«Это было настоящее приключение». Экипаж Ременника подвёл итоги «Дакара-2026»
13-й этап ралли-марафона вновь проверил все лучшие качества участников, а экипажи BBR Motorsport завершили гонку в духе взаимовыручки и с отличным командным результатом.
48-е издание ралли-марафона «Дакар» сегодня формально подошло к своему завершению, но заключительный этап по-прежнему мог многое изменить. Даже в последний день маршрут не отпускал внимание экипажей раньше времени: он вновь требовал максимальной концентрации, хладнокровия и готовности к неожиданностям. Именно в такие моменты «Дакар» напоминает о своём своенравном характере — здесь нельзя выдохнуть раньше времени, потому что последние километры иногда стоят не меньше, чем все предыдущие тысячи.
Маршрут и условия заключительного этапа
ЯНБУ > ЯНБУ | Этап 13
17 января 2026 г.
Лиазон: 33,2 км | Спецучастки: 104 км | Всего: 137,3 км
Заключительный аккорд ралли 2026 года прозвучал на 13-м этапе: он состоял из двух спецучастков и стал финальной проверкой внимания и собранности экипажей. Первая часть маршрута прошла по извилистым тропам долин, где песчаные отрезки чередовались с каменистыми, а неровности, выбоины и пересечения дорог не позволяли отвлекаться от трассы. Этот участок ещё раз напомнил о многообразии рельефов и испытаний, которыми запомнилась гонка.
После выхода к побережью Красного моря начался скоростной финал по широким извилистым трассам, местами проложенным по дамбам с водой по обеим сторонам дороги. Высокий темп, позиции, требующие внимания, и усталость последних километров диктовали полную сосредоточенность до самого финиша, расположенного к северу от бивуака, где напряжение последних километров «Дакара» наконец отпускало спортсменов.
Хроника дня. Что происходило на дистанции
В зачёте Challenger финальный день больше напоминал проверку на концентрацию и умение завершить дело с холодной головой, чем был ареной для резких перестановок, но совсем без интриги не обошлось. Лидер общего зачёта Пау Наварро выходил на старт с солидным запасом — почти 26 минут над Ясиром Сейданом — и грамотно и чётко провёл решающий этап, не ввязываясь в сомнительные авантюры по пути. Испанец уверенно прошёл гонку до финиша и стал победителем «Дакара» в зачёте Challenger, повторив успех двухлетней давности своей соотечественницы Кристины Гутьеррес. Для команды BBR Motorsport это — подтверждение выбранной стратегии и отличная демонстрация потенциала Taurus T3 Max, пилот которого вновь оказался на вершине категории Т3.1.
Борьба в течение дня развернулась и за победу на спецучастке, и за подиум в общем зачёте. Темп на дистанции вначале задали аргентинцы — Давид Зилли и Кевин Бенавидес уже на ранних километрах шли в лидерах, а к финишу именно Бенавидес оформил вторую победу на этапах по ходу этого издания «Дакара» и третью на заключительных этапах гонки в разные годы. Он опередил Лукаса дель Рио, ставшего третьим, и Чарльза Мюнстера. Второе место на виртуальном подиуме этапа стало для представителя Люксембурга лучшим результатом за гонку и одним из самых ярких индикаторов его адаптации к ралли-рейдам после карьеры в классическом ралли.
Отдельного внимания заслуживает развязка борьбы за третье место в категории по итогам всех двух недель. Николасу Кавильяссо удалось удержать место на подиуме, опередив Лукаса дель Рио на 1 минуту 17 секунд — это минимальный разрыв для двухнедельной дистанции в этой категории. Для спортсменов — представителей принимающей гонку стороны Дании Акилл и Ясира Сейдана финальный этап в окрестностях Янбу стал ещё одной попыткой принести победу на этапе, но в этот раз удача осталась на стороне соперников. В итоге зачётная категория Challenger завершила «Дакар» образца 2026 года плотной и живой позиционной борьбой, где решающими стали не отдельные скоростные успехи на этапах, а стабильность и хладнокровие на протяжении всей дистанции.
