«Трасса очень крутая, не уступает «Дакару»: Николаев — о гонке «Такла Макан»
Руководитель гоночной команды КАМАЗ-мастер Эдуард Николаев рассказал о впечатлениях, оставшихся по итогам выступления российского коллектива на ралли-марафоне «Такла Макан» в Китае.
«Отлично оцениваю выступление молодых экипажей. Для нас это действительно очень хороший маршрут. В этом году ставили перед собой задачу проехать всю гонку, изучить, насколько она сложная, какие спецучастки, что полезного для экипажей можно на будущее посмотреть, что полезного для наших автомобилей в качестве испытаний. И там есть всё! Сама трасса очень крутая, не уступает «Дакару». Суровый климат, высокая температура – до 50°С, коварные пески – некоторые спецучастки были даже сложнее, чем дакаровские. Очень здорово, что мы проехали эту гонку.
Да, были технические вопросы. С 2022 года не участвуем в «Дакаре», за это время серьёзно модернизировали автомобили, но всё-таки больше ориентировались на климат и территорию России. Ещё заезжали в Монголию, однако там не было таких высоких температур, как сейчас в Китае. Важный нюанс: гонка проходила под эгидой ФИА. Здорово, что мы впервые за несколько лет смогли выступить в ней под российским флагом, но, соответственно, грузовики должны были полностью соответствовать последним требованиям к международным правилам.
Сейчас мы, конечно, пересмотрим вопросы, связанные с охлаждением техники. Ну и в целом планируем подготовиться к гонке уже по-другому, если будем рассматривать участие в ней на следующий год. Так или иначе, все задачи, что перед собой ставили и что ставило перед нами руководство, мы выполнили.
Температура сильно выше, чем даже в Саудовской Аравии, тут можно сравнить с южноамериканским «Дакаром». В Саудовской Аравии нет такой температуры, а здесь достигало даже +50°С на улице — сами понимаете, сколько в кабине!
А тут ещё спецучастки очень сложные и медленные: ребятам приходилось ехать 200 км практически шесть часов! Всё время полный газ в тяжёлых песках. И нет возможности передохнуть. Вот в Южной Америке ты пересёк гряду дюн порядка 7-10 км – и дальше пошло плато, где ты «открылся», машина остыла, сам немножечко передохнул — и снова въезжаешь в череду дюн. А здесь таких отрезков не было — дюны шли с самого старта и до финиша! Это нагрузка на экипаж, на технику.
Вдобавок ко всему на «Такла Макане» нет 15-минутных перерывов, зон нейтрализации. На «Дакаре» если спецучасток больше 300 км, то есть возможность остановиться, попить воды, сходить по нужде, увидеть, где твой соперник. А здесь старые обычаи, самый настоящий марафон: никаких остановок!
И самая главная особенность китайского ралли — навигация. Здесь нет треков — как на «Дакаре» и на «Шёлковом пути». Вот на чемпионате России сейчас выдаются треки — ты уже не заблудишься. Соответственно, штурман не получает всей нужной школы. А в Китае в этом плане всё было здорово — спасибо организаторам», — рассказал Эдуард Николаев «Чемпионат.com».
Источник: «Чемпионат.com»
