Сезон-2013: оцениваем пилотов
По окончании каждого этапа минувшего сезона Ф1 Эд Стро оценивал выступление пилотов по десятибалльной шкале. Пришло время подвести итоги года и посмотреть, как каждый из 23 гонщиков показал себя на дистанции всего чемпионата
Кого можно назвать лучшим гонщиком уходящего года? Едва ли кто-то будет спорить, что это Себастьян Феттель. Это отражает и наш рейтинг по итогам сезона. Немец превзошел любого из соперников на полбалла .
На протяжении всего сезона мы оценивали выступление гонщиков по нескольким критериям: работа на тренировках, выступление в квалификации и гонке с учетом реалистичных ожиданий; также мы обращали внимание на ошибки пилотов и их особенно удачные выступления.
Высшего балла - десятки - гонщики удостаивались в те уик-энды, когда не просто добивались статистически высокого результата, но и выжимали максимум возможного из имеющейся в их распоряжении техники. За весь сезон высший балл выставлялся пилотам лишь 15 раз, что составляет всего 3% от общего числа всех выступлений по ходу сезона – и безусловным лидером по этому показателю является Себастьян Феттель.
В этом обзоре мы суммировали все рейтинговые баллы пилотов за сезон, поделили на количество проведенных ими гонок (как известно, все, кроме двух финнов выступали с первого до последнего Гран При) – и получили усредненные показатели каждого гонщика за 2013 год.
И хотя эти оценки не в полной мере отражают все, что происходило вне гоночных уик-эндов, их можно рассматривать в качестве общего рейтинга пилотов в чемпионате - представленные цифры с некоторой погрешностью дают понять в целом, как тот или иной гонщик провел минувший сезон.
Red Bull-Renault RB9 Итог сезона: 1-й (397 очков) Поулы: 13 Победы: 9
Средняя оценка: 8,6 (лучшая – 10 [4 раза], худшая – 4)
В завершившемся чемпионате Феттель недобрал до абсолютного максимума всего 78 очков - невероятное достижение, особенно если учесть, что 25 из них он потерял в Сильверстоуне, где сошел с дистанции, лидируя незадолго до финиша. Да, RB9 была лучшей машиной в пелотоне, но немцу удалось максимально раскрыть её потенциал, грамотно обращаясь с педалью газа и коробкой передач, чтобы наиболее продуктивно использовать выхлопную систему с эффектом Коанда.
Его виртуозность на квалификационном круге, желание победить и трудовая дисциплина вылились в невероятные тринадцать побед в сезоне. Единственным серым пятном осталось неподчинение командным приказам в Малайзии. В остальном немец выступил просто гениально.
Red Bull-Renault RB9 Итог сезона: 3-й (199 очков) Поулы: 2 Победы: 0 (лучший результат – 2-й)
Средняя оценка: 7,1 (лучшая – 8, худшая – 5)
Отсутствие побед за рулем машины, на голову превосходящей все остальные в пелотоне - далеко не лучший итог года. Однако в оправдание Уэббера можно сказать, что даже в своем финальном сезоне Формулы 1 он время от времени напоминал, что может демонстрировать результаты на уровне напарника, а иногда даже превосходить его.
Несколько подиумов ускользнули от австралийца из-за невезения, зато в последних пяти гонках чемпионата Марк дважды брал поул. И все же, он так и не смог, подобно Себастьяну, приспособиться к новой машине и выжать из нее максимум - зачастую ему просто не хватало "выдувной" прижимной силы.
Ferrari F138 Итог сезона: 2-й (242 очка) Поулы: 0 (лучший результат – 3-й) Победы: 2
Средняя оценка: 8,1 (лучшая – 10 [1], худшая – 4)
Минувший сезон Алонсо нельзя назвать столь же блестящим, как предшествующий – к тому же, ближе к концу чемпионата было отчетливо видно, что он отчасти утратил мотивацию. Не секрет, что похожие моменты в карьере испанца случались и раньше.