Для Сергея Ременника и Алексея Игнатова день начинался в рабочем ритме, на первой контрольной отметке они показали 10-е время. Вторую половину первого СУ, более сложную и коварную, они проходили в более щадящем режиме, чтобы не рисковать в финальной части двухнедельной дистанции. Однако с началом второй части спецучастков их внимание привлёк стоящий Taurus — машина была настолько сильно повреждена, что сначала даже не удалось понять, кто это. Оказалось, что это — экипаж выбывшего из борьбы за топ-3 на этапе Давида Зилли, и состояние говорило о серьёзном перевороте автомобиля с повреждением левой передней части, он был практически неуправляем.
Ременник и Игнатов не могли оставить коллег в такой ситуации, особенно на последнем спецучастке «Дакара». Они остановились и всеми возможными способами попытались поставить автомобиль на колёса и привести его в движение. Взяв на буксир, они тянули его за собой ещё около пяти километров, однако затем окончательно развалились детали подвески левого переднего колеса. Пришлось снова остановиться и долго ремонтироваться (это заняло чуть более часа). К счастью, вскоре к месту ремонта подъехал экипаж Кевина Рувьера, и эта помощь пришла вовремя! Совместными усилиями три экипажа, рискуя не уложиться в норматив для финиша на спецучастке, смогли поставить Taurus Зилли «на ход» для дальнейшей буксировки и финишировать на заключительном этапе — наглядное подтверждение настоящего духа «Дакара», где гонка гонкой, но в первую очередь это — сложнейшее соревнование, в котором никто не остаётся один на один со своей проблемой.
Сергей Ременник, пилот: «Финишем завершилось одно из самых сложных и эмоциональных приключений в моей автоспортивной карьере — ралли «Дакар». Почти три недели гонки, около 8 000 километров дистанции, разнообразие ландшафтов и полная концентрация — всё это стало частью большого командного результата. 31 декабря я улетел, пожелав семье прекрасного Нового года, с этого момента начался путь, который стал настоящим испытанием — физическим, эмоциональным и командным.
За время гонки мы прошли горные участки, каньоны и одни из самых красивых дюн Саудовской Аравии, увидели удивительную и разнообразную природу страны и ежедневно работали на пределе возможностей.
Участие в «Дакаре» стало возможным благодаря предложению команды BBR Motorsport, в составе которой мы выступали в роли быстрого сервисного экипажа. Это особый формат: мы едем как полноценные участники гонки, но наша основная задача — не личный результат, а положение команды в целом. Мы обязаны останавливаться и оказывать помощь экипажам нашей команды в случае необходимости. Это не опция и не выбор — это часть стратегии и ответственности. Именно так мы и работали на протяжении всей гонки. Поставленные задачи были выполнены, а итогом стала победа в командном зачёте.
Это было настоящее приключение — опыт, который останется со мной на всю жизнь».
Алексей Игнатов, штурман: «Что я могу сказать? Не так я себе, конечно, представлял финиш на «Дакаре». Были опасения, что в последний день может с кем-то что-то произойти, но всё-таки я гнал от себя эти мысли… Спустя примерно половину дистанции мы увидели на обочине сильно разбитый «Таурус» — даже не сразу поняли, кто это. Оказалось, что это наши коллеги по команде, экипаж Зилли. Машина достаточно серьёзно пострадала, но мы не могли бросить парней на последнем спецучастке, поэтому, естественно, остановились и стали всеми возможными способами пытаться привести её в движение. Ну хотя бы поставить на колёса, чтобы могла двигаться дальше.
Привязали верёвку и потащили их за собой. Километров пять, наверное, проехали — всё нормально было. Потом у них окончательно отвалилось левое переднее колесо, пришлось снова останавливаться, долго ремонтироваться. Благо подъехали ещё ребята, которые тоже помогали нам, и совместными усилиями — в три экипажа — мы всё-таки снова заставили машину двигаться на верёвке. И дотащили её до финиша, чему мы очень рады. А парни, я думаю, рады вдвойне, учитывая обстоятельства, в которых им дался этот финиш.
Поэтому «Дакар» получился очень насыщенным приключениями и впечатлениями. Думаю, он ещё долго будет в нашей памяти».
Проезд через подиум на церемонии финиша стал финальной точкой дня и всего ралли-марафона: два экипажа BBR Motorsport пересекли его почти одновременно, завершив этот «Дакар» как важный этап командной истории.
Для Сергея Ременника и Алексея Игнатова этот старт стал первым шагом в длинной серии: «Дакар» для них — это лишь начало знакомства с гонками чемпионата мира по ралли-рейдам, где они намерены изучить новые трассы, пройти новые испытания и познать новый уровень соперничества.
