«Мало времени на раздумья». Леклер объяснил, почему не атаковал Ферстаппена
Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал, почему не смог опередить Макса Ферстаппена на старте Гран При Сингапура, несмотря на проблемы гонщика Red Bull с разгоном и отдачей энергии в начале гонки.
Монегаск стартовал рядом с Ферстаппеном и хорошо тронулся с места, но соперник отстоял позицию в первых поворотах. При этом Леклер продолжал держаться близко к машине Red Bull, поскольку у Ферстаппена возникали сложности с использованием энергии. Однако вскоре команда решила проблему, и нидерландец начал отрываться.
«В такой момент у тебя не так много времени на раздумья. Я увидел, что Макс не слишком хорошо стартовал, а сам я тронулся отлично. Поэтому я оказался рядом с ним. Потом места уже почти не осталось, но я поступил бы точно так же, если бы всё повторилось», — рассказал Леклер.
Он также объяснил, что оказался в невыгодном положении перед торможением в первых поворотах.
«Дальше стало довольно сложно. Я ехал слева и немного позади него, поэтому не видел ориентиры справа. Из-за этого я потерял точки отсчёта: обычно именно по ориентирам с правой стороны определяешь, где нужно тормозить. Я старался как можно точнее оценить ситуацию, но Макс сохранил лидерство».
По словам Леклера, за первые три круга у него было несколько возможностей атаковать Ферстаппена. Однако он не сразу понял, что трудности соперника с отдачей мощности повторяются, и не использовал заряд батареи в нужный момент.
«Каждый раз я думал, что это разовый сбой, поэтому практически не расходовал заряд батареи. Возможно, это было ошибкой. Когда я понял, что в конце прямой у него не хватает мощности, сделать уже ничего не мог. Было слишком поздно, чтобы использовать собственную энергию».
При этом Леклер сомневается, что успешная атака существенно повлияла бы на итоговый результат.
«Я просто не знаю, сильно ли это что-то изменило бы. Это, конечно, могло помочь мне на первом отрезке, но в конечном счёте, думаю, у них было слишком большое преимущество в скорости», — признал пилот Ferrari.
Источник: официальный сайт FIA
