Сенсационная правда о величии Маркеса и Стоунера в MotoGP. Секрет оказался неожиданным
Что может объединять двух, казалось бы, совсем непохожих чемпионов, которые никогда даже не встречались на одной трассе? Есть один очень важный фактор…
Все мы знаем, что Марк Маркес особенно неудержим в левых поворотах. Никто не сравнится с испанцем по скорости на входе и в самом повороте в левосторонних виражах. Именно поэтому на трассах с преобладанием левых поворотов — таких как Заксенринг, Арагон и COTA — Маркеса практически невозможно победить, по крайней мере когда он полностью здоров или близок к оптимальной форме.
Марк Маркес от первого лица. Как выиграть титул MotoGP?
Но цифры всё равно впечатляют. Доля побед Маркеса на трассах, которые проходят преимущественно против часовой стрелки, более чем вдвое превышает его показатель на трассах с движением по часовой стрелке.
С момента перехода в MotoGP в 2013 году Маркес выиграл 34,9% своих гонок. На трассах с движением по часовой стрелке его процент побед составляет 25,5%, тогда как на трассах против часовой стрелки — целых 60,3%. Иными словами, на таких трассах он выигрывал почти две гонки из трёх.
Есть только один гонщик с показателями, хотя бы отдалённо похожими на эти, — Кейси Стоунер. Чемпион MotoGP 2007 и 2011 годов выиграл 32,5% гонок, в которых стартовал в период с 2006 по 2012 год. На трассах с движением по часовой стрелке его показатель составлял 27,2%, а на трассах против часовой стрелки — 44,4%.
Как эти цифры выглядят в сравнении с показателями двух других великих гонщиков современной эпохи — Валентино Росси и Хорхе Лоренсо? Теперь мы это знаем благодаря работе аналитика данных Димитри Статопулоса, который сотрудничает с несколькими телеканалами, транслирующими MotoGP.
При сравнении этой «великолепной четвёрки» особенно бросается в глаза одно: на трассах с движением по часовой стрелке Маркес и Стоунер вполне сопоставимы с Росси и Лоренсо, зато на трассах против часовой стрелки буквально уничтожают конкурентов.
| Гонщик | Победы, % | Трассы против часовой стрелки, % | Трассы по часовой стрелке, % |
|---|---|---|---|
 Марк Маркес | 35.2% | 61.0% | 25.5% |
 Кейси Стоунер | 32.5% | 44.4% | 27.2% |
 Валентино Росси | 23.9% | 16.7% | 26.9% |
| Хорхе Лоренсо | 23.2% | 14.5% | 27.0% |
На трассах с правыми поворотами показатели Росси и Лоренсо составляют 26,9% и 27% соответственно — разница с «леворукими» Маркесом и Стоунером не превышает двух процентных пунктов.
Но на трассах с левыми поворотами картина совершенно иная: у Росси показатель составляет 16,7%, у Лоренсо — 14,5%. Получается, Маркес выигрывает на трассах против часовой стрелки почти в четыре раза чаще Росси и Лоренсо, а показатель Стоунера превосходит их примерно втрое.
Поэтому можно сказать, что Маркес и Стоунер обязаны своим чемпионским успехам не только физической силе, смелости, интеллекту и психологической устойчивости. Похоже, одним из ключей к их превосходству были именно навыки прохождения левых поворотов.
При этом физическая форма, смелость, интеллект и психологический настрой одинаково влияют на результат независимо от того, поворачивает гонщик направо или налево.
Маркес опасен для себя и окружающих: торпедировал соперника и снова сломал руку
Хотя о мастерстве Стоунера на трассах с левыми поворотами говорят не так часто, объяснение его феноменальных результатов довольно очевидно. Как и Маркес, Стоунер вырос на грунтовых овальных трассах, которые проходят против часовой стрелки. Так сложилось ещё со времён дирт-трека, мотогонок по грунтовым или грязевым овалам.
В детстве Стоунер действительно занимался дирт-треком, а Маркес тренировался на овалах. Но важнее другое: оба с юных лет значительно чаще поворачивали налево, чем направо. Поэтому их мозг, тело и внутренний «гироскоп» постепенно лучше адаптировались именно к таким поворотам.
Впрочем, Маркеса и Стоунера отличают от Росси и Лоренсо не только результаты на трассах с левыми поворотами. У обоих был ещё один редчайший талант — способность быстро и эффективно ехать на мотоциклах, которые другим гонщикам казались практически неуправляемыми.
За четыре года Стоунера в Ducati на дьявольски сложной Desmosedici австралиец одержал 23 из 24 побед итальянской команды. А за шесть сезонов до перелома плечевой кости Маркес выиграл в четыре раза больше гонок, чем все остальные гонщики Honda вместе взятые.
Скорее всего, и способность находить решения там, где другие видят только проблему, тоже пришла из dirt track. Езда по рыхлому покрытию — когда переднее колесо скользит, а заднее срывается в пробуксовку, — позволяет постоянно оттачивать технику и экспериментировать с разными способами найти больше сцепления, заставить мотоцикл повернуть и решить другие проблемы с поведением машины.
