Сезон-2017 в Формуле 1 без Mercedes, Ferrari и Red Bull: Кто бы стал лучшим?

Трудно не согласиться с шефом Haas Гюнтером Штайнером, который сказал: «Если не рассматривать три лидирующие команды, то в соревновании середняков гонщики практически всех команд, кроме, пожалуй, Sauber, могли бы подниматься на подиум в этом году. Это довольно удивительно! Посудите сами, на счету у всех есть хотя бы одно шестое место. Так что соперничество очень острое!».

Интересно, как бы проходил сезон-2017 «равных соперников» без сверхбюджетов? Возможно, этот вымышленный чемпионат может стать прообразом будущих первенств, по новому регламенту с ограничением расходов и отменой бонусных выплат? Не об этом ли мечтают новые хозяева Ф1, но будет ли такой чемпионат интереснее? Посмотрим на статистику.

Итак, из протокола каждой гонки были исключены представители Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing вне зависимости от мест, которые они занимали.

Среди оставшихся середняков и аутсайдеров были начислены очки первой десятке в соответствии с текущей системой. Небольшое упрощение заключается в том, что начисление очков в первой десятке производилось даже в том случае, если в реальной гонке пилот не доехал до официальной классификации. Исключены из таблицы были Пол ди Реста и Дженсон Баттон, не набравшие очки даже согласно этой очень демократичной системе.

Ниже представлены таблицы виртуального чемпионата без сильнейших команд, в которой жирным выделены победы, красным – поулы.

Общий зачет (не считая пилотов Mercedes, Ferrari и Red Bull)

Поз.	Пилот	Число поулов	Число побед	Очки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1.	Перес	3	4	317	18	15	18	25	25	6	25	1	18	15	15	0	12	18	25	18	15	15	15	18
2.	Окон	4	4	300	10	12	10	18	18	8	18	18	15	18	12	12	25	6	10	25	25	25	0	15
3.	Масса	3	3	218	25	4	25	12	2	15	0	0	12	12	0	15	15	4	12	10	12	8	25	10
4.	Сайнс	1	3	184	15	25	0	10	12	25	0	12	0	0	18	10	4	25	0	0	18	0	10	0
5.	Хюлькенберг	5	3	170	8	8	12	15	15	0	15	0	4	25	0	25	6	0	0	0	0	0	12	25
6.	Грожан	2	1	149	0	10	15	0	6	18	10	2	25	6	0	18	2	8	4	12	2	1	2	8
7.	Стролл	1	1	138	0	0	0	8	0	2	12	25	10	1	2	8	18	10	15	0	8	18	1	0
8.	Магнуссен			118	1	18	0	4	1	12	6	15	0	8	4	1	10	1	6	15	0	12	0	4
9.	Алонсо	1	1	99	2	1	2	0	3	0	0	10	0	0	25	0	0	0	8	8	0	10	18	12
10.	Вандорн			91	4	0	0	2	0	1	2	4	6	10	10	2	0	12	18	2	6	6	0	6
11.	Квят			70	12	0	6	6	8	4	0	0	0	2	8	6	8	0			10
12.	Палмер			68	0	6	4	0	0	10	8	0	8	0	6	4	0	15	1	6
13.	Верляйн			42			8	0	10	0	1	8	2	0	1	0	1	2	0	1	0	2	4	2
14.	Эрикссон			30	0	2	1	1	4	0	4	6	1	4	0	0	0	0	0	0	1	0	6	0
15.	Гасли			18															2	4		4	8	0
16.	Джовинацци			6	6	0
17.	Хартли			5																	4	0	0	1

Кубок конструкторов (не считая Mercedes, Ferrari и Red Bull)

Поз.	Команда	Число поулов	Число побед	Очки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1.	Force India	7	8	617	28	27	28	43	43	14	43	19	33	33	27	12	37	24	35	43	40	40	15	33
2.	Williams	4	4	356	25	4	25	20	2	17	12	25	22	13	2	23	33	14	27	10	20	26	26	10
3.	Haas	2	1	267	1	28	15	4	7	30	16	17	25	14	4	19	12	9	10	27	2	13	2	12
4.	Renault	5	3	266	8	14	16	15	15	10	23	0	12	25	6	29	6	15	1	6	18	0	22	25
5.	Toro Rosso	1	3	249	27	25	6	16	20	29	0	12	0	2	26	16	12	25	2	4	14	4	8	1
6.	McLaren	1	1	190	6	1	2	2	3	1	2	14	6	10	35	2	0	12	26	10	6	16	18	18
7.	Sauber	-	-	78	6	2	9	1	14	0	5	14	3	4	1	0	1	2	0	1	1	2	10	2

Поэтапные лидеры зачета пилотов и Кубка конструкторов (не считая Mercedes, Ferrari и Red Bull)

Лидер ЧМ	Масса	Сайнс	Масса	Перес	Перес	Перес	Перес	Перес	Перес	Перес	Перес	Перес	Окон	Перес	Перес	Перес	Перес	Окон	Перес	Перес
Лидер КК	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India	Force India

Чем этот виртуальный чемпионат мог бы быть интереснее реального:

• Победы доставались шести различным командам из семи, кроме Sauber, и всем четырем производителям моторов. В реальности, это только три команды и три моториста;

• Побеждало восемь гонщиков, против пяти в реальности, и распределение побед оказалось более «ровным»;

• В квалификациях ситуация очень похожа на гонки, хотя и не вполне ей соответствует. Поулы завоёвывали те же восемь гонщиков и шесть команд, что и одерживали победы. В реальности снова пять и три, соответственно;

• Лидер чемпионата менялся семь раз, и на первой строчке успели побывать четыре гонщика. Реальность балует нас только двумя лидерами и их единственной сменой.

Чем такой чемпионат хуже настоящего:

• Единственная команда захватила лидерство с самого начала, и уже к середине чемпионата стал ясен обладатель Кубка конструкторов (Force India). В реальности на протяжении большей части чемпионата мы наблюдали равную борьбу двух команд (Mercedes и Ferrari);

• В чемпионате пилотов боролись два гонщика одной команды (Серхио Перес и Эстебан Окон), а на самом деле была битва представителей разных команд (Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля);

• Доминирование одной команды было подавляющим. Пусть не по абсолютной скорости на всех трассах, но по надёжности и стабильности финишей на подиуме Force India не было равных (27 подиумов за сезон). У нее было четыре победных дубля в активе при полном отсутствии дублей у других команд. Кубок Конструкторов был гарантирован ей уже в Японии. Только две гонки обошлись без представителей Force India. В реальности было также – две гонки без Mercedes на подиуме (но лишь 26 подиумов за сезон и завоевание Кубка конструкторов только в США).

Вы можете оценить предложенную статистику, но напрашиваются два вывода: по непредсказуемости победителя в каждой конкретной гонке чемпионат без топ-команд был бы интереснее реального, но в борьбе за оба титула интриг было бы меньше.

Однако противостояние Переса и Окона в таком вымышленном чемпионате, однозначно, играет новыми красками. Опытный профессионал и дерзкий новичок.

Серхио доминирует в первых пяти гонках, но затем, похоже, начинает нервничать. Ненужное столкновение с Даниилом Квятом в Монако – потеря очков. Перепалка по радио в Канаде превращается в борьбу за победу, и, выигрывая там третий раз в сезоне, Перес уходит в заметный отрыв от Окона по очкам.

Но дальше проблемы усугубляются… Столкновение в Баку, и мексиканец (после поула) цепляет единственное очко, в то время как француз приезжает вторым. Столкновение в Спа, Окон финиширует четвертым, а Перес вообще без очков.

Первая победа в сезоне для Окона пришла бы в Монце, и он, наконец-то, выходит в лидеры. Далее Серхио собирается и до конца сезона всегда приезжает на подиум, ещё и побеждая в Малайзии (после желудочной инфекции у всей команды).

Но несмотря на такую стабильность напарника, Эстебан выдаёт потрясающую серию из четырех поулов и трех побед и выходит вперёд на одно очко за две гонки до финиша чемпионата! Исход борьбы, фактически, решает Ромен Грожан, выбив француза с трассы в Бразилии.

Также обращают на себя внимание несколько занятных отличий в относительном положении гонщиков и команд в турнирной таблице:

• Отрыв Фелипе Массы от Лэнса Стролла не 3, а 80 очков. Более того, Фелипе занял третье место в чемпионате после пилотов доминирующей Force India, обогнав Карлоса Сайнса и Нико Хюлькенберга;

• Грожан впереди Стролла, а Haas впереди Renault и Toro Rossо – на третьем месте в чемпионате. Учитывая ещё поул и победу, Штайнер в том интервью точно был прав – такой чемпионат был бы существенно интереснее для него;

• Стоффель Вандорн опережал Фернандо Алонсо на протяжении большей части чемпионата, но McLaren так и осталась второй с конца;

• После Гран При Италии Окон прервал лидирование Переса на протяжении девяти гонок, и именно в этот момент Хэмилтон вышел в лидеры настоящего чемпионата. Второй раз Окон захватил лидерство после Мексики, когда Хэмилтон оформил чемпионство. Вот такие совпадения;

• Изучение таблицы также даёт поул-позицию Алонсо в домашней гонке, второе место Сайнса после смены команды, рекорд Хюлькенберга по поулам и многое другое. Но это уже для гурманов…

Данная таблица представляет собой лишь статистический интерес и является отображением положения дел во втором эшелоне пелотона. Лучшим подтверждением того факта, что в 2017-м Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing находились в отдельной лиге является лишь одно подиумное место представителей остальных команд (Стролл в Баку).

Подписывайтесь на нас в Telegram, чтобы получать первыми новости в своей ленте и не пропускать конкурсы и розыгрыши фирменной атрибутики Формулы 1