Гран При Австрии Формулы 1: расписание, статистика, факты, история

Спустя две недели после этапа в Барселоне европейская часть сезона Формулы 1 2026 года продолжится в Шпильберге, где стартует очередная серия из двух гонок за одну неделю. Первые две части свободных заездов пройдут в пятницу, 26 июня. В субботу, 27 июня, состоятся третья практика и квалификация, а сама гонка пройдёт в воскресенье, 28 июня.

Во сколько смотреть Гран При Австрии, по мск

26 июня, пятница
14:30-15:30 Первая тренировка
18:00-19:00 Вторая тренировка

27 июня, суббота
13:30-14:30 Третья тренировка
17:00 Квалификация

28 июня, воскресенье
16:00 Гонка

Статистика этапа Формулы 1 в Австрии

Первая гонка: 1964 год (Цельтвег);
Длина круга: 4,326 км;
Рекорд круга: 1.07,924, Оскар Пиастри (McLaren), 2025;
Лидер по поулам: Макс Ферстаппен (4)
Лидер по победам: Макс Ферстаппен (4)

Интересные факты о трассе Ред Булл Ринг

На трассе Ред Булл Ринг меньше всего поворотов в календаре Формулы 1 — 10;
Торможение перед первым поворотом после старта: 243 метра;
Количество обгонов в 2025 году: 81;
Вероятность выезда автомобиля безопасности: 50%;
Вероятность режима виртуального автомобиля безопасности: 40%;
Потеря времени на пит-стопе: 20,02 секунды (включая 2,5 секунды на саму остановку).

Мнение гонщика о трассе Ред Булл Ринге

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault F1: «Австрийский автодром — это живописная трасса с большой перепадом высот, что делает её интересной в плане пилотажа.

Нужно быть очень осторожным с поребриками, так как очень легко зацепить их и повредить днище машины. Но в остальном это короткая и относительно простая трасса со своими хитростями.

Первый поворот всегда проходится быстрее, чем ты ожидаешь. На первом секторе главное — это торможение. Четвёртый поворот, зона торможения на спуске, — самое лёгкое место для ошибки, и очень многие гонщики там заканчивают в гравии на выходе.

Обгоны чаще всего случаются в третьем и четвёртом поворотах, а плавная вторая часть круга просто великолепна. Это одна из самых скоростных трасс в календаре, и это отлично чувствуется за рулём. На протяжении гонки ты едва успеваешь перевести дух».

Последние пять обладателей поул-позиции на Гран При Австрии Ф1

Последние пять победителей Гран При Австрии Ф1

Инсайт по шинам и стратегии

«В Шпильберг Pirelli привезла самые мягкие составы в линейке: C3, C4 и C5, — говорится превью Pirelli. — Износ не является решающим фактором в Австрии, так как деградация в основном имеет тепловой характер. Асфальту уже несколько лет, и поэтому он отличается высоким уровнем микро- и макронеровностей, что само по себе генерирует тепло в шинах.

Сцепление с трассой хорошее благодаря накату резины от многочисленных соревнований, которые автодром принимает в течение года, и оно улучшается по ходу уик-энда, так как трасса значительно «прорезинивается» и это повышает производительность болидов.

Зоны разгона также серьёзно нагружают задние шины, которые более подвержены деградации. Однако пилотам придётся уделять внимание и передней оси при торможениях на спуске. Перепад высот на Ред Булл Ринге составляет 63 метра, что делает его одной из самых рельефных трасс в календаре. Новые силовые установки могут выдавать достаточно мощности, чтобы спровоцировать блокировку колёс именно в фазах торможения под уклон.

Другой ключевой аспект связан с высотой автодрома над уровнем моря. На высоте более 600 метров более разрежённый воздух создаёт меньшую прижимную силу, что может привести к увеличению пробуксовки шин.

В прошлом году большинство команд завершили гонку с двумя пит-стопами, причем все три заявленных состава были использованы по ходу дистанции. При этом, учитывая возросшую износоустойчивость шин в 2026 году, можно ожидать более выраженной тенденции к стратегии с одной остановкой.

Важным фактором также станет жара. В конце июня температуры здесь могут быть очень высокими, приближаясь к барселонским значениям. Однако автодром расположен в гористой местности Штирии, и окружающие леса иногда создают условия для внезапной смены погоды.

Хэмилтон разбушевался, или Прогноз на гонку Формулы 1 в Австрии

Расклад сил

Гран При Испании в Барселоне стал знаковым моментом сезона-2026: первую победу в сезоне одержал не представитель Mercedes. Причём первая в карьере победа Льюиса Хэмилтона за Ferrari позволила ему укрепить позиции на втором месте в личном зачёте.

Руководитель Mercedes Тото Вольфф заявил после гонки, что «безусловно» считает Хэмилтона претендентом на титул, добавив, что «Серебряные стрелы» не могут позволить себе сходы. Это означает, что команда будет стремиться к сильному результату на Ред Булл Ринге — на трассе, где Джордж Рассел одержал победу два года назад.

Точно так же Хэмилтон и Ferrari будут стремиться продолжить свою многообещающую серию. Да и Шарль Леклер после двух подряд сходов, в Монако и Барселоне, вероятно, будет нацелен на сильный результат.

McLaren удерживает третью строчку в Кубке конструкторов после сильного уик-энда в Барселоне, где Ландо Норрис финишировал на подиуме. Тем временем в Red Bull говорят о «проверке реальностью»: команда Лорана Мекиса пока уступает в темпе тройке лидеров. Придаст ли домашняя трасса в Шпильберге им скорости?

В сражении за позиции в середине пелотона по-прежнему лидирует Alpine. Французский коллектив закрепился на пятом месте, ведь на прошлом этапе оба его гонщика заработали очки. Сразу за ними, на шестой строчке, с комфортным отрывом идут Racing Bulls. Итальянская команда также увезла из Барселоны двойной результативный финиш.

Борьбу за седьмое место в Кубке конструкторов ведут Haas и Williams, и оба коллектива активно работают над улучшениями машины. В самом низу турнирной таблицы ситуация такова: у Audi — два балла, у Aston Martin — один, а Cadillac пока не открыл счёт очкам.

Легендарный момент

Гран При Австрии 1999 года с самого начала обещал стать необычным. Это был первый этап после того, как Михаэль Шумахер выбыл из строя из-за двойного перелома ноги. Вся ответственность за борьбу за титул легла на плечи Эдди Ирвайна, которому предстояло возглавить Ferrari и навязать сражение пилотам McLaren.

В квалификации Ирвайн ничего не мог противопоставить скорости Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда. Однако в третьем повороте после старта пилоты McLaren преподнесли ему подарок: лидеры гонки столкнулись. Култхард подтолкнул своего напарника, отправив Хаккинена в разворот, к явному разочарованию команды в боксах.

Култхард избежал большой потери времени, но выиграть в тот день всё равно не смог. Ирвайн догнал и обогнал шотландца. Этот успех дал ирландскому гонщику Ferrari новый импульс в борьбе за титул. А Култхард был вынужден извиняться перед командой, в то время как Хаккинен, всё равно ставший в том году чемпионом, прорвался на третье место.

По материалам: https://www.formula1.com/en/latest/article/need-to-know-the-most-important-facts-stats-and-trivia-ahead-of-the-2026-austrian-grand-prix.5c3It3dAheBaaNuzedrXPx

Подписывайтесь на Autosport.com.ru в Max, чтобы всегда быть в курсе самых актуальных событий в Формуле 1 и других гоночных сериях