FIA ответила на обвинения со стороны Mercedes
Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг настаивает, что его решение использовать режим виртуального автомобиля безопасности во время Гран При Монако было абсолютно верным.
На 64-м круге гонки пилот Toro Rosso Макс Ферстаппен ошибся на торможении перед первым поворотом, протаранив автомобиль Lotus Ромена Грожана. В результате столкновения машина Ферстаппена потеряла управление и врезалась в отбойники в районе виража St. Devote.
Чарли Уайтинг решил воспользоваться режимом виртуального автомобиля безопасности, который позволяет нейтрализовать борьбу на трассе и принуждает пилотов сбросить темп, чтобы сотрудники могли без лишнего риска ликвидировать последствия аварии. Такое нововведение было придумано после трагического инцидента с участием Жюля Бьянки на прошлогоднем Гран При Японии.
По информации AUTOSPORT, как только Уайтинг разобрался во всех нюансах инцидента, осознав необходимость привлечения медицинской машины, он решил отправить на трассу "реальный" автомобиль безопасности. В заявлении FIA говорится, что гоночный директор верно оценил ситуацию и действовал по протоколу, когда первоначально воспользовался режимом виртуального сейфти-кара.
Несмотря на заявление босса Mercedes Motorsport Тото Вольфа о том, что команды получали неточные данные об отрывах между пилотами на трассе в режиме виртуальной машины безопасности, руководство FIA категорически опровергает эти слова.
Вольф объяснил, что неправильная информация от GPS привела к ошибке на командном мостике Mercedes, когда было решено зазвать Льюиса Хэмилтона в боксы, лишив британца победы в гонке. В FIA подчеркнули, что хотя данные от GPS в Монако были не столь точны, как на других трассах, погрешность не была такой огромной.
