Парадокс в Формуле 1: рейтинг ADUO под расследованием, а Audi и Ferrari уже обновились
Международная автомобильная федерация (FIA) до сих пор не объявила результаты подсчёта ADUO официально. Тогда почему и как Audi и Ferrari разрешили обновить свои двигатели? Пять главных вопросов и ответов о спорном нововведении в Формуле 1.
Трепещи, Mercedes, ADUO грядёт! Новейшее правило Формулы 1 в вопросах и ответах
1) В чём причина задержки?
Все производители силовых установок Формулы 1 были уведомлены о предварительных итогах первого периода оценки ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) по ходу уик-энда Гран При Монако. Таким образом, они уже знают своё текущее положение в рейтинге, однако эти данные подлежат дополнительной проверке.
Внеплановая перепроверка инициирована мотористами Red Bull Powertrains. Новый производитель моторов Ф1, по предварительным оценкам FIA, оказался на вершине рейтинга, что стало неожиданностью в том числе и для Red Bull. В команде аргументируют свою позицию тем, что на итоговые показатели работы их силовой установки могли существенно повлиять особые обстоятельства.
Руководитель команды Лоран Мекис пояснил, что Red Bull выступает не против самой системы в целом. Они лишь попросили FIA ещё раз изучить все данные, показания датчиков и саму методологию. По словам топ-менеджера, «нет ни одного массива данных», в котором Red Bull имела бы преимущество над лидерами чемпионата из Mercedes.
Процесс изучения результатов начался в преддверии Гран При Барселоны и, по первоначальным оценкам, должен был занять от семи до десяти дней. Срок уже истёк, и остаётся лишь дождаться официального заявления от федерации.
2) Когда ждать ясности?
После завершения проверки фактов результаты необходимо донести до стороны, запросившей разъяснение, — в данном случае до Red Bull Ford-Powertrains. Это может произойти на встрече после Гран При Великобритании, однако остаётся неясным, будет ли публичное заявление отложено до этого момента или же его можно сделать раньше.
Итоги уже широко обсуждаются в паддоке после того, как Льюис Хэмилтон поделился инсайдом в Монако. Результат первого периода ADUO, охватывавшего гонки до Гран При Канады, известен: Red Bull-Ford занимает верхнюю строчку и, следовательно, не имеет права на внедрение обновлений.
Mercedes попадает в категорию с дефицитом эффективности ДВС в диапазоне 2-4%, что даёт команде один жетон на доработку. Ferrari, Audi и Honda уступают Red Bull более чем на 4%, а значит, получают по два жетона на этот сезон и ещё два — на следующий.
3) Насколько вероятен пересмотр ADUO?
Считается крайне маловероятным, что общая картина изменится после дополнительной проверки. Эта процедура, по всей видимости, лишь подтвердит, что Red Bull-Ford находится впереди всех по показателям эффективности ДВС.
Также практически нет сомнений в том, что Ferrari, Audi и Honda попадают в категорию с отставанием более чем на 4%. При этом у Honda, по логике, самый большой дефицит, хотя, по данным источников, он не превышает 10%. Если бы разрыв был больше, в действие вступило послабление по лимиту расходов.
4) Почему производителям моторов разрешили внедрить обновления до официального объявления FIA?
Секретное оружие Ferrari против Mercedes: новый мотор и специальное топливо. Как это работает?
Один из аспектов, который может удивить болельщиков Формулы 1, заключается в том, что обновления в рамках ADUO появились на трассе еще до официального заявления FIA. Audi ещё в Барселоне использовала обновлённую силовую установку, а Ferrari привезёт свой первый в этом году апгрейд по ADUO на Гран При Австрии. Кроме того, в Маранелло готовят новую версию турбину, которую команда планирует внедрить после летнего перерыва.
Это разрешено, поскольку уведомление, которое производители получили от FIA в Монако, на данный момент остаётся в силе и представляет собой официальное «добро» на внедрение новых деталей. Главное — это прямая коммуникация между FIA и командами, а не публичные заявления.
Поскольку нет никаких сомнений в том, что Ferrari, Audi и Honda имеют право на ADUO, неудивительно, что двое из этой тройки уже представили новые разработки для своих силовых установок. В Барселоне Honda сообщила, что планирует внедрить обновление после летнего перерыва в августе.
В основном Red Bull оспаривает статус Mercedes в системе ADUO, что выглядит несколько иронично. Если Mercedes отложит внедрение своего обновления (за исключением некоторых ранних доработок по надёжности), это, по логике, позволит Red Bull и дальше оставаться на вершине рейтинга ДВС при будущих оценках. Такой же сценарий реализуется, если другие мотористы повременят с модернизацией мотора.
5) Работает ли система ADUO так, как было задумано?
Хотя запрос Red Bull касается проверки фактов, реальные проблемы системы ADUO, по-видимому, лежат глубже.
Существует расхождение между методом измерения, который учитывает только ДВС, и разрешёнными доработками, которые выходят за его рамки и затрагивают также электрическую часть силовой установки. Кроме того, в расчёт не принимаются такие параметры, как меньший размер турбины у Ferrari, хотя они и оказывают влияние на итоговую мощность.
Тем не менее, это были осознанные решения, которые производители приняли весной 2025 года. Достигнутое соглашение предусматривало сохранение системы максимально простой, хотя директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николас Томбасис отмечал, что был бы не против сделать параметры несколько сложнее.
Это могло бы подразумевать включение в расчёт и других компонентов силовой установки, а также положения в чемпионате, чтобы отразить реальную картину на трассе, — вариант, который Mercedes даже была готова изучить. Однако этот путь не был выбран.
По сути, команды не могут публично критиковать устройство системы, с которой сами же согласились. Однако текущая ситуация заставляет задуматься, не требует ли механизм ADUO глобального переосмысления. Вместо того чтобы служить страховочной сеткой для отстающих, он превратился в одну из главных политических арен в паддоке…
Обухом по голове, или Последствия шок-решения FIA по моторам в Формуле 1
