«По радио раздался стон». Экс-инженер Ferrari раскрыл неизвестные подробности аварии Массы
Бывший гоночный инженер Фелипе Массы Роб Смедли подробно вспомнил аварию бразильца в квалификации Гран При Венгрии 2009 года. Тогда бразилец получил тяжёлую травму головы после попадания в шлем пружины от машины Рубенса Баррикелло и перенёс экстренную операцию.
Для Смедли тот день стал одним из самых тяжёлых в карьере. Настолько, что после случившегося он всерьёз задумался, стоит ли ему продолжать работу в Формуле 1.
Авария произошла в квалификации, когда Масса только начал быстрый круг. Первые секунды после инцидента на командном мостике Ferrari никто не понимал, что произошло. По радио пилот не отвечал, а затем в эфире раздались страшные стоны.
«К тому моменту команда сделала ещё один шаг вперёд по сравнению с 2008 годом. Фелипе тоже стал заметно сильнее. Он стабильно показывал очень хорошие результаты.
Эта трасса должна была нам подойти, и я рассчитывал на неплохую квалификацию. Машина в целом была далеко не лучшей, но Фелипе практически всегда попадал в топ-10 в квалификации.
Он только начал быстрый круг и поднимался к пятому повороту. Я увидел, что он начал замедляться. Это не было похоже на аварию. Машина просто замедлялась, и я подумал: сломался двигатель или коробка передач. Казалось, она просто начала останавливаться, только на чуть большей скорости.
Я смотрел на экран и, пока он замедлялся, вышел на связь: “Фелипе, что случилось?” Ответа не было.
Я сразу подумал, что он злится и не хочет разговаривать. Всё-таки шла квалификация. Коробка сломалась, двигатель отказал — что-то в этом роде. Он просто не хотел отвечать.
Потом я увидел, как он резко остановился. Связь оборвалась. И тут я понял: он вылетел с трассы. До этого он просто замедлялся, а теперь действительно попал в аварию.
Я подумал: “Странно. Что произошло?” Ответа по-прежнему не было. Я спросил ребят в боксах: “Что там случилось?” Один из них сказал: “На подъёме он начал одновременно нажимать тормоз и газ. Причём нажал оба очень сильно”. Я ответил: “Странно”.
Мы столкнулись с совершенно новой ситуацией и вообще не понимали, что происходило.
Затем на экране появилась картинка с бортовой камеры. Мы всё ещё ничего не слышали от Фелипе. Он держал руки на руле, но начал уходить влево. Затем пересёк поребрик, вылетел на другую сторону трассы, пересёк гравийную полосу и врезался в барьер из шин.
Я подумал: “Он просто въехал в стену”. Руки всё ещё оставались на руле — это было очень странно. Когда пилот понимал, что сейчас произойдёт удар, в последний момент он обычно убирал руки с руля.
Мы всё ещё ничего не понимали. В боксах царила полная растерянность. Я тоже не знал, что происходило.
И тут открылся радиоканал. В эфире раздался какой-то ужасный стон. Так стонет человек, которому очень больно.
Думаю, Фелипе пришёл в себя, начал что-то делать и каким-то образом инстинктивно нажал кнопку радио. Он ничего не говорил — только стонал. И тогда мы поняли: происходило что-то очень серьёзное».
После этого Смедли отключил радиоканал Массы, чтобы его состояние не слышали в боксах Ferrari.
Через несколько минут к Ferrari на пит-лейн подошёл руководитель Renault Флавио Бриаторе и показал фотографию с места аварии. Первоначально в Ferrari предположили, что в шлем Массы попала птица.
«Потом стало понятно, что, возможно, что-то отлетело от машины Рубенса. Это действительно была пружина задней подвески — примерно 800 граммов, может быть, килограмм.
Фелипе доставили в медицинский центр. Его ввели в медикаментозный сон, сделали трахеостомию и вертолётом доставили в больницу».
Смедли отправился в больницу, где Масса находился на операции.
«В Будапеште был военный госпиталь с одними из лучших специалистов и технологий для лечения травм головы. Но в тот субботний вечер мы знали только одно: он находился в операционной, и врачи не были уверены, что он выживет».
Массу ввели в искусственную кому. К воскресному вечеру его состояние стало «намного стабильнее», хотя ситуация по-прежнему оставалась критической.
Смедли вернулся на Хунгароринг в воскресенье, чтобы поддержать команду. Позже он признался, что, вероятно, не должен был этого делать.
«Мне было не до гонок, я думал только о Фелипе».
На следующей неделе Ferrari снова отправила Смедли в Будапешт. К тому моменту Масса уже вышел из комы и начал восстанавливаться.
«Это было настолько шокирующее зрелище, что в какой-то момент даже казалось нереальным. Голова у него буквально была вдвое больше обычного, вся чёрная и синяя.
Сначала он заговорил со мной по-португальски. Потом не понял, кто я. Затем решил, что выступает за McLaren.
Когда наконец вспомнил, кто я и за какую команду он выступает, стал повторять: “Позвони Стефано [Доменикали] и скажи, что на следующей неделе я вернусь в машину. В понедельник могу выйти на тесты. Мне уже намного лучше”».
Авария заставила Смедли задуматься, хочет ли он продолжать работать в Формуле 1. Он сообщил Ferrari о своих сомнениях.
В итоге инженер решил остаться и впоследствии не пожалел об этом. Оставшиеся годы в Формуле-1 он вспоминал с большим удовольствием.
Смедли продолжал работать гоночным инженером Массы до перехода в Williams в 2014 году, где занял должность руководителя направления по эффективности автомобиля.
Сам Масса пропустил остаток сезона-2009 и вернулся в Ferrari с начала 2010 года. В 2014-м он также перешёл в Williams, а последнюю гонку в Формуле 1 провёл на Гран При Абу-Даби 2017 года.
Источник: подкаст High Performance Racing
