Анализ: станет ли борьба в сезоне-2015 плотнее?
Решение FIA разрешить доработку двигателей по ходу сезона-2015 можно считать политической победой соперников Mercedes, но оно может сыграть на руку и самому немецкому производителю.
По новым правилам, Renault, Ferrari и Mercedes имеют возможность омологировать до 32-х разрешенных блоков силовой установки из 66 не до конца февраля, а в течение всего сезона, тогда как вернувшаяся в Ф1 Honda получит право работать над определенным количеством блоков, которое будет зависеть от других производителей и станет известно перед первой гонкой сезона.
В теории соперники Mercedes получили дополнительное время для работы над своими моторами и должны сократить своё отставание от лидера. Но на самом деле и в Mercedes постараются сделать шаг вперёд: инженеры команды знают, над чем стоит поработать.
Энди Коуэлл, ответственный за двигатели в команде, сказал: «Каждый из нас постарается сделать машину только лучше, так что все наши изменения должны помочь Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону поехать еще быстрее».
И если Mercedes добьётся большего, чем соперники, то ситуация для остальных мотористов может обернуться фарсом.
Технический руководитель Williams Пэт Симондс не склонен переоценивать значение «разморозки» регламента на двигатели, но считает, что Mercedes способна и дальше прогрессировать.
«На самом деле, изменения не так уж и велики, - рассказал он AUTOSPORT. – Просто на этот раз нам предстоит омологировать моторы не в марте, а позже.
Но это также даёт Mercedes больше времени – и, поверьте мне, эти парни очень толковые.
Кто знает, может, всё останется по-прежнему, а может мы сделаем еще больший шаг вперед».
ИЗМЕНЕНИЯ РАССЧИТАНЫ НА ДОЛГОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ
Последствия новых правил омологации могут не проявиться вплоть до 2016 года – и в Mercedes могут воспользоваться возможностями этого сезона, чтобы сработать на перспективу.
Несмотря на то, что немецкий производитель будет использовать в Австралии обновлённый двигатель, изменениям подвергнутся не все разрешенных 32 блока.
Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф говорил о стратегии работы на перспективу и о намерениях использовать обновлённые блоки силовой установки только в конце сентября, что должно обеспечить команде преимущество в будущем.
Но нужно помнить об опыте прошлых лет.
При регламенте на двигатели V8 Renault смогла отыграться благодаря смене некоторых компонентов мотора, объясняя это соображениями надежности – новые правила этого тоже не запрещают.
Так что в борьбе производителей моторов в Ф1 еще ничего не ясно.