Тем не менее, второе место в личном зачете чемпионата за рулем отнюдь не второй по скорости машины в пелотоне - результат, вполне заслуживающий уважения. К тому же, не стоит забывать о двух блестящих победах Фернандо в Китае и Испании, пока RB9 еще не обрела чемпионский темп.
Ferrari F138 Итог сезона: 8-й (112 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 2-й) Победы: 0 (лучший результат – 3-й)
Средняя оценка: 6,3 (лучшая – 9, худшая – 4)
В минувшем сезоне Масса восемь раз располагался на стартовой решетке выше своего именитого напарника - настоящий прорыв по сравнению с предыдущими тремя совместными сезонами для этого дуэта пилотов. При этом в гонках Фелипе часто не оправдывал возложенных на него надежд.
Гран При Индии, где он финишировал четвертым, продемонстрировал истинный потенциал бразильца, но, к сожалению, в большинстве гонок Масса не блистал стабильностью. Попытки и стремление были видны, но реально что-то противопоставить Фернандо по ходу сезона бразилец так и не смог.
McLaren-Mercedes MP4-28 Итог сезона: 11-й (49 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 7-й) Победы: 0 (лучший результат – 5-й)
Средняя оценка: 7,1 (лучшая – 9, худшая – 4)
Были уик-энды, когда Баттон выступал выше всяких похвал, но случались и гонки, которые он просто провалил, так и не найдя правильного баланса. Как и прежде, когда у Дженсона все в порядке, он выдает отличный результат, но как только что-то идет не так, у него все начинает валиться из рук.
Однако, с учетом скорости машины в минувшем сезоне, можно сказать, что британец выступил вполне успешно, хоть в последних пяти гонках сезона его молодой партнёр по команде все чаще заявлял о себе. Безупречно проведенная заключительная гонка чемпионата в Интерлагосе, где Дженсон стал четвертым, позволила ему завершить сезон на высокой ноте.
McLaren-Mercedes MP4-28 Итог сезона: 11-й (49 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 7-й) Победы: 0 (лучший результат – 5-й)
Средняя оценка: 6,6 (лучшая – 9, худшая – 3)
Молодому мексиканцу так и не удалось проявить себя должным образом, что заставило команду McLaren отказаться от его услуг в конце сезона. И винить её не в чем - в минувшем чемпионате Серхио показал себя неплохим пилотом, но не более того.
В свои лучшие дни Перес демонстрировал хороший темп, но подобных вспышек было не так много - в результате ему так и не удалось убедить своих работодателей в том, что он достоин продолжения карьеры в составе именитой команды.
По-настоящему неудачных выступлений у Серхио было не так много, но ему слишком часто на протяжении сезона не удавалось провести уик-энд без единого сбоя.
Lotus-Renault E21 Итог сезона: 5-й (183 очка) Поулы: 0 (лучший результат – 2-й) Победы: 1
Средняя оценка: 7,6 (лучшая – 9, худшая – 5)
Сделав ставку на стабильность финн провел очень неплохой и практически безошибочный сезон, сполна использовав возможности Lotus - в гонках он демонстрировал предельную надежность и очень чисто боролся с соперниками на трассе. Однако когда Ромен Грожан набрал ход, результаты финна смотрелись уже не столь ярко, особенно это касалось квалификаций. Потому возникли мысли о том, что блестящая скорость на одном круге, которую Райкконен демонстрировал на протяжении 2000-х, осталась в прошлом.
При всем этом, если бы Кими не покинул чемпионат досрочно, он вполне мог бы претендовать на третье место, так что позитивных моментов в минувшем сезоне у него было куда больше, чем негативных.
Lotus-Renault E21 Итог сезона: 7-й (132 очка) Поулы: 0 (лучший результат – 3-й) Победы: 0 (лучший результат – 2-й)
Средняя оценка: 7,3 (лучшая – 10 [2], худшая – 3)
Сезон Грожана можно условно разделить на две части. Первые три гонки француз провел неважно, излишне осторожничая. В Бахрейне и Испании он нащупал было свой темп, но Гран При Монако провел просто ужасно. При этом общая тенденция у Ромена осталась позитивной, и начиная с Сильверстоуна его результаты пошли в гору.
