Гран При США: оцениваем пилотов
Победной поступью двигаясь к финалу сезона, в США Себастьян Феттель установил новый рекорд Формулы 1 по количеству побед подряд – хотя в этот раз отчаянное сопротивление ему пытался оказывать Ромен Грожан. Выступление пилотов на земле Техаса оценил Эд Стро
Red Bull-Renault RB9 Старт: 1-й Финиш: 1-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 9
Очередной безукоризненный мастер-класс от любителя пожечь резину после финиша – и в этот раз Себ не изменил своей новой привычке отмечать победы. Грамотные действия на стартовой прямой сохранили немцу лидерство, пусть даже Грожан ушел со стартовой решетки лучше. Феттель блестяще справился с рестартом после выезда на трассу машины безопасности, сразу лишив соперника возможности использовать систему DRS,
Единственным негативным моментом за весь уик-энд для Феттеля можно назвать не до конца заслуженный поул: чемпион завоевал его не только благодаря собственным усилиям, но и из-за небольшой ошибки напарника, стоившей пары десятых секунды.
Red Bull-Renault RB9 Старт: 2-й Финиш: 3-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 8
Уэббера был достаточно быстр, чтобы побороться за поул – особенно ему удалась череда скоростных поворотов первого сектора. К сожалению, в заключительных поворотах австралиец допустил ошибку и не смог претендовать на место в чистой половине решетки.
Тем не менее, старт Марку удался неплохо, однако в первом повороте он всё же уступил Грожану с Хэмилтоном. Машина позволяла ему бороться с Роменом, но на протяжении всей гонки он так и не смог подобраться на дистанцию атаки. В целом австралиец провел уик-энд хорошо, но не безупречно, из-за чего ему и не достались ни поул, ни вторая ступенька на подиуме.
Ferrari F138 Старт: 6-й Финиш: 5-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 9
Опасения за самочувствие Фернандо после прыжка на поребрике в Абу-Даби оказались несколько преувеличены, хотя внешне он выглядел не полностью здоровым. Не то, чтобы это было сильно заметно на трассе, но в квалификации машина потенциально позволяла оказать на пару позиций выше, сумей испанец собрать все три быстрых сектора.
Гонку Фернандо провел великолепно, особенно это касается ее заключительного отрезка, когда его задняя резина была абсолютно изношена. Он все же смог защитить свою позицию от атак Хюлькенберга. Очень убедительное выступление.
Ferrari F138 Старт: 13-й Финиш: 12-й Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Medium)
Оценка: 5
После финиша Масса охарактеризовал уик-энд как самый сложный в сезоне, и спорить с ним в этом сложно. Ему практически ничего не удалось показать в квалификации, помешали серьезные проблемы с прогревом резины.
В гонке сложностей у бразильца было поменьше, но он вновь не смог проявить себя, даже получив свежий комплект резины Medium на финальный отрезок дистанции. В команде понадеялись на второе появление на трассе машины безопасности, но прогадали. Итог - неудачный уик-энд.
McLaren-Mercedes MP4-28 Старт: 15-й Финиш: 10-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 6
Для британца уик-энд выдался очень сложным - в квалификации он примкнул к ряду гонщиков, которым в непростых условиях не удавалось нормально прогреть резину перед быстрым кругом. Но Баттон не искал никаких оправданий после столь неудачного выступления, отбросившего его в середину решетки.
Старт с пятнадцатого места сулил Дженсону непростую гонку, но к его чести надо отметить, что он продолжал атаковать до самого конца и смог опередить Риккардо в борьбе за одно очко. В целом пилот не смог вывести машину на рабочий режим, за что и поплатился. Непримечательно.
McLaren-Mercedes MP4-28 Старт: 7-й Финиш: 7-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 8
В квалификации Серхио в третий раз подряд опередил напарника, что можно считать достойным ответом команде, выразившей желание расстаться с мексиканцем по окончании нынешнего сезона. Его более агрессивный стиль пилотажа помогал куда лучше прогревать резину – что и позволило опередить Дженсона во втором сегменте на пару десятых.
Старт выдался весьма обнадеживающим - на первом отрезке Перес вел отчаянную борьбу с Алонсо и Хюлькенбергом, но, как и двумя неделями ранее в Абу-Даби, совсем скоро начались проблемы с износом резины. Тем не менее, выступление все равно можно назвать удачным, да и напарник остался далеко позади.
Lotus-Renault E21 Старт: 8-й Финиш: 14-й Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Medium)
Оценка: 7
Выйти в финал квалификации, ни разу не сидев за рулем E21 до начала уик-энда – уже блестящий результат, несмотря на отставание от Грожана в полсекунды. Сам по себе финиш на 14-м месте в гонке не кажется достижением, но Хейкки претендовал минимум на восьмую строчку, когда в начале второго отрезка возникли проблемы с передним крылом, стоившие львиной доли прижимной силы. Финну пришлось лишний раз ехать в боксы.
