Секреты топливной системы на машине Формулы 1
Топливо в Формуле 1 лишь условно можно назвать бензином. Это высокотехнологичная химическая формула, разработанная партнерами команд крупными нефтяными компаниями. Его состав является строжайшим коммерческим секретом. Регламент предписывает использовать бензин, близкий по своим базовым параметрам к тому, что продается на обычных заправках, но в рамках допусков открывается огромное поле для экспериментов. Высокая технологичность каждого элемента и компонента является предметом интересам болельщиков автоспорта. Ведь только зная все нюансы можно заключить потенциально выигрышное пари в бк Беларусь.
Топливо
Октановое число, характеризующее стойкость топлива к детонации, у гоночного бензина достигает 102-105 единиц. Это позволяет использовать высочайшую степень сжатия в цилиндрах, что напрямую увеличивает мощность. Однако физики работают не только над октановым числом. Плотность топлива еще один ключевой параметр. Чем выше плотность, тем больше энергии содержится в одном литре. Команда, чьи химики смогут создать чуть более плотную формулу, получит преимущество ее болид будет весить немного меньше при том же количестве литров в баке.
Топливо также содержит сложный пакет присадок. Моющие присадки предотвращают образование отложений на форсунках. Антиоксиданты замедляют старение топлива. Особые компоненты могут влиять на температуру горения, помогая управлять тепловой нагрузкой на двигатель. Каждая капля этого коктейля проходит многомесячные испытания на стендах. Производитель может предоставить команде несколько десятков различных вариантов топлива для тестов, и инженеры выбирают тот, который лучше всего работает в паре с их силовой установкой. Это симбиоз механики и химии, где побеждает тот, кто найдет идеальный баланс.
Стратегия расхода: гонка в гонке
Управление топливом во время гонки превратилось в отдельное искусство. С самого старта инженеры начинают сложные вычисления. Они учитывают все: температуру воздуха и трассы, которая влияет на плотность воздуха и эффективность охлаждения; количество атак и обгонов, которые потребуют дополнительной мощности; вероятность появления автомобиля безопасности, который позволит сэкономить горючее; даже стиль вождения пилота.
На мониторах инженеров горит сложная графическая модель, которая предсказывает остаток топлива на финише с точностью до сотен граммов. Эта модель постоянно обновляется. Если пилот потратил на обгон на килограмм больше, чем рассчитывали, ему придется компенсировать это на следующих кругах, двигаясь в режиме экономии. Команда по радиосвязи дает ему указания: «Перейди в режим три» или «Сэкономь два десятых за круг».
Эта постоянная балансировка делает гонку многослойной. Зритель видит борьбу на трассе, но за кадром остается не менее напряженная битва расчетов, где побеждает команда, сумевшая превратить каждый миллилитр топлива в скорость с максимальной эффективностью. В современной Формуле-1 мощность важна, но умение ею распорядиться важнее вдвойне.
