«Изменить трассу почти невозможно». Создатель Мадринга ответил на критику
Глава компании, занимавшейся проектированием трассы Мадринг, Джарно Заффелли признал, что возможности для серьёзных изменений конфигурации автодрома после неудачного дебюта Формулы 1 крайне ограничены.
Первый Гран При в Мадриде прошёл в минувшие выходные, однако гонка получила широкую критику из-за небольшого количества обгонов. Проблемы проявились и в гонках младших серий, после чего болельщики призвали изменить конфигурацию трассы.
«Некоторые изменения возможны, но они минимальны, — сказал Заффелли. — Судя по тому, что было публично заявлено, некоторые обсуждаемые варианты ближе к тем решениям, которые уже присутствовали в нашем первоначальном проекте. В частности, мы изначально предусматривали возможность для обгона в пятом повороте.
Он должен был быть более медленным и иметь меньшую степень прохождения в повороте. А внутри шестого поворота вместо асфальтовой зоны вылета должна была находиться гравийная ловушка. Это заставило бы пилотов выбирать более медленную траекторию, поскольку попытка проехать прямо привела бы к потере времени на круге.
Логика этой последовательности заключалась не в том, чтобы получать время за счёт виража, а в создании двух траекторий, каждая из которых давала бы разные преимущества.
Проект не был построен с нуля. То, что называли чистым листом, на самом деле представляло собой сильно урбанизированную территорию с чёткими ограничениями для проектирования трассы Формулы 1 Подробная карта показывает, что во многих местах наши возможности были очень жёстко ограничены: новые выставочные павильоны уже были спроектированы и утверждены городскими властями, а дорожная сеть была заранее запланирована по определённым направлениям.
Именно поэтому потребовалось столько творчества. Ограничения сужали пространство для проектирования, но не предопределяли единственно возможное решение. Нам пришлось создавать геометрию, последовательности поворотов и траектории, которые позволили бы сформировать трассу с собственной идентичностью в рамках существующих структурных ограничений и требований безопасности FIA».
Источник: Motorsport
