Николай Карамышев и Игорь Скуз стали главными героями первого этапа ETC Cup

Партнёры по команде Campos – россиянин Николай Карамышев и украинец Игорь Скуз – выиграли гонки первого этапа турингового Кубка Европы в Ле-Кастелле.

С нынешнего сезона популярные соревнования ETC Cup претерпели изменения. Вслед за мировым первенством здесь произошла смена техники, пусть и не столь масштабная. Отныне в континентальную серию допускаются машины, оснащенные 1,6-литровыми турбомоторами – те самые, что были представлены в WTCC с 2011 по 2013 годы, а сейчас отнесены к классу TC2.

Также в Кубке Европы сохранили прописку прежние двухлитровые автомобили S2000 и практически равные им по скорости "кубковые" SEAT Leon, отнесённые к категории SMT. В хвосте пелотона свою борьбу по-прежнему ведут участники на 1600-кубовой технике.

Как и раньше, все одновременно ведут борьбу на трассе, но зачет ведется раздельно. Кубок Европы окончательно расстался с одноэтапным форматом и теперь все его уик-энды, кроме финального, проходят в рамках соревнований чемпионата мира.

В таком виде серия оказалась очень привлекательной для представителей центральной и восточной Европы: в списке участников очень много представителей Болгарии, Венгрии, Чехии, Словакии, Швейцарии и Германии. Традиционно в ETC Cup сильна и российская составляющая.

После того, как в субботу Николай Карамышев с секундным перевесом завоевал поул, казалось, что старожил Кубка сможет легко переиграть соперников в первой гонке. В итоге курянин действительно стал сильнейшим, но для этого ему пришлось всерьёз потрудиться.

Гонщик выиграл старт на сырой трассе, но почти сразу на трассу выехала машина безопасности: после контакта с финским дебютантом Аку Пеллиненом закрутило BMW чемпиона России Михаила Грачева, в которого на большой скорости врезался Андреас Пфистер.

Прямо перед этим моментом Игорь Скуз смог захватить лидерство, и после рестарта два пилота на Chevrolet начали редкую по красоте дуэль, поочередно опережая друг друга, ошибаясь и вновь продолжая сражение. В какой-то момент они так увлеклись, что вперед вырвался юный венгр Норберт Кишш на Alfa Romeo, также в борьбу лидеров вмешались прошлогодние соискатели титула – Петр Филин и Мато Хомола.

Последний в итоге ошибся на сырой трассе и разбил машину, вызвав еще одно появление автомобиля безопасности.

После рестарта борьба продолжилась с прежним накалом. Николай Карамышев не удержался на трассе и откатился на третье место, но смог на четырёх финальных кругах последовательно опередить Фулина и Скуза, чтобы первым примчаться к клетчатому флагу.

А вот украинский пилот в итоге финишировал только третьим, просто не успев переиграть опытного чеха после собственной осечки на предпоследнем круге.

В зачете SMT сильнейшим в итоге стал тот самый Аку Пеллинен, который был не слишком заметен, но в итоге отстал от победителя всего на три секунды, а в S1600 переиграла соперников немка Ульрике Крафт.

Старт второй гонки пришлось задержать из-за сильного дождя, но в итоге пилоты все же устремились вперед с реверсивной решетки.

Задний привод BMW позволил Петру Фулину мгновенно подняться с седьмого места на второе, а вскоре чех вышел в лидеры. Его преследовал молодой венгерский гонщик Норберт Надь на Chevrolet Cruze "из-под" Душана Борковича.

Скуз и Карамышев провели первые круги не столь активно, но еще до середины дистанции пробились в группу лидеров. К восьмому кругу, разобравшись с Надем и Фулином, гонщики Campos возглавили пелотон, однако к этому моменту киевлянин создал отрыв в три с половиной секунды.

На протяжении оставшейся дистанции Карамышев неумолимо нагонял соперника. Из последнего поворота гонки пилоты вышли параллельными курсами – секундомер зафиксировал разницу 0,3 секунды в пользу Скуза.

Аку Пеллинен, несмотря на старт с последней позиции из-за нарушения правил закрытого парка, вновь стал сильнейшим в SMT, а Ульрике Крафт к вящей радости поклонников феминизма первенствовала в S1600.

Для российских участников визит в Ле-Кастелле получился по-настоящему боевым. Чемпион страны Михаил Грачев и квартет пилотов SMP Racing вели борьбу в первой десятке. Михаил Малеев, Сергей Рябов и Дмитрий Брагин реально претендовали на призовой финиш в категории SMT, однако всякий раз столкновения или собственные ошибки на самых последних кругах мешали добиться хорошего результата.

Однако совсем без призовых кубков наши пилоты всё же не остались: проводящий в ETC Cup второй сезон Малеев стал серебряным призёром первого заезда, а вернувшийся из GT в Туринг Рябов финишировал третьим в финальной гонке уик-энда.

Сезон Кубка Европы продолжится 10-11 мая в Словакии.

Результаты второй гонки - 14 кругов

Подписывайтесь на нас в Telegram, чтобы получать первыми новости в своей ленте и не пропускать конкурсы и розыгрыши фирменной атрибутики Формулы 1