Викторина: Что нужно знать о Гран При Японии

Верно, Сузука принадлежит концерну Honda.
Неправильно, Сузука принадлежит концерну Honda.

Изначально, в 1962 году, Сузука была разработана как тестовый полигон Honda. Именно благодаря этому японская трасса является такой многообразной и включает в себя все возможные повороты, а также длинную 1,2-километровую прямую. Первые автоспортивные соревнования прошли здесь уже в 1963-м, но это была гонка спорткаров, в то время как Формула 1 впервые приехала на Сузуку лишь в 1987-м и с тех пор только дважды отсутствовала в календаре – в 2007 и 2008 годах, когда Гран При Японии принимала модернизированная трасса Фудзи, принадлежащая Toyota – главному конкуренту Honda.

Совершенно точно, это Зольдер, Хоккенхайм, Харама и Нивель.
Нет, это Зольдер, Хоккенхайм, Харама и Нивель.

Консультантом при строительстве Сузуки стал голландский архитектор Джон Хугенхольц, который впоследствии разработал дизайн таких трасс, как Зольдер [1963], Харама [1967] и Нивель-Боллер [1971]. Также именно по проекту Хугенхольца была разработана секция «Мотодром» на Хоккенхаймринге в 1965 году.

Правильно, «Мотопиа» – это развлекательный комплекс на территории автодрома.
Нет, «Мотопиа» – это развлекательный комплекс на территории автодрома.

Автодром Сузука имеет свой собственный парк развлечений, который называется «Мотопиа».

Развлекательный комплекс расположен позади главной трибуны, и, конечно, его наиболее примечательной частью является огромное колесо обозрения. Да, оно не такое большое, как в Сингапуре, но всегда заметно при выходе из последнего поворота и заезде на пит-лейн.

Также «Мотопиа» включает в себя вертолётную площадку, картинговый трек, теннисный корт и даже гостиничный комплекс.

Хорошее знание статистики, Гран При Японии 13 раз определял имя чемпиона мира.
Неправильно, Гран При Японии 13 раз определял имя чемпиона мира.

C самого первого проведения Гран При Японии в 1987 году Сузука традиционно занимала одно из последних мест в календаре. Поэтому неудивительно, что именно на этой трассе судьба титула решалась 11 раз. Здесь в чемпионате побеждали Нельсон Пике (1987), Айртон Сенна (1988, 1990 и 1991), Ален Прост (1989), Деймон Хилл (1996), Мика Хаккинен (1998 и 1999), Михаэль Шумахер (2000, 2003) и Себастьян Феттель (2011).

Если учесть титул Джеймса Ханта в Фудзи-1976 и триумф Шумахера в Аиде-1995, то в общей сложности Гран При Японии 13 раз определял имя чемпиона мира.

Да, правильно, связка поворотов названа в честь немецкого мотогонщика.
Неправильно, связка поворотов названа в честь немецкого мотогонщика.

Связка поворотов Degner считается одним из самых сложных и хитрых мест на Сузуке. До 80-х годов это был один единственный поворот, более скоростной, но в целях безопасности он был перестроен и обрёл конфигурацию, которая существует по сей день.

Повороты названы в честь немецкого мотогонщика Эрнста Дегнера, в 1963 году попавшего в этом месте в аварию и получившего тяжёлые ожоги при возгорании мотоцикла. Хотя он и выступал за Suzuki, соперников Honda, поворот был назван в его честь.

Хорошее знание истории, столкновение между напарниками по McLaren-Honda произошло на 47-м круге.
Неправильный ответ, столкновение между напарниками по McLaren-Honda произошло на 47-м круге.

Для того, чтобы сохранить шансы на титул перед финальной гонкой в Австралии, Айртон Сенна должен был выиграть на Сузуке, все остальные варианты означали досрочный титул его напарника по McLaren-Honda Алена Проста. Отношения между бразильцем и французом к тому времени стали невыносимыми, поэтому произошедшее в конце гонки в Японии было закономерным.