Вдобавок, позже на машине Ковалайнена возникли непредвиденные проблемы с системой KERS. В целом финн показал себя настоящим профессионалом, блестяще справившись с задачей в очень непростых обстоятельствах.
Lotus-Renault E21 Старт: 3-й Финиш: 2-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 10
О том, насколько повзрослел Ромен, говорит даже не его блестящий темп в квалификации – позволивший опередить всех соперников, не выступающих на RB9, – не отыгранная на старте гонки позиция и даже не великолепный темп на дистанции, заставлявший Феттеля выкладываться на все сто.
Куда больше о нынешнем Грожане говорят те спокойствие и уверенность, с какими он сдерживал давление шедшего следом за ним на более быстрой машине Уэббера. На протяжении всего уик-энда француз не дал ни единого повода усомниться в себе. Десять баллов.
Mercedes W04 Старт: 12-й Финиш: 9-й Тактика: 1 пит-стоп (Meduim/Hard)
Оценка: 5
Как и многие другие пилоты, в в Остине Нико страдал от того, что не мог толком прогреть резину. В квалификации ему так и не удалось справиться с этой проблемой: излишне осторожный пилотаж при подготовке к быстрому кругу сыграл против пилота, отбросив во второй десяток.
В гонке Росберг не смог добиться успеха, хоть и выиграл пару ключевых сражений в борьбе за два очка. В целом его темп был заметно ниже, чем у Хэмилтона. Одни расстройства.
Mercedes W04 Старт: 5-й Финиш: 4-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 9
Пускай радиопереговоры с командой, в которых Льюис сначала всячески требовал оставить его в покое, а потом попросил давать ему больше информации, не красят британца, в целом этап он провел на очень высоком уровне.
Машина не позволяла претендовать на подиум, но четвертое место ему занять удалось – в тот момент такой результат, вероятно, был пределом мечтаний команды. Вероятно, в квалификации Льюис мог проехать и быстрее Хюлькенберга, но в целом выступление британца можно назвать успешным обретением прежней формы.
Sauber-Ferrari C32 Старт: 4-й Финиш: 6-й Тактика: 1 пит-стоп (Meduim/Hard)
Оценка: 9
В квалификации Хюлькенберг выступил просто блестяще. Однако старты в гонках остаются не самой сильной стороной Sauber, потому на первых метрах он ожидаемо проиграл позицию Хэмилтону и опустился на пятую строчку. Нико справился с атаками Переса, а ключевым для него стал поединок с Алонсо, которому все-таки удалось выйти вперед на 44-м круге дистанции.
Однако немец не сдался и на последнем круге попытался контратаковать соперника – учитывая, сколь изношена к тому времени была задняя резина на Ferrari, обгон очень даже мог состояться. Но отыграть позицию все же не удалось, потому выступление Нико получилось отличным, однако не блестящим.
Sauber-Ferrari C32 Старт: 20-й Финиш: 13-й Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Medium)
Оценка: 5
Смог пробиться в третий сегмент квалификации, однако там ему не удалось улучшить свое предыдущее время, а результату напарника мексиканец уступил 0,75 секунды. Это говорит о том, что в субботу Эстебан мог проехать быстрее.
Десять позиций на старте, потерянные из-за нелепой блокировки Мальдонадо, отбросили Гутьерреса в конец пелотона. Он пошел на риск, проведя ранний пит-стоп позади машины безопасности на первых кругах, но в итоге этот шаг так и не оправдался. Пилот мог на финишировать 11-м, но помешало столкновение с Вернем. Так что в целом его выступление не вызвало особых восторгов.
Force India-Mercedes VJM06 Старт: 11-й Финиш: 15-й Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Hard/Medium)
Оценка: 7
Команда Force India выглядела в Остине не лучшим образом, но ди Ресте не хватило лишь одной десятой секунды для попадания в третий сегмент квалификации. В гонке он сделал всё возможное, пока шины не оказались окончательно изношены – Если бы не это, Пол непременно заработал бы очки.
Но из-за лишнего пит-стопа, он оказался в 20 секундах от десятого места. Шотландец старался как мог в этот уик-энд и справился лучше Сутиля, но и этого оказалось недостаточно.
Force India-Mercedes VJM06 Старт: 16-й Финиш: сход Тактика: авария на 1-м круге (Medium)
Оценка: 4
Возможно, Сутилю стоило просто остаться дома, если бы он только знал, сколько проблем принесет уик-энд в Остине. В квалификации не выдержал тормозной диск, это произошло под конец первого сегмента, и пройти во второй гонщику не удалось. В воскресенье немец не проехал и одного круга, протаранив стену после контакта с Мальдонадо.