«Гонки по грунту позволяют очень многому научиться за очень короткое время. Естественные навыки проявляются гораздо быстрее, потому что скорости ниже, физической работы больше, а мотоцикл намного лучше поддаётся контролю. На шоссейном мотоцикле ты принимаешь решение — и уже не можешь его изменить, всё гораздо точнее. На грунте можно вносить коррективы: распределение веса имеет огромное значение, как ты входишь в поворот, что делает подвеска и так далее. На шоссейном мотоцикле всё это тоже важно, но требуется гораздо большая точность».
Кенни Робертс-старший, первый чемпион мира MotoGP, пришедший из dirt track.
Всё это неизбежно подводит к вопросу: кто бы победил в очной дуэли Маркеса и Стоунера?
Большинство специалистов, работавших с обоими гонщиками, считают, что их навыки во многом схожи. Оба способны стабильно ехать на самом пределе и адаптироваться к особенностям своего мотоцикла, трассы и погодных условий.
«У меня никогда не было одного-единственного стиля, — говорит Стоунер. — Я был более адаптивным, чем большинство гонщиков. Поэтому для меня не имели значения ни условия, ни трасса. На тренировках я всегда старался настроить мотоцикл так, чтобы он делал именно то, что мне нужно. Но когда наступал решающий момент, я адаптировался к тому, что у меня было, и уже сам создавал разницу».
В любой отдельно взятой гонке победить мог бы любой из них.
А если говорить о полном чемпионате или даже о карьере целиком?
Кейси Стоунер: Нет причин думать, что я не смог бы опередить Маркеса
Скорее всего, здесь преимущество было бы у Маркеса — благодаря его практически нечеловеческой психологической стойкости и невероятной целеустремлённости. Этот человек словно машина: раз за разом он возвращался после тяжелейших падений, травм и операций.
Стоунер любил работать со своей командой, а затем выходить на трассу и творить там своё искусство — и на этом для него всё заканчивалось. Всё остальное было для него кошмаром, особенно внимание публики, которое неизбежно сказывалось на его психологическом состоянии.
Некоторые болельщики даже прозвали его «Casey Moaner» — за привычку часто негативно высказываться о происходящем. Но они не знали, насколько непростым было детство Стоунера: порой на него оказывали слишком сильное давление, и на протяжении всей карьеры он сталкивался с психологическими проблемами. Это серьёзно усложняло ему жизнь и во многом объясняло его негативное отношение к происходящему.
«Я здесь ради гонок, а всё остальное для меня — сплошная пытка, — говорил он однажды. — Я ненавижу внимание… Я бы предпочёл быть маленькой мышкой в углу, чтобы обо мне все забыли».
У Стоунера были и серьёзные физические проблемы. В 2009 году он заболел, и врачи диагностировали у него непереносимость лактозы. Лишь значительно позже выяснилось, что он перенёс вирус Эпштейна — Барр, который, возможно, стал причиной синдрома хронической усталости, мучающего его до сих пор.
Ещё в 2003 году, когда Стоунер выступал в чемпионате мира в классе 125 куб. см, он получил серьёзную травму спины. Она продолжала беспокоить его вплоть до недавнего времени — тогда Стоунер перенёс операцию, которая должна была устранить эту проблему.
Была у него и другая причина разочароваться в MotoGP: ему всё меньше нравилось, в каком направлении развивался чемпионат. Его раздражали CRT-мотоциклы — более дешёвые машины MotoGP с двигателями от супербайков, появившиеся в 2012 году, в его последнем сезоне, чтобы поддержать численность стартовой решётки. Не нравилось ему и решение запретить гонщикам Moto2 и Moto3 использовать в паддоке автодома и кемперы. Их убрали, чтобы освободить место для корпоративных гостевых зон.
Стоунеру так и не довелось соперничать с Маркесом на трассе. Но испанца он очень уважает.
«Они ошибались и улыбались». Кейси Стоунер раскритиковал фаворитов минувшего сезона MotoGP
Кейси Стоунер отказался от предложения Ducati выступить на Гран При Австрии
«Марк всё ещё главный талант среди всех, и дело не только в таланте к пилотированию, — говорил он мне прошлым летом. — У таланта может быть множество проявлений. Когда люди говорят о таланте, они так часто имеют в виду только первое и самое очевидное — то, что происходит на мотоцикле. Но талант Марка не ограничивается пилотированием. Во многом он ещё и умнее многих других.
Если разобраться в деталях, он очень, очень умный парень. Именно поэтому он так хорош в борьбе с соперниками и именно поэтому сохраняет спокойствие в большинстве ситуаций. И чем старше он становится, тем умнее становится.
Раньше он постоянно атаковал, падал, вставал, снова падал, снова вставал — и обычно к воскресенью всё-таки находил решение. Теперь мы видим гораздо меньше падений. Он очень грамотно во всём разбирается и подходит к гонке уже подготовленным, вместо того чтобы просто доминировать во всём».
Скандал в MotoGP: Гонщик психанул и четыре круга пытался спалить мотор
По материалам: motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/startling-truth-of-marquez-and-stoners-motogp-supremacy-turning-left