На 47-м круге Сенна догнал партнёра по команде и атаковал перед шиканой Casio, но Прост закрыл калитку и машины столкнулись. Француз сошёл, в то время как бразилец вернулся на трассу и выиграл, обогнав Алессандро Нанини, но лишь для того, чтобы после финиша получить дисквалификацию за срезанную шикану.

Верно, Юкио Катаяма больше остальных японских гонщиков выходил на старт.
Нет, больше остальных среди японских гонщиков выходил на старт Юкио Катаяма.

Лидером по количеству проведённых Гран При в Формуле 1 среди японских гонщиков является Юкио Катаяма, выступавший с 1992 по 1997 год и записавший в свой актив 97 Гран При. Следом идут Такума Сато – 92, Агури Сузуки – 88, Сатору Накаджима – 80, Камуи Кобаяши – 77, в то время как остальные, Казуки Накаджима, Тораносуке Такаги, Сакон Ямамото и Таки Иноуэ провели менее 40 гонок, не говоря уже о первопроходцах, таких как Хироси Фусида, Кадзуеси Хосино, Кунимицу Такахаси, которые и вовсе приняли участие в одном-двух Гран При.

Верно, это Маркус Эрикссон.
Нет, это Маркус Эрикссон.

Японские гоночные серии, несмотря на национальный статус, открыли путь в Формулу 1 и другие ведущие гоночные категории многим европейским пилотам. Ральф Шумахер, Педро де ла Роса, Адриан Сутиль, звезда мирового Туринга Том Коронель и даже девятикратный победитель «24 часов Ле-Мана» Том Кристенсен – все они прошли японскую гоночную школу. Из ныне действующих гонщиков в стране восходящего солнца выступал Маркус Эрикссон. Причём не просто выступал, а побеждал. В 2009 году швед выиграл пять из 16 гонок японской Формулы 3 и стал чемпионом.

Также стоит отметить, что будущий сменщик Дженсон Баттона в McLaren Стоффель Вандорн сезон-2016 провёл в местной СуперФормуле, где вопреки ожиданиям блеснуть не смог, что лишний раз подчёркивает уровень национальных японских чемпионатов.

Да, в последний мотористы Honda побеждали на домашней трассе в далёком 1991 году.
Нет, в последний мотористы Honda побеждали на домашней трассе в далёком 1991 году.

Прошлогодняя гонка для японских мотористов завершилась полнейшим провалом – Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона обгоняли все, кому не лень. Помните фразу Алонсо по радио «Ааа, у нас двигатель GP2!»? В этом году McLaren-Honda¸ учитывая достигнутый прогресс, должно быть легче. Но, конечно, до побед и подиумов по-прежнему далеко. Последний подиум Honda на домашней трассе был в 2004 году, когда Дженсон Баттон, выступая на машине BAR с японским мотором, финишировал третьим. Что же касается побед, то в последний раз мотористы Honda выигрывали дома в 1991 году, когда Герхард Бергер одержал свою первую из трёх побед в составе McLaren.

Верно, речь идёт о Себастьяне Феттеле, побеждавшем на Сузуке четыре раза.
Нет, речь идёт о Себастьяне Феттеле, побеждавшем на Сузуке четыре раза.

Безусловным лидером по количеству побед на Сузуке является Себастьян Феттель, четырежды, в 2009-м, 2010-м, 2012-м и 2013-м, побеждавший на японской трассе. При этом во всех проведённых гонках с 2009 года немец неизменно финишировал на подиуме. Его ближайший преследователь Льюис Хэмилтон трижды побеждал на Гран При Японии – один раз в Фудзи [2008] и дважды на Сузуке [2014 и 2015]. У Фернандо Алонсо под одной победе на обеих японских трассах. По разу на Сузуке побеждали Кими Райкконен и Дженсон Баттон.