Алонсо унизил треть пелотона Формулы 1. Кто эти гонщики и прав ли двукратный чемпион?
Оправданы ли резкие слова 45-летнего ветерана Ф1 в адрес соперников?
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо заявил, что примерно треть пелотона Формулы 1 выступает на «очень низком» уровне. Поводом для жестких слов испанца стал инцидент на старте Гран При США, в результате которого один из соперников повредил его машину и фактически испортил гонку.
Алонсо повторил свою мысль как в интервью для телевидения, так и в беседах с печатными СМИ, явно желая, чтобы его послание услышали. При этом он говорил спокойно и взвешенно, а не на эмоциях.
Фернандо редко бросается словами просто так, поэтому вряд ли это замечание было случайным. Впрочем, не исключено, что уже в четверг в Мексике он смягчит свою позицию.
Но насколько справедлива эта оценка? Кого именно имел в виду Алонсо и что на самом деле стоит за его словами?
Алонсо можно понять...
Главное разочарование Фернандо Алонсо связано с тем, что он, по собственным ощущениям, лишился возможности финишировать в очках из-за столкновения с Алексом Албоном. В левом повороте №11 пилот Williams врезался в Aston Martin испанца и повредил примерно половину днища машины.
Педро де ла Роса опубликовал фотографию повреждённого автомобиля Алонсо после контакта на первом круге. По его словам, несмотря на потерю половины днища, нескольких дефлекторов и других аэродинамических элементов, темп Aston Martin оказался как минимум «удивительным».
Гонка в Остине вообще выдалась богатой на инциденты. Оливер Берман столкнулся с Пьером Гасли, а Франко Колапинто развернуло после контакта с Арвидом Линдбладом. Сам Линдблад на старте едва не столкнулся с Карлосом Сайнсом — испанец не мог поверить, что этот эпизод не привёл к штрафу.
По оценке Алонсо, повреждения машины стоили ему «полсекунды или больше» на каждом круге. Испанец даже удивился, что вообще смог добраться до финиша: увидев масштаб повреждений, когда выбрался из Aston Martin в закрытом парке, он не понимал, как машина выдержала всю дистанцию.
Алонсо считает, что без повреждений мог бы занять девятое или десятое место. Своё выступление он назвал «безусловно лучшим» в нынешнем сезоне.
Поэтому особенно обидно, что гонщик остался без очков после того, что могло стать одним из немногих ярких моментов в крайне неудачном для него году.
Ранее Алонсо уже сходил с дистанции в ситуациях, когда команда Aston Martin-Honda не могла обнаружить никаких неисправностей. Теперь испанец переключил внимание на других гонщиков, которым приходится выступать на далеко не оптимальной технике.
Кто эти гонщики «очень низкого уровня»?
Если исходить из слов Фернандо Алонсо и предположить, что под «очень низким» уровнем мастерства он подразумевает примерно треть пелотона из 22 гонщиков, то в его список могли бы попасть около семи человек, включая Алекса Албона.
Однако стюарды признали столкновение гоночным инцидентом. Алонсо сам пытался атаковать Эстебана Окона на Haas, когда Албон уже начал манёвр для обгона испанца. В итоге три машины оказались в одном повороте, и ситуация закономерно закончилась контактом.
Сезон-2026, возможно, стал для Албона худшим за время выступлений в Williams, но это не означает, что его мастерство можно назвать «очень низким». В предыдущие годы, с 2022-го по 2025-й, он неоднократно входил в число сильнейших гонщиков средней группы.
Напарника Алонсо по Aston Martin Лэнса Стролла тоже вряд ли стоит относить к этой категории. Всего три года назад сам испанец называл канадца потенциальным чемпионом мира и обещал помогать ему добиваться успеха.
Среди возможных кандидатов могли бы оказаться Эстебан Окон, потерявший место в Haas, или Валттери Боттас, чьё будущее в Формуле 1 остаётся под вопросом. Но оба гонщика уже выигрывали Гран При. Окон был одним из наиболее конкурентоспособных напарников Алонсо, а Боттас одержал десять побед в гонках, выступая вместе с Льюисом Хэмилтоном в Mercedes.
Неудачный уик-энд Франко Колапинто в Остине также не даёт оснований считать его гонщиком низкого уровня. В Мадриде аргентинец боролся с Ландо Норрисом за звание одного из лучших пилотов уик-энда.
Дебютант Арвид Линдблад, в свою очередь, чаще других гонщиков за пределами четырёх ведущих команд пробивался в третий сегмент квалификации. А Серхио Перес, замыкающий личный зачёт, уверенно превосходит напарника по Cadillac и сумел восстановить свою репутацию после крайне сложного последнего сезона в Red Bull.
Таким образом, даже при беглом анализе состава участников Формулы 1 трудно найти убедительные примеры гонщиков, которых можно было бы назвать представителями «очень низкого» уровня. Заявление Алонсо не выдерживает даже поверхностной проверки.
Более того, по уровню мастерства участников пелотон Формулы 1 в 2026 году, возможно, сильнее, чем когда-либо прежде. Это заметно отличается от ситуации ещё не так давно, когда значительную часть стартовой решётки составляли гонщики, получившие места преимущественно благодаря финансовой поддержке.
При этом в нижней части пелотона действительно чаще происходят столкновения. Но причина не обязательно в недостатке мастерства: на первых кругах машины идут плотнее, а гонщикам приходится бороться гораздо жёстче, чтобы приблизиться к очковой зоне. Если не происходит серьёзных инцидентов, первые восемь мест обычно занимают представители четырёх ведущих команд.
Именно этим Оливер Берман объяснял свою рискованную попытку обгона Пьера Гасли. По той же причине Карлос Сайнс после перехода в Williams регулярно оказывается в инцидентах, хотя за четыре года в Ferrari подобное происходило с ним гораздо реже. Теперь испанцу приходится бороться гораздо жёстче, чтобы добиться результата на машине, уступающей лидерам.
Фернандо Алонсо не заслуживает того, чтобы оставаться в хвосте пелотона и бороться лишь за редкие очки. Но то же самое можно сказать о Карлосе Сайнсе, Франко Колапинто и Серхио Пересе. Да и в целом каждый гонщик на стартовой решётке уже доказывал, что в определённых обстоятельствах способен быть лучшим.
Достаточно вспомнить победы Сайнса за Ferrari, поул-позицию Лэнса Стролла в сложных погодных условиях в Стамбуле-2020, успехи Переса в Red Bull, когда он опережал Макса Ферстаппена, или победу Эстебана Окона на Гран При Венгрии-2021, которую многие считали маловероятной. Тогда ему, к слову, помог и сам Алонсо.
Поэтому слова испанца скорее отражают его растущее разочарование тем, что он по-прежнему выступает далеко не на том уровне, которого заслуживает его талант.
Именно поэтому Алонсо так рассчитывает, что Aston Martin и Honda смогут вывести его из нижней части пелотона. Даже если там собраны талантливые гонщики, борьба в этой группе гораздо чаще заканчивается без очков — независимо от того, сохранилось ли у машины всё днище или его половина потеряна…
По материалам: the-race.com/formula-1/is-alonsos-brutal-f1-driver-claim-justified
