Что за документы Льюис Хэмилтон посылает начальству в Ferrari?
Семикратный чемпион мира Формулы 1 указал на главные недостатки итальянской команды...
Один из главных громких трансферов в современной Формуле 1 обернулся провалом. За первые 13 гонок в составе Ferrari семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон ни разу не финишировал на подиуме и всего лишь два раза был впереди напарника по команде Шарля Леклера. Мало того, трижды рекордсмен по числу поулов не пробился даже в топ-10 в квалификации.
От перехода самого успешного гонщика в истории Ф1 в культовую команду, конечно, ждали большего. Примечательно, что с этим шагом вырос и интерес у болельщиков и бетторов. Многие чаще заходят на платформу Melbet через melbet kirish, чтобы следить за коэффициентами, ставками и прогнозами на гонки Хэмилтона в красном комбинезоне. Ведь, как и в гонках, вовремя зайти — значит не упустить момент.
В одном из недавних интервью Хэмилтон признался: дебют за легендарную красную команду получился таким скверным, что ему хочется плакать. В то же время он не опускает руки и, как выяснилось, с начала сезона в марте отправил начальству в Ferrari целый набор документов, содержащих рекомендации по улучшению работы команды и машины.
«После первых гонок сезона я подготовил полную документацию и отправил её руководству Ferrari. В дальнейшем я направил им ещё два документа», — рассказал 40-летний британский гонщик.
О том, что именно написал Хэмилтон в этих документах, рассказал технический аналитик Формулы 1 Паоло Филизетти.
Слабые звенья в отделах и улучшение коммуникации
Документация от новичка Ferrari включает в себя анализ текущей технической и организационной структуры команды, проблемы машины SF-25 — например, в скоростных поворотах, пожелания относительно болида 2026 года, а также изменения, которые необходимы для прогресса команды.
В ходе своих наблюдений Хэмилтон указал на проблему в рабочих процессах Ferrari. Он изучил методы каждого подразделения, причём не только в гоночной бригаде, но и на базе, и определил слабые точки, мешающие команде раскрыть свой технический потенциал. В частности, англичанин отметил, что инструменты проектирования и моделирования в Маранелло соответствуют самым современным стандартам и позволяют оперативно выявлять любые мельчайшие проблемы при модернизации автомобиля.
По итогу Льюис дал рекомендации по повышению качества работы того или иного отдела – начиная от советов по усилению коммуникации между департаментами до призыва активнее обсуждать возможные направления развития машины.
Предсказуемая машина и эффективные обновления
Как утверждают источники, в отправленных руководству Ferrari документах Льюис Хэмилтон отметил, что команда также должна эффективнее работать по ходу гоночных уик-эндов. Что именно это значит?
105-кратный победитель Гран При указал, что Скудерии стоит быстрее и точнее подбирать настройки машины в пятницу и субботу. При этом он посетовал, что именно непредсказуемое поведение SF25 и слишком чуткая реакция на любое изменение регулировок помешали ему понять особенности болида и адаптировать свой стиль вождения.
Исходя из документов, в 2026 году Хэмилтон хочет добиться баланса между передней и задней частью автомобиля, избегая использования экстремальных настроек. Проще говоря, семикратному чемпиону мира Формулы 1 нужна «база» по настройкам, чтобы не начинать каждый уик-энд с чистого листа, а просто поэтапно вносить изменения и коррективы.
То же самое касается и модернизации автомобиля по ходу сезона. Хэмилтон хочет получить технику, которая будет улучшаться по мере обновления, а не «капризничать» и становиться непредсказуемой с каждой следующей новинкой.
Получится у Льюиса выстроить команду такими методами? Покажет только время...
Источник: RacingNews365