Вскоре он начал раз за разом опережать своего более именитого напарника в квалификациях, а под конец сезона заблистал и в гонках - достаточно вспомнить Гран При Японии. Завершил чемпионат француз в статусе полноценной звезды Формулы 1.
Lotus-Renault E21 Итог сезона: 21-й (0 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 8-й) Победы: 0 (лучший результат – 14-й)
Средняя оценка: 6,0 (лучшая – 7, худшая – 5)
Важно понимать, с каким количеством сложностей сталкивается пилот, вынужденный садиться в незнакомую машину практически без подготовки и сразу выходить на старт. Здесь не поможет даже опыт из сотни проведенных прежде гонок. Тем не менее в Остине Ковалайнен выступил отлично - квалифицировавшись в первой десятке, он вполне мог претендовать на очки в гонке, если бы не возникшие проблемы с воздуховодом тормозной системы.
Однако всего через неделю в Бразилии Хейкки словно подменили. Стартовав в гонке, в которой ему было что и кому доказывать, с неплохого 11-го места, он в итоге пришел к финишу лишь 14-м.
Mercedes W04 Итог сезона: 6-й (171 очко) Поулы: 3 Победы: 2
Средняя оценка: 7,2 (лучшая – 10 [1], худшая – 5)
Минувший сезон принёс Росбергу немало поводов для оптимизма. Он смог достойно противостоять своему именитому товарищу по команде, и хотя в свои лучшие дни британец смотрелся несколько лучше, именно Нико, как правило, выступал более стабильно.
В Монако Росберг продемонстрировал просто безупречный пилотаж, и если бы ему повезло чуть больше, он вполне мог побороться с Льюисом в зачете пилотов. На протяжении всего сезона очень впечатляли его отношение к мелочам и трудовая дисциплина - стремление постоянно выжимать максимум возможного из себя самого и своей машины.
Mercedes W04 Итог сезона: 4-й (189 очков) Поулы: 5 Победы: 1
Средняя оценка: 7,5 (лучшая – 10 [2], худшая – 5)
Очень легко недооценить трудности перехода топ-пилота из одной команды в другую, особенно если речь идет о гонщике, вся карьера которого прошла в McLaren. Однако Хэмилтону удалось довольно быстро адаптироваться в новых для себя условиях, и уже к летнему перерыву он, казалось, стал приближаться к своей лучшей форме.
Концовка сезона сложилась для Льюиса довольно сложно и непредсказуемо. Но когда с техникой все было в порядке, он справлялся со своей задачей блестяще.
Sauber-Ferrari C32 Итог сезона: 10-й (51 очко) Поулы: 0 (лучший результат – 3-й) Победы: 0 (лучший результат – 4-й)
Средняя оценка: 7,7 (лучшая – 10 [2], худшая – 5)
В первой половине сезона Хюлькенберг в основном боролся с собственной машиной, что не помешало ему несколько раз финишировать в первой десятке.
Впрочем, когда в Sauber разобрались с особенностями своей техники, немец начал демонстрировать просто блестящий темп, заслуженно став в итоге одним из главных героев чемпионата. Удивительно, что после столь успешного сезона его так и не пригласили ни в одну из команд топ-уровня. Нико действительно хорош, и для того, чтобы это понять, достаточно вспомнить хотя бы его выступление в Корее.
Sauber-Ferrari C32 Итог сезона: 16-й (6 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 8-й) Победы: 0 (лучший результат – 7-й)
Средняя оценка: 5,9 (лучшая – 9, худшая – 2)
Первая половина сезона оказалась для Гутьерреса очень сложной, но после летних каникул он набрал неплохой ход. На Сузуке мексиканец выступил образцово, заработав свои первые очки, но развить успех не сумел, так больше ни разу и не собрав воедино все компоненты по ходу уик-энда.
Его способности не вызывают вопросов, но проблемы с темпом на одном быстром круге в финальных Гран При несколько смазали впечатление о дебютанте в сравнении с Хюлькенбергом. Приходится признать, что Эстебан мог выступить и лучше, но на самом деле цифра все же не отражают всех его усилий.
Force India-Mercedes VJM06 Итог сезона: 12-й (48 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 6-й) Победы: 0 (лучший результат – 5-й)
Средняя оценка: 7,0 (лучшая – 9, худшая – 4)
Серия из трех подряд пилотских ошибок в первых гонках после летнего перерыва оставила большое черное пятно на сезоне в исполнении ди Ресты - и это огорчает, ведь по большей части он выступал в этом году очень хорошо.
В первых гонках шотландец записал себе в актив много очков, а в Бахрейне едва не приехал на подиум. И хотя его результаты снижались по мере того, как Force India откатывалась все дальше вглубь пелотона, в конце года ему все же удались несколько раз напомнить о себе хорошими выступлениями. Не самая лучшая репутация Пола в паддоке сказалась на отношении к нему, но лишь малую часть из его неважных результатов объясняется ошибками самого пилота.
Force India-Mercedes VJM06 Итог сезона: 13-й (29 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 6-й) Победы: 0 (лучший результат – 5-й)
Средняя оценка: 6,7 (лучшая – 10 [1], худшая – 4)
После года за бортом Формулы 1 Сутиль вернулся и отработал настолько качественно и уверенно, насколько от него и ожидали. В целом немец смотрелся несколько слабее ди Ресты, хотя всегда был близок к нему. При этом нельзя не признать, что немцу отчаянно не везло в начале года, когда машина позволяла бороться за высокие позиции.
В Монако и Сильверстоуне Адриан добился выдающихся результатов и в целом многими достойными выступлениями доказал, что сполна заслуживает своего места в команде Ф1 из средней группы пелотона.
Williams-Renault FW35 Итог сезона: 18-й (1 очко) Поулы: 0 (лучший результат – 13-й) Победы: 0 (лучший результат – 10-й)
Средняя оценка: 6,4 (лучшая – 9, худшая – 3)
Яркий стиль пилотирования Мальдонадо эффективен только за рулем хорошо сбалансированной и предсказуемой машины. А это значит, что новое шасси Williams FW35 принесло ему плохие новости. Проблемы с балансом привели не только к регулярным трудностям – в особенности в квалификациях, где венесуэльца переиграл дебютант Ф1 Боттас, – они также стали одной из причин охлаждения отношений пилота с командой.
Можно вспомнить несколько хороших гонок в его исполнении, но чемпионат в целом никак не записать Пастору в актив.
Williams-Renault FW35 Итог сезона: 17-й (4 очка) Поулы: 0 (лучший результат – 3-й) Победы: 0 (лучший результат – 8-й)
Средняя оценка: 6,9 (лучшая – 9, худшая – 5)
Williams практически всегда смотрелась очень блекло, но когда дела шли чуть лучше, Боттас давал повод говорить о себе: в дождливой квалификации в Канаде он сенсационно завоевал третье место, но и в гонках добивался неплохих результатов.
В Остине, когда финну представился прекрасный шанс завоевать очки, он проехал безупречно, став восьмым. Да и в те дни, когда пилот был не столь заметен, он как правило все равно весьма неплохо смотрелся в сравнении с Мальдонадо. Несмотря на нестабильные результаты в первых гонках после летнего перерыва, Валттери провел выдающийся сезон применительно к новичку Ф1.
Toro Rosso-Ferrari STR8 Итог сезона: 15-й (13 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 7-й) Победы: 0 (лучший результат – 6-й)
Средняя оценка: 6,4 (лучшая – 10 [2], худшая – 4)
Верня есть, в чем упрекнуть. Он обладает большим талантом и имеет полное право жаловаться на неудачи, которые стоили ему немалого количества очков в этом году – но и сам француз зачастую просто не мог собрать по ходу уик-энда все необходимые компоненты.
Его шестое место в Канаде и седьмое в Монако показали, на что он способен, когда все складывается идеально – но слабым местом Жана-Эрика остаются квалификации: по скорости на одном быстром круге француз вчистую проиграл Даниэлю Риккардо. Он должен сильно начать следующий сезон, чтобы рассчитывать на светлое будущее.
Toro Rosso-Ferrari STR8 Итог сезона: 14-й (20 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 5-й) Победы: 0 (лучший результат – 7-й)
Средняя оценка: 6,8 (лучшая – 9, худшая – 4)
Риккардо был в незавидном положении на протяжении практически всего года, великолепно выступая в квалификациях и откатываясь назад в гонках, где его машина резко теряла темп. Это вовсе не критика его гонщицкого стиля – просто австралиец является подлинным мастером пилотажа на одном быстром круге.
Но куда больше впечатлило то, как он справился с прессингом после объявления о контракте с Red Bull Racing. По ходу сезона Даниэль не оставил камня на камне от своего напарника Верня в квалификациях, а его скорость на длинной дистанции была выше, чем ожидали многие критики.
Caterham-Renault CT03 Итог сезона: 20-й (0 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 18-й) Победы: 0 (лучший результат – 14-й)
Средняя оценка: 6,3 (лучшая – 8, худшая – 5)
После многообещающего дебютного сезона выступления Пика за рулем Caterham не впечатлили. Сезон в его исполнении оказался полон как положительными, так и отрицательными моментами, но во второй его половине года другой пилот команды ван дер Гарде набрал отличный ход, был стабилен – и, пожалуй, смотрелся предпочтительнее.
Француз также не снискал хвалебных отзывов в команде, где остались недовольны качеством его обратной связи в технических вопросах. С другой стороны, продемонстрировать всю свою скорость ему не позволили проблемы с машиной в конце года, но француз запомнился хорошей физической формой и успешными стартами. Однако общий итог неутешителен.
Caterham-Renault CT03 Итог сезона: 22-й (0 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 14-й) Победы: 0 (лучший результат – 14-й)
Средняя оценка: 6,4 (лучшая – 8, худшая – 4)
После шести лет в GP2 и Формуле Renault 3.5 ван дер Гарде наконец-то перебрался в Ф1, где весьма неплохо справился со своей работой. По скорости он не отставал от Пика, с которым они были напарниками еще в GP2, хотя в гонках чересчур часто становился участником различных инцидентов.
В целом голландец немного превзошел ожидания и внес значительный вклад в развитие техники, а также попал в центр внимания благодаря квалификациям в Монако и Спа, где пробился во второй сегмент. Достойный дебют Гидо в непростых обстоятельствах.
Marussia-Cosworth MR02 Итог сезона: 19-й (0 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 15-й) Победы: 0 (лучший результат – 13-й)
Средняя оценка: 7,0 (лучшая – 9, худшая – 5)
Если вспомнить, что Бьянки, заняв в кокпите место Луиса Разии, проехал за рулем Marussia всего 136 кругов до дебюта на Гран При Австралии, то начало года в исполнении француза можно безусловно считать очень сильным. Он отлично проявил себя в квалификации и гонке малазийского этапа, который в конечном счете и принес Marussia десятую строчку в Кубке конструкторов.
Жюль был быстр как на квалификационном круге, так и на длинной дистанции, действовал практически безошибочно и вчистую переиграл своего напарника Чилтона, доказав, что в гонках Гран При его ждет большое будущее.
Marussia-Cosworth MR02 Итог сезона: 23-й (0 очков) Поулы: 0 (лучший результат – 16-й) Победы: 0 (лучший результат – 14-й)
Средняя оценка: 6,1 (лучшая – 8, худшая – 4)
Британец неплохо провел дебютный сезон в чемпионате мира, несмотря на пересуды о том, сколько ему пришлось заплатить за выступления. Когда все шло хорошо, он сравнительно близко подбирался в квалификациях к Бьянки – да и на длинной дистанции его темп был в целом неплох, пусть даже британец частенько терял много времени, пропуская более быстрых соперников на круг.
Также Макс, финишировавший в каждой гонке, даже несмотря на контакт с Мальдонадо в Монако, допустил несколько серьезных ошибок. Если Чилтон хочет рассчитывать на будущее в Ф1, то должен для начала демонстрировать более стабильные результаты в квалификациях.
