Ферстаппен устроит трепку Антонелли? Анализ длинных серий кругов в Спа
Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1, кажется, готов дать бой лидеру общего зачета...
Пятничные тренировки Формулы 1 в Спа свелись к противостоянию Макса Ферстаппена и Кими Антонелли. Пилоты Red Bull Racing и Mercedes возглавили по одной сессии, и именно они пока выглядят главными претендентами на победу. А вот McLaren и Ferrari, похоже, начали бельгийский этап с небольшим отставанием.
Ферстаппен быстрее всех на старте
Главным событием перед началом гоночного уик-энда Формулы 1 в Спа стало решение Red Bull Racing отказаться от использования нового заднего антикрыла, прозванного в паддоке «Макареной». После двух подряд отказов поворотного механизма — в Австрии и Великобритании — команда вернулась к традиционной версии крыла. По информации из паддока, модернизированное решение не появится на машине до тех пор, пока инженеры под руководством Пьера Ваше не подтвердят его полную надежность.
Возвращение к прежней спецификации никак не сказалось на скорости Макса. Наоборот, четырехкратный чемпион мира Ф1 практически всю первую тренировку возглавлял протокол и уверенно завершил ее на первом месте.
Во второй практике инициативу перехватил Кими Антонелли. Утром молодой пилот Mercedes испытывал серьезные проблемы с балансом машины и показал лишь шестое время, однако после глобальных изменений настроек преобразился и стал быстрейшим по итогам дня.
Ландо Норрис также выдал хороший быстрый круг и стал вторым, но в целом McLaren смотрелась неубедительно. Более того, действующий чемпион мира Ф1 в воскресенье потеряет десять позиций на стартовой решетке из-за замены элементов силовой установки. Оскар Пиастри, в свою очередь, потерял много времени из-за технических проблем и не смог толком проехать ни в квалификационном, ни в гоночном режиме.
Авария Гасли спутала карты Ferrari и McLaren
Ключевым моментом второй тренировки стала авария Пьера Гасли. Французский пилот Alpine разбил машину примерно за 13 минут до конца сессии, вызвав красные флаги именно в тот момент, когда большинство команд собирались приступить к моделированию гонки.
Red Bull Racing сработала на опережение. Еще в середине сессии Макс Ферстаппен и Исак Хаджар отправились на длинные серии кругов на Medium. Через несколько минут аналогичную программу начали и оба пилота Mercedes.
Ferrari и McLaren решили подождать и поплатились за это. Когда разбитую машину Гасли убрали и сессия возобновилась, времени на работу на длинных сериях не осталось. В итоге Ландо Норрис успел проехать лишь два круга, Шарль Леклер — всего один, а Оскар Пиастри вообще не получил необходимых данных о поведении шин на длинной дистанции.
В результате именно Red Bull Racing и Mercedes получили наиболее полную информацию перед квалификацией и гонкой.
| Поз. | Гонщик | Команда | Среднее время круга | Отст. | Круги | Шины |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Андреа Кими Антонелли | Mercedes | 1.51,511 | - | 4 | Medium |
| 2 |  Шарль Леклер | Ferrari | 1.51,644 | +0,133 | 1 | Medium |
| 3 |  Ландо Норрис | McLaren | 1.51,872 | +0,361 | 2 | Medium |
| 4 |  Макс Ферстаппен | Red Bull Racing | 1.51,876 | +0,365 | 7 | Medium |
| 5 | Джордж Рассел | Mercedes | 1.51,980 | +0,469 | 3 | Medium |
| 6 |  Исак Хаджар | Red Bull Racing | 1.52,449 | +0,938 | 6 | Medium |
Ферстаппен против Антонелли?
На первый взгляд длинная серия Кими Антонелли выглядит убедительнее. Однако здесь есть важный нюанс. Средний темп Ферстаппена испортили три круга с трафиком, тогда как итальянец проехал лишь четыре очень ровных круга без существенной деградации шин.
Если сравнивать чистые круги, разницы между ними практически нет. Кроме того, Пьер Ваше после тренировок признал, что Red Bull Racing еще не нашла оптимальный баланс машины и рассчитывает сделать заметный шаг вперед к квалификации. Подобный сценарий для команды уже стал привычным: по пятницам Red Bull редко раскрывает весь потенциал автомобиля. Так было, например, и в Австрии, где Mercedes выглядел быстрее в тренировках, но затем преимущество исчезло, и Red Bull Racing оказалась быстрее.
Пока именно Ферстаппен и Антонелли выглядят главными фаворитами бельгийского этапа. Причем штраф Ландо Норриса значительно повышает шансы Макса стартовать с первого ряда.
Второе место на старте может оказаться лучше поула
Для Спа это особенно важно. Длинный разгон после шпильки La Source позволяет пилоту, стартующему вторым, воспользоваться мощным слипстримом и атаковать лидера уже на прямой Kemmel.
Яркий пример произошел 12 месяцев назад — в спринте Гран При Бельгии 2025 года. Тогда Оскар Пиастри выиграл квалификацию, опередив Ферстаппена почти на полсекунды. Однако уже на первом круге пилот Red Bull Racing использовал слипстрим, вышел вперед и больше лидерство никому не отдал.
Если пятничные тренировки действительно отражают расстановку сил, то в воскресенье Спа может подарить одну из самых интересных дуэлей сезона — между действующим лидером чемпионата Кими Антонелли и четырехкратным чемпионом мира Максом Ферстаппеном. Сюжет, согласитесь, захватывающий…
По материалам Auto Motor und Sport и F1Maximaal
