Кристенсен, МакНиш и Дюваль выиграли в Ле-Мане

Том Кристенсен, Аллан МакНиш и Лоик Дюваль одержали уверенную победу в легендарном суточном марафоне в Ле-Мане, ход которого оказался омрачен гибелью пилота Aston Martin Аллана Симонсена.

Для Кристенсена это уже рекордная девятая победа на кольце Сартэ, МакНиш стал сильнейшим в третий раз, а новый пилот этого экипажа Дюваль, завоевавший пуол, впервые поднялся на вершину подиума.

Для Audi победа стала уже 12-й за последние 14 лет.

Лоик Дюваль захватил лидерство в гонке на седьмом часу, когда на машине №1 другого экипажа Audi в составе Бенуа Трелуйе, Андре Лоттерера и Марселя Фэсслера, лидировавшего с самого старта, возникли проблемы с генератором, на устранение которой потребовалось около 12 кругов.

Примерно в это же время на третьей машине немецкого производителя, которой управлял Оливер Джарвис, при прорыве через трафик произошел прокол, после чего потребовались дополнительные кузовные работы - в итоге экипаж потерял порядка двух кругов дистанции.

Проблемами коллектива из Ингольштадта не преминули воспользоваться их основные конкуренты из Toyota, выйдя двумя экипажами на второе и третье места.

В заключительные полчаса гонки Себастьен Буэми смог даже вернуться в один круг с лидером заезда, разделив в итоге вторую ступень подиума с Энтони Дэвидсоном и Стефаном Сарразеном.

Второму экипажу японского производителя повезло меньше. Николя Лапьер, к тому моменту уже пропустивший Audi Оливера Джарвиса, за три с небольшим часа до финиша не удержал машину на сыром асфальте в связке поворотов Porsche и врезался в отбойник, но ко всеобщему удивлению смог доехать до боксов, где механикам удалось восстановить шасси, потратив на это не так много времени. В итоге прототип №7 все же финишировал четвертым.

После всех неудач в гонке команды Rebellion - оба экипажа команды незадолго до финиша откатились далеко назад из-за коробки передач и аварии Андреа Беликки соответственно - единственное трио команды Strakka Racing в составе Джонни Кейна, Дэнни Уоттса и Ника Левентиса поднялось на шестое место в общем зачете, став лучшими представителями частных команд.

OAK ВЫИГРАЛА СРАЖЕНИЕ В LMP2

Два первых места в очень конкурентной категории LMP2 завоевали экипажи коллектива OAK Racing. Первым финишировал Бертран Багет, быстро придя в себя после разворота, последовавшего на сырой трассе в последний час заезда. Бельгиец разделил победу с напарниками по экипажу Рикардо Гонсалесом и Мартином Плоумэном.

Вторым к финишу пришел еще один экипаж OAK в составе обладателя поула Оливье Пла, Алекса Брандла и Дэвида Хейнемейера-Ханссона, тогда как экипаж российской команды G-Drive, в который входит Роман Русинов, остался третьим, потеряв порядка двух кругов (именно столько, к слову, они в итоге и уступили победителям) из-за медленного прокола в начале гонки и вышедшего ночью из строя номерного индикатора на боку автомобиля.

GTE Pro: PORSCHE В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ ОПЕРЕДИЛА ASTON

В категории GTE Pro большую часть дистанции лидировали машины британской команды Aston Martin, понесшей на старте дистанции невосполнимую утрату в лице погибшего Аллана Симонсена.

Однако за пять с половиной часов до завершения гонки Фредерик Маковецки попал в серьезную аварию во второй шикане на прямой Мульсан, после чего еще один экипаж Aston Martin в составе Штефана Мюке, Даррена Тернера и Роба Белла вынужден был противостоять многочисленным соперникам на Porsche.

Дождь, разразившийся над кольцом Сартэ в заключительные часы гонки, позволил пилотам немецкого производителя умело разыграть тактическую карту при смене резины и двумя экипажами выйти в лидеры. В итоге первым к финишу пришел экипаж в составе Рихарда Лица, Марка Либа и Ромена Дюма, второе место досталось еще одним представителям команды Manthey - Патрику Пиле, Йоргу Бергмайстеру и Тимо Бернхарду.

Ни заводские Corvette, ни Ferrari так и не смогли навязать борьбу лидерам. Тони Виландер, вдобавок, вылетел с трассы в гравийную ловушку поворота Mulsanne, занимая пятое место за полтора часа до клетчатого флага.

GTE Am: IMSA ОДЕРЖАЛА ПОБЕДУ, ПРИНЕСЯ ДВОЙНОЙ УСПЕХ PORSCHE

В категории GTE Am поначалу лидерство также было у Aston Martin, но лишь до момента трагической аварии Аллана Симонсена, произошедшей в повороте Tertre Rouge на третьем круге дистанции.

В течение следующих шести часов гонку возглавлял экипаж AF Corse Ferrari под №61, однако после того, как Джек Гербер несколько раз не справился с управлением, экипаж упустил лидерство.

С течением гонки у экипажей Porsche под номерами 88 и 77 (команд Proton и Dempsey Del Piero соответственно) возникли проблемы различного характера, чем тут же воспользовался экипаж команды IMSA в составе Жана-Карла Верне, Раймона Нарака и Кристофа Бурре за рулем Porsche 911 GT3 RSR.

За четыре часа до конца гонки трио французов на круг опережало ближайших преследователей - такого запаса пилотам хватило для победы. Вторым финишировал экипаж Ferrari коллектива AF Corse в составе Пьерджузеппе Пераццини (того самого, с которым год назад не смог разъехаться Энтони Дэвидсон), Дэррила О'Янга и Лоренцо Кейса. Третьим к финишу пришел еще один экипаж итальянской марки.

Подписывайтесь на нас в Telegram, чтобы получать первыми новости в своей ленте и не пропускать конкурсы и розыгрыши фирменной атрибутики Формулы 1