высокой прижимной силой — будь то прототипы чемпионата мира по гонкам на выносливость или болиды Формулы 1. Если пилот лучше работает с шинами и может держаться близко к сопернику, у него появится возможность для атаки.
На трассе будут длинные прямые, шпильки и повороты, удобные для обгонов. При работе над конфигурацией мы активно используем небольшие изменения поперечного уклона полотна. Важно учитывать, как изнашиваются передние и задние шины, какова их температура на входе в определённые повороты. Мы хотим добиться того, чтобы пилот, защищающий позицию, оказывался в менее выгодном положении перед следующей длинной прямой.
При создании трассы мы опирались на инженерные расчёты и практический опыт. Надеюсь, новый автодром станет настоящей жемчужиной календаря. С конфигурацией уже ознакомились обладатели более чем дюжины титулов чемпионата мира FIA. Они посмотрели и записи кругов от первого лица. Думаю, все разделяют наш энтузиазм», — рассказал Вурц.
Что Формула 1 получит от сотрудничества с Руандой?
Стефано Доменикали назвал объявление о проведении Гран При Африки «одним из самых значимых дней в истории Формулы 1». Даже для человека, который любит громкие заявления, это весьма смелая формулировка. И всё же возвращение чемпионата на африканский континент вполне может стать одним из главных достижений Доменикали на посту руководителя Ф1.
После Гран При ЮАР 1993 года чемпионат больше не приезжал в Африку. Долгое время казалось, что в современных условиях провести там этап практически невозможно. Требования к организаторам в эпоху Liberty Media стали слишком высокими: нужны не только соответствующая стандартам FIA трасса и развитая инфраструктура, но и серьёзные финансовые гарантии.
Однако, как неоднократно подчёркивал Льюис Хэмилтон, без гонки на африканской земле Формула 1 не может по-настоящему называться чемпионатом мира. Министр спорта Руанды Нелли Мукадире назвала британца «очень влиятельным голосом, выступающим за Формулу 1 в Африке».
Теперь надежда заключается в том, что Liberty Media нашла надёжного и стабильного партнёра, способного реализовать столь масштабный проект. При этом организаторам предстоит огромная работа, недооценивать которую было бы ошибкой.
По словам Доменикали, на африканском континенте живут более 100 миллионов поклонников Формулы 1. Теперь у них появится возможность увидеть гонку на собственной земле, не ограничиваясь телевизионными трансляциями.
Для чемпионата это не просто новая точка на карте. Возвращение в Африку позволит расширить географию Ф1, укрепить связь с уже существующей аудиторией и привлечь новых болельщиков. Но превратится ли этот потенциал в долгосрочный успех, покажет только реализация проекта.
Что Руанда получит от Формулы 1?
Привлечение ещё одного громкого спортивного проекта обернулось для Руанды новыми обвинениями со стороны Amnesty International. Правозащитная организация заявила, что страна использует Формулу 1 для спортивного «отмывания репутации» — пытается отвлечь внимание от серьёзных проблем с правами человека.
Стефано Доменикали, впрочем, назвал Руанду «одной из величайших историй успеха в мире» и страной «необычайной природной красоты с потрясающими пейзажами, которая проявила стойкость и мужество, преодолевая последствия своего прошлого и возрождаясь после испытаний». Так глава Формулы 1 напомнил о геноциде 1994 года, унёсшем жизни сотен тысяч человек.
Позиция чемпионата остаётся неизменной: спорт способен приносить пользу обществу и становиться движущей силой позитивных перемен.
Президент Руанды Поль Кагаме, много лет находящийся у власти, объяснил, что проведение крупных международных соревнований на африканской земле должно помочь изменить привычную модель. На протяжении десятилетий африканские футболисты, баскетболисты, легкоатлеты и представители других видов спорта становились мировыми звёздами и приносили огромную коммерческую выгоду зарубежным лигам. Однако страны континента почти не получали экономической отдачи от этого успеха.
«На протяжении десятилетий африканские спортсмены оставались одной из опор мировой спортивной экономики создавая значительную коммерческую ценность для ведущих лиг. При этом самому континенту доставались лишь крохи. Партнёрства, подобные тому, которое мы сейчас выстраиваем, помогают разорвать этот замкнутый круг, поскольку дают импульс развитию спортивной инфраструктуры.
Речь не просто о строительстве арен. Наша цель — создать устойчивую экономическую модель, которая позволит получать доходы от гостиничного бизнеса, туризма и индустрии развлечений, оставляя их внутри местных сообществ. Спорт способен уравнивать возможности, но для этого необходимо целенаправленно работать над тем, чтобы его потенциал приносил реальные результаты», — заявил Кагаме.
Для Руанды Гран При должен стать следующим этапом превращения страны в туристический центр и площадку для международного бизнеса. В 2025 году здесь уже прошёл чемпионат мира по шоссейному велоспорту. Но в отличие от разового спортивного события, Формула 1 предполагает сотрудничество на десять лет. Такой срок позволит постепенно окупать вложения. По имеющейся информации, финансирование проекта будет обеспечено за счёт государственных и частных средств, однако точное распределение инвестиций не раскрывается.
«Важно понимать, что Формула 1 — лишь часть более масштабной долгосрочной стратегии, цель которой — превратить Руанду в центр туризма, инвестиций и услуг, — объяснил Жан-Ги Африка. — Гран При стало естественным продолжением этой работы.
Вместимость трассы составит около 100 тысяч зрителей. За гоночный уик-энд мы рассчитываем принять в общей сложности почти 300 тысяч человек. Они будут пользоваться услугами магазинов, ресторанов, гостиниц и другой туристической инфраструктуры. Такой спрос даст дополнительный импульс уже работающему бизнес. Вырастут поступления от налога с продаж и налога на прибыль компаний. Мы также ожидаем притока инвестиций в новые предприятия, а значит, и появления дополнительных рабочих мест».
Совет по развитию Руанды рассчитывает превратить автодром в многофункциональный комплекс, который будет работать круглый год. Помимо гонок, здесь планируют проводить концерты, конференции и другие мероприятия. В проект также входят картинговая трасса, внедорожный комплекс и площадка для отработки водительского мастерства. Всё это должно помочь развитию автоспорта на массовом уровне.
«Появление Формулы 1 в Руанде станет мощным сигналом для молодёжи всего континента. Оно покажет, что высшие уровни международного автоспорта доступны и африканцам. Африка может не просто участвовать в будущем нашего спорта, но и сама определять, каким оно будет», — заявил президент FIA Мохаммед бен Сулайем
По материалам: autosport.com/f1/news/five-key-takeaways-from-f1s-big-african-grand-prix-reveal-in-rwanda/10865014
