Аяо Комацу: В Барселоне и Бахрейне будут совершенно разные болиды
Глава команды Haas в Формуле 1 Аяо Комацу заявил, что на протяжении предсезонных тестов 2026 года и перед стартом сезона в Австралии болиды существенно изменятся визуально, потому что участники чемпионата мира не готовы раскрывать все карты сразу же.
«Машина, которую все увидят в Барселоне, не будет той же самой машиной, что будет участвовать в гонках в Австралии, и я думаю, что это будет справедливо для всех команды, потому что ещё слишком рано раскрывать все карты. Возможно, одни тесты за две недели до первой гонки — это другое дело, но за месяц до первой гонки команды не смогут прекратить разработки в аэродинамической трубе. Следовательно, машины, тестируемые в Барселоне, и даже на первой неделе тестов в Бахрейне, будут менее зрелыми по сравнению с тем, что будет представлено в Австралии на первой гонке.
В период между первой тестовой неделей в Барселоне и заключительными тестами в Бахрейне вы увидите очень разные машины на стартовой решётке с изменениями, сосредоточенными на аэродинамическом пакете, потому что в плане силовых агрегатов основа практически определена и неизменна. Самое главное — это то, как мы будем использовать силовые агрегаты. В Барселоне все будут сосредоточены на том, как лучше всего оптимизировать использование энергии, и этот процесс должен развиваться очень быстро у всех участников.
Прежде чем мы начнём гонки и даже тесты, нам нужно разобраться с управлением энергией — это самая большая проблема. Я не знаю, все ли мы понимаем всю сложность задачи, потому что мы не знаем, чего не знаем. Что касается аэродинамической разработки, мы в целом довольны тем, что сделали до сих пор, но, как и со всеми новыми правилами, вопрос будет заключаться в том, достаточно ли хороша поставленная нами цель? Когда начнутся тесты, я уверен, мы увидим разные концепции, и если мы что-то упустили, нам нужно очень быстро это исправить.
В первых нескольких гонках нас ждёт скорее не спортивная цель, а цель для нас самих. В первую очередь, нужно разобраться с работой с силовой установкой, затем с аэродинамической разработкой. Если нам придётся изменить направление работы или рассмотреть другие концепции, опять же, мы должны сделать это оперативно. Чтобы быстро внедрять определённые вещи, нужно работать в команде и иметь чёткую коммуникацию. Это то, чем мы занимались последние пару лет, и это будет ещё более тщательно проверяться, но я чувствую, что мы готовы.
Между командами будет огромная разница из-за двух факторов. Во-первых, это силовая установка, поскольку команды, использующие двигатели одного и того же поставщика, предположительно, работают сообща, так что Mercedes-AMG предоставляет четыре команды, Ferrari — три, Red Bull — две, Audi и Honda — по одной. Затем, что касается аэродинамики, здесь всё совершенно открыто, и развитие будет происходить быстро. Иерархия может установиться довольно быстро в первых четырёх гонках, но я думаю, что это будет очень динамичный сезон. Я ожидаю, что расклад сил, который вы увидите в первой и второй гонках, будет совершенно другим, когда дело дойдёт до заключительных гонок года», — отметил Аяо Комацу.