Сам Сутиль уверен, что столкновение произошло по вине Мальдонадо, вокруг которого даже предлагал ввести "карантинную зону". Однако если непредвзято изучить запись, можно сделать вывод, что это скорее Force India смещалась на трассе в сторону Williams.
Williams-Renault FW35 Старт: 17-й Финиш: 17-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 4
Мальдонадо даже не пытался скрыть свое недовольство ситуацией в команде, ведь о его уходе из Williams уже объявлено официально. Но любые предположения, что кто-то сознательно помешал ему лучше выступить в квалификации – полная чушь.
Реальность такова, что он попросту оказался одним из пилотов, кому не удалось прогреть резину во время квалификации – отсюда и полуторасекундное отставание от напарника. Гонку в исполнении Пастора тоже не назвать выдающейся, разве что в аварии с Сутилем винить его неправильно.
Williams-Renault FW35 Старт: 9-й Финиш: 8-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 9
После того, как команда Williams отказалась от использования эффекта Коанда в системе выхлопа, баланс их машины стал гораздо лучше. Это позволило Боттасу феноменально проехать быстрые круги в первом и втором сегменте квалификации, а вот в финале результат мог бы оказаться куда лучше. Слишком широкая траектория в одном из поворотов стоила 0,4 секунды – иначе финн мог оказаться седьмым, а то и пятым.
Валттери провел образцовую гонку, в которой он не был похож на пилота, ведущего борьбу за первые в карьере очки. Поразительное выступления по ходу целого уик-энда даёт нам право закрыть глаза на осечку в третьем сегменте.
Toro Rosso-Ferrari STR8 Старт: 14-й Финиш: 16-й Тактика: 1 пит-стоп (Hard/Medium)
Оценка: 5
Как это часто бывает с французом, хороший темп он демонстрировал лишь в отдельные моменты, но не смог собрать всё воедино, когда это требовалось больше всего. Проехав в одном темпе с Риккардо в первом сегменте квалификации, на следующей стадии он уступил напарнику полсекунды, не сумев нормально прогреть шины.
В гонке Вернь поддерживал вполне приличный темп и мог финишировать 12-м, сразу позади партнёра по STR, если бы не ненужное столкновение с Гутьерресом на последнем круге.
Toro Rosso-Ferrari STR8 Старт: 10-й Финиш: 11-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 7
Традиционно опередил Верня в квалификации, но не смог сохранить преимущество в скорости по ходу, что вылилось в борьбу с напарником за 11-е место по ходу финального круга.
Поначалу Риккардо ехал в своем темпе, успешно сдерживая более быстрых соперников, но по ходу дистанции постепенно начал сдавать. Можно спорить о том, имел ли Даниэль возможность удержать Баттона в борьбе за десятое место, но в его оправдание стоит сказать, что шины на STR к тому моменту были уже изрядно изношены.
Caterham-Renault CT03 Старт: 22-й Финиш: 20-й Тактика: 1 пит-стоп (Meduim/Hard)
Оценка: 5
Уик-энд вновь получился непростым для француза, который еще до начала квалификации знал о потере пяти позиций: команда сорвала пломбу на коробке передач для проведения ремонта. В субботу он проехал неплохой быстрый круг, но все же немного уступил напарнику.
Когда в гонке Шарль занимал позицию позади Бьянки и ван дер Гарде, он был наказан вновь – теперь за создание помех обгоняющим на круг, – поэтому на финише уступил ближайшим конкурентам 30 секунд. И хотя по скорости Пик смотрелся неплохо, ему стоит учиться избегать ненужных штрафов за нарушения на трассе.
Caterham-Renault CT03 Старт: 18-й Финиш: 19-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)
Оценка: 7
Гидо был далеко не в восторге, пропустив первую тренировку на трассе, где никогда не выступал прежде. Что поделать – команде важно было усадить за руль местного пилота Алекса Росси. Надо отдать Гидо должное, он сумел наверстать упущенное и выиграл «младший поул» в споре пилотов Caterham и Marussia, проехав круг на одну десятую быстрее напарника.
Проиграв позицию Бьянки на старте гонки, голландец уже не смог вернуть ее обратно, поскольку у Marussia на этот раз было преимущество в скорости на прямых. Борьбу прямому конкуренту оказалась проиграна, но в целом Гидо провел хороший уик-энд.
Marussia-Cosworth MR02 Старт: 19-й Финиш: 18-й Тактика: 1 пит-стоп (Meduim/Hard)
Оценка: 8
Уже не первый раз в сезоне Бьянки подошел к квалификации в сложной ситуации, но за счет небольших изменений в настройках ему удалось добавить скорости на одном круге. Правда, ошибка на первом секторе привела к тому, что ван дер Гарде оказался быстрее.
Жюль сумел отыграть позицию на старте и более не позволил сопернику пройти себя до самого финиша. Он проделал великолепную работу, которая и требуется команде Marussia, чтобы сохