Мельбурн не раскроет истинной картины сезона-2014
Сейчас легко ожидать от команды Mercedes успехов в Австралии, но Джонатан Нобл советует хорошенько подумать, прежде чем утверждать, что в таком ключе пройдет весь предстоящий сезон
Есть доля иронии в том, что самый непредсказуемый сезон в истории Формулы 1 может преподнести абсолютно ожидаемый результат уже на первой гонке в Австралии.
Но даже если Льюис Хэмилтон и Нико Росберг сумеют в Мельбурне завоевать победный дубль для "Трёхлучевой звезды" – что может стать для Mercedes первым подобным успехом аж с Гран При Италии 1955 года, – не торопитесь с выводами. Все равно будет ошибкой считать, что подведена черта под продолжительным периодом превосходства в Ф1 команды Red Bull Racing, на смену которому пришло время господства штутгартской марки.
Самой большой ошибкой, которую только можно сделать по итогам уик-энда в Мельбурне, будут слова о том, что с новой эрой Формулы 1 всё ясно – даже если по ходу гонки мы не увидим драматичной борьбы колесо в колесо от старта и до финиша, а тактические решения команд не заставят зрителей на протяжении двух часов кряду неотрывно следить за событиями на экране.
На самом деле, события в дальнейшем вполне могут развиваться с точностью до наоборот.
Это правда, машины могут расположиться на трассе в строгом соответствии со своей нынешней скоростью, а в командах, опасаясь возможных поломок, сделают ставку на предельно консервативные тактические схемы.
Так как никто не сможет испытывать полной уверенности, что топлива гарантированно хватит до финиша, с командных мостиков могут поступать указания сбросить скорость, а потом вновь прибавить, а от активной борьбы пилоты предпочтут воздержаться.
Также нельзя забывать, что на данном этапе мало у кого есть шанс что-то противопоставить Mercedes, поэтому команды не станут тешить себя призрачными иллюзиями и постараются взять в гонке свои законные очки.
Статистика красноречива: автомобиль Mercedes W05 первым выехал на трассу в 9:00 по местному времени на старте тестов в Хересе и до появления клетчатого флага в заключительный день тестов в Бахрейне проехал примерно 5000 км. Столь убедительные показатели в сочетании с показанной скоростью заставили всех заговорить, что именно команда из Брэкли выглядит безоговорочным фаворитом сезона.
Конечно, никто не застрахован от трудностей, и на первых этапах вопрос надёжности станет одним из ключевых. Но пока всё указывает на то, что Хэмилтон с Росбергом окажутся впереди, тогда как пилоты Williams Валттери Боттас и Фелипе Масса расположатся на небольшом расстоянии следом, надеясь, что похвальная безотказность FW36 принесёт свои плоды.
Положим, именно в таком духе и пройдёт старт сезона, главной интригой которого останется форма Red Bull Racing в первых гонках. Но стоит ли после этого, махнув рукой, называть все изменения в правилах ни на что не годными? Конечно же, нет.
Любой, кто внимательно следил за Формулой 1 в последние годы, расскажет вам, что очень редко уверенное преимущество на старте сезона сохранялось незыблемым до последней гонки.
Конечно, такой вариант тоже нельзя исключать, особенно когда правила остаются стабильными на протяжении какого-то времени и у инженеров просто не остается творческого простора для создания уникальной новинки, которая позволит получить значительное преимущество над остальными.
Но мы находимся в самом начале принципиально новой эры, поэтому темп доработки машин обещает быть крайне высоким, а это означает, что форма команд может существенно поменяться всего за пару месяцев.
Если бы участники Больших Призов собирались покорить Эверест, то их нынешняя ситуация была сравнима с соперничеством, кто первым собрал рюкзак.
В паддоке Ф1 абсолютно никто не знает толком, как будет складываться борьба в гонках. Ни один человек не сможет сказать, что же предпочтительней – быстрый автомобиль с высоким расходом горючего, либо более медленная машина, экономно расходующая топливо. Кто лучше: черепаха или заяц?
И та техника, которая позволит выиграть в Мельбурне, абсолютно не гарантируют легкой жизни на извилистых улицах Монако, свежеуложенном асфальте Сочи или на длинных прямых Монцы.
Не забывайте, что конкуренты Red Bull Racing всю зиму оставались крайне осторожны в анализе формы действующих чемпионов. Очевидные проблемы Renault с новой силовой установкой сложно было не заметить – но что же удалось создать конструкторам из Милтон-Кинса?
Наблюдатели на тестах обращали внимание, как феноменально сильно выглядел автомобиль RB10 в поворотах, не испытывая какой-либо нехватки прижимной силы. Так что пилоты Red Bull Racing, вполне вероятно, уже в скором времени смогут вновь оставить соперников позади.
В этом году вариантов развития событий в Формуле 1 больше, чем когда-либо прежде, а сценарии шоу для зрителей будут меняться с той же скоростю, с какой команды будут дорабатывать свои автомобили. Поэтому совет всем сомневающимся: дайте Ф1 немного времени и не торопитесь с выводами по итогам первой гонки.
В 2014 году Формула 1 обещает быть захватывающей.
