Анализ тренировок Гран При Венгрии: Топ-команды в двух десятых
В пятницу над Хунгарорингом прошёл дождь, и если в первой тренировке пилоты смогли пощупать сухой асфальт, то после обеда такой возможности почти не было, и почти всю сессию гонщики провели на дождевой резине. В таких условиях делать выводы о расстановке сил сложно, но один всё-таки сделаем — квалификация будет напряжённой и непредсказуемой.
Топ-команды в двух десятых
Из-за дождя во втором сеансе заездов лидеры не смогли превзойти своих утренних результатов — в итоге Льюис Хэмилтон остался быстрейшим по итогам дня, Макс Ферстаппен сохранил второе место, а третьим остался Себастьян Феттель — три пилота трёх разных команд уместились в две десятые секунды. Конечно, ни Mercedes, ни Ferrari, ни Red Bull ещё не раскрыли своего потенциала, однако все три команды в равных непростых условиях — никому из инженеров не удалось собрать привычного объёма данных.
Больше всех от недостатка времени на сухой трассе пострадал Валттери Боттас — финн пропустил первую тренировку из-за проблем с зажиганием, а наверстать упущенное после обеда уже не смог.
«Уже на первом круге возникли проблемы — пропала часть мощности, начались перебои в зажигании, — рассказывает финн. — В итоге пришлось перейти в безопасный режим и вернуться в боксы. Сразу найти проблему не удалось, поэтому мы решили полностью сменить силовую установку. Надеялись на вторую сессию, но в таких условиях много ездить нет смысла».
Льюис Хэмилтон: Нет смысла тренироваться по мокрой трассе
В Ferrari согласны с коллегами из Mercedes — пасмурная погода не позволила выполнить всю запланированную программу, но в целом гонщики довольны поведением машин. Похожее настроение царит и в Red Bull — Ферстаппен и Гасли говорят, что проблем с балансом нет.
Пьер Гасли быстрее всех во второй тренировке Гран При Венгрии
Пока фаворитами предстоящего Гран При считаются пилоты Mercedes, но когда инженерам в тренировках не удаётся собрать все данные, результаты могут удивлять. К тому же, прогноз обещает дождь в районе Будапешта и в субботу...
Haas – впереди. Надолго ли?
В середине пелотона блистает Haas — лучшее время Кевина Магнуссена оказалось лучше результатов Боттаса и Леклера. Американская команда продолжает изучать собственную технику — Грожан по-прежнему работает со старой конфигурацией машины, а Магнуссен использует новую. По итогам дня Ромен уступил напарнику секунду. Впрочем, неизвестно, как они поедут в гонке — на одном быстром круге Haas традиционно быстр, проблемы начинаются на длинной серии.
В противостоянии Renault и McLaren пока впереди французы — Нико Хюлькенберг на 12 сотых секунды опередил Ландо Норриса. Риккардо расположился чуть поодаль — в шести сотых позади Норриса, а вот Сайнс столкнулся с проблемами — в первой тренировке на его машине забарахлила система охлаждения.
«День прошёл отлично! Квалификационная попытка была очень неплохой», — заявил Хюлькенберг. Сайнс не так доволен: «Не самая продуктивная пятница, но мы ещё отыграемся».
Довольно неплохо пока смотрится и Alfa Romeo — Кими Райкконен по сумме обеих сессий показал одиннадцатое время, всего пару десятых проиграв Хюлькенбергу. В руках финна эта машина способна бороться с лучшими середняками.
Албон разбил машину
Даниил Квят по итогам дня расположился на 14-й строчке — россиянин совсем немного уступил Джовинацци, но отстал от Райкконена почти на три десятых, а Хюлькенбергу проиграл и вовсе более полусекунды. Пока Toro Rosso высоким темпом похвастать не может. Однако самая плохая новость для коллектива из Фаэнцы — авария Александера Албона. Дебютант на самом деле потерял не так уж и много, однако рискует получить штраф, если повреждены элементы силовой установки.
Не слишком быстро едет и Racing Point, хотя в Германии с последними обновлениями шасси Перес со Строллом демонстрировали хороший темп. Пока же Чеко даже Грожану с Квятом уступает несколько десятых, не говоря уже о тех, кто расположился в протоколах выше.
«Думаю, в имеющихся условиях мы сделали всё, что могли, — разводит руками Перес. — Эта трасса нам не очень подходит, так что я надеюсь, что дождь продолжится — так у нас появится больше возможностей».
В конце пелотона по-прежнему находится Williams, хотя Джорджу Расселлу в обеих тренировках удавалось опередить ещё кого-то, кроме Кубицы, — утром это был Лэнс Стролл, а после обеда — Ландо Норрис.
«Мы сделали шаг вперёд в понимании работы шин. Это не решает всех наших проблем, мы наверняка останемся последними, но надеюсь, будем ближе к остальным», — сказал британец.
| Поз. | Пилот | Команда/Мотор | Тренировка 1 | Тренировка 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Льюис Хэмилтон | Mercedes | 1.17,233 | 1.17,995 |
| 2 |  Макс Ферстаппен | Red Bull/Honda | 1.17,398 | 1.17,909 |
| 3 |  Себастьян Феттель | Ferrari | 1.17,399 | 1.19,254 |
| 4 |  Пьер Гасли | Red Bull/Honda | 1.17,682 | 1.17,854 |
| 5 |  Кевин Магнуссен | Haas/Ferrari | 1.17,942 | 1.19,178 |
| 6 |  Валттери Боттас | Mercedes | - | 1.18,184 |
| 7 |  Шарль Леклер | Ferrari | 1.18,188 | 1.18,852 |
| 8 | Нико Хюлькенберг | Renault | 1.18,417 | 1.18,892 |
| 9 | Ландо Норрис | McLaren/Renault | 1.18,531 | 1.20,401 |
| 10 |  Даниэль Риккардо | Renault | 1.18,894 | 1.18,597 |
| 11 | Кими Райкконен | Alfa Romeo/Ferrari | 1.18,787 | 1.18,682 |
| 12 |  Карлос Сайнс | McLaren/Renault | 1.18,702 | 1.19,398 |
| 13 |  Антонио Джовинацци | Alfa Romeo/Ferrari | 1.19,488 | 1.18,909 |
| 14 |  Даниил Квят | Toro Rosso/Honda | 1.18,982 | 1.18,957 |
| 15 | Ромен Грожан | Haas/Ferrari | 1.18,973 | 1.19,149 |
| 16 |  Алекс Албон | Toro Rosso/Honda | 1.19,223 | - |
| 17 |  Серхио Перес | Racing Point/Mercedes | 1.19,325 | 1.19,721 |
| 18 | Джордж Рассел | Williams/Mercedes | 1.19,649 | 1.19,889 |
| 19 |  Лэнс Стролл | Racing Point/Mercedes | 1.19,722 | 1.19,774 |
| 20 |  Роберт Кубица | Williams/Mercedes | 1.20,322 | 1.20,439 |
