Toyota выставит две команды и две разные машины в WRC: вернутся Тянак и Рованпера, Ожье — под вопросом
Toyota объявила о масштабной перестройке своей заводской программы в чемпионате мира по ралли (WRC) с сезона 2027 года. Японский производитель разделит выступления на две самостоятельные команды — Toyota Racing и Gazoo Racing Toyota. Первая получит новый раллийный автомобиль GR Celica Rally1, вторая будет использовать следующее поколение GR Yaris Rally1. При этом обе машины будут построены в соответствии с новым техническим регламентом Rally1, который вступит в силу в 2027 году.
Главной особенностью обновлённой программы станет возвращение имени Celica в высшую категорию мирового ралли. Подразделение Toyota Racing будет выступать на совершенно новом GR Celica Rally1 — автомобиле, который продолжит историю одной из самых известных моделей Toyota в раллийном спорте. Параллельно Gazoo Racing Toyota подготовит к дебюту новую версию GR Yaris Rally1.
Обе команды будут иметь равный статус и самостоятельно бороться за победы на этапах чемпионата. При этом технически и организационно они останутся частью единой структуры Toyota Gazoo Racing World Rally Team. Штаб-квартира проекта продолжит работать в финском Ювяскюля, где будут заниматься разработкой и совершенствованием обеих машин.
Toyota намерена использовать новую организационную структуру для усиления конкуренции внутри собственной заводской программы. В зависимости от этапа чемпионата производитель рассчитывает выставлять до шести заводских экипажей. При этом каждая команда получит возможность бороться за победы, а конкуренция между пилотами и инженерами двух подразделений должна ускорить развитие техники.
В совокупности в заявках двух команд окажутся как минимум три бывших чемпиона мира. Основу состава составят действующие обладатели титулов 2026 года, а также гонщики, возвращающиеся в заводскую программу Toyota после перерыва. Команду Toyota Racing возглавит действующий чемпион мира Элфин Эванс, выступающий вместе со штурманом Скоттом Мартином. Для валлийско-английского экипажа сезон-2027 станет восьмым подряд в составе заводской команды Toyota. Вторым экипажем Toyota Racing станут Оливер Сольберг и Эллиотт Эдмондсон. Третью машину команды получат финны Сами Паяри и Марко Салминен.
Вторая заводская структура — Gazoo Racing Toyota — будет представлена тремя экипажами, хотя состав команды по ходу сезона может меняться. Главной новостью стало возвращение в Toyota Отта Тянака и Мартина Ярвеоя. Эстонский экипаж вновь объединится с японским производителем спустя семь лет после завоевания чемпионского титула 2019 года. Теперь они возобновят выступления в составе GAZOO Racing TOYOTA, получив в своё распоряжение новый GR Yaris Rally1.
Ещё один экипаж команды — Такамото Кацута и Аарон Джонстон. Для японского пилота сезон-2026 стал прорывным: он одержал первые победы в WRC на этапах в Кении и Хорватии. Кроме того, Кацута вошёл в историю чемпионата как первый японский гонщик, которому удалось возглавить общий зачёт WRC. Особое внимание будет приковано к возвращению Калле Рованперы и Йонне Халттунена. Финский дуэт пропустил год в чемпионате мира по ралли, однако в 2027-м вновь появится на стартовых площадках WRC в составе Gazoo Racing Toyota.
При этом полноценного сезона для Рованперы не предусмотрено: экипаж примет участие только в отдельных выбранных этапах. Такой формат оставит команде возможность привлекать других гонщиков в течение чемпионата. В частности, Toyota допускает отдельные выступления девятикратного чемпиона мира Себастьена Ожье, который по-прежнему остаётся частью гоночного семейства Gazoo Racing. Кроме того, производитель намерен продолжить работу с молодыми пилотами, в том числе участниками программы GR WRC Challenge Program, которые демонстрируют потенциал для перехода на высший уровень.
Разделение заводской программы Toyota совпадает с переходом чемпионата на новый технический регламент Rally1 в 2027 году. Его основная задача — сделать высшую категорию WRC более доступной для производителей и команд, одновременно повысив конкуренцию. Несмотря на разные названия и внешность, GR Celica Rally1 и GR Yaris Rally1 будут созданы по одним техническим требованиям. Обе машины получат одинаковые показатели мощности и сопоставимые динамические характеристики. Таким образом, Toyota рассчитывает обеспечить равные условия для своих двух заводских подразделений.
Подготовка к новому сезону уже идёт. В лесах центральной Финляндии команда завершает шестидневную программу испытаний прототипа автомобиля 2027 года. При этом работы над GR Celica Rally1 и GR Yaris Rally1 ведутся параллельно. Процедура омологации обеих моделей должна завершиться до конца 2026 года. Дополнительные технические подробности и официальные гоночные ливреи Toyota обещает представить перед стартом нового сезона.
