В Porsche решили снизить класс гибридной установки
В Porsche решили снизить класс гибридной установки своего прототипа в чемпионате мира по гонкам на выносливость.
Изначально немецкий производитель выразил намерение использовать систему рекуперации энергии высшего класса, что позволило бы им повторно задействовать до 8 мегаджоулей абсорбированной энергии в расчете на один круг в Ле-Мане.
Сегодня стало известно, что в команде все же решили омологировать на сезон 6-мегаджоулевую гибридную установку.
«Мы разработали установку высшего класса, но по ходу тестов поняли, что эффективно использовать 8 мегаджоулей энергии у нас не получается, - сказал технический директор Porsche LMP1 Алекс Хитцингер. - Именно поэтому мы решили снизить класс гибрида».
При этом в команде настаивают на том, что это решение нельзя назвать неожиданным и поворотным - представитель Porsche напомнил, что в коллективе лишь выражали намерение использовать установку высшего класса, но ничего не гарантировали.
Таким образом, Porsche 919 и Toyota TS040, презентация которой состоялась в четверг, будут выступать в различных классах гибридных установок.
В Audi, в отличие от своих прямых конкурентов, решили использовать на своей R18 e-tron quattro гибрид низшего из четырех возможных подклассов, позволяющий повторно использовать до 2 мегаджоулей энергии.
В FIA и Западном автомобильном клубе, совместно разрабатывающих регламент для категории LMP1, сказали о том, что уже известили команды о разрешенной топливной загрузке на первые три гонки сезона, при этом конкретные цифры пока не оглашаются.
