FIA объяснила необычную процедуру старта гонки Ф1 в Зандворте
Необычный старт Гран При Нидерландов вызвал вопросы у нескольких гонщиков. Перед началом гонки дождь прошёл по трассе Зандворт, но большая часть круга успела подсохнуть, тогда как в последних поворотах оставались мокрые участки. В итоге FIA решила провести установочный круг за машиной безопасности, а затем дать гонщикам старт с места.
Именно на первом круге произошёл главный инцидент за всю гонку. Макс Ферстаппен потерял машину на выходе из последнего поворота и врезался в барьер. Следом Габриэль Бортолето также едва не оказался в стене, а Нико Хюлькенбергу пришлось в последний момент уворачиваться от своего напарника.
После гонки некоторые пилоты усомнились в необходимости именно такого порядка старта. Пьер Гасли счёл, что гонщикам было бы полезнее пройти обычный прогревочный круг в гоночном темпе, чтобы лучше прогреть шины.
«Если всё равно планировался старт с места после круга за машиной безопасности, я бы предпочёл обычный установочный круг, чтобы мы могли ехать быстрее», — объяснил француз.
Лиам Лоусон оказался ещё более категоричен. По словам гонщика Red Bull Racing, сочетание круга за машиной безопасности и последующего старта с места изначально выглядело нелогичным.
«Не знаю, зачем нам понадобилась машина безопасности. Проводить круг за ней, а затем всё равно давать старт с места — в этом нет смысла. Думаю, мы все понимали ещё до старта, что это может закончиться хаосом», — заявил Лоусон.
Однако в FIA объяснили, что решение принималось исходя из информации, которой располагала дирекция гонки непосредственно перед стартом. Более того, перед началом процедуры на трассу впервые в подобной ситуации отправили медицинский автомобиль для оценки состояния покрытия.
Его экипаж сообщил о наличии стоячей воды в районе второго и третьего поворотов. Особенно опасным считался третий поворот и первый профилированный вираж . Именно эта информация стала основанием для решения провести установочный круг за машиной безопасности.
При этом FIA хотела сохранить возможность как старта с места, так и старта с ходу. Если бы количество воды на трассе сочли чрезмерным, дирекция гонки могла перейти к старту за машиной безопасности.
Карлос Сайнс, впрочем, не считает, что старт с ходу принципиально изменил бы ситуацию. По его мнению, проблема заключалась не столько в процедуре, сколько в одном конкретном участке трассы.
«Поскольку вода оставалась ближе к концу круга, старт с ходу, скорее всего, привёл бы к тому же результату. Все к тому моменту уже ехали друг за другом. Это просто неудачное стечение обстоятельств — очень много воды было только в одном повороте», — отметил пилот Williams.
Лоусон при этом рассказал, что сознательно оставил большой запас в последнем повороте, поскольку не был уверен в уровне сцепления на сликах. По его словам, первая половина круга была практически сухой, а последние повороты неожиданно оказались полностью мокрыми.
Ферстаппен после гонки не стал искать оправданий и признал, что причиной аварии стала его собственная ошибка.
Источник: Autosport
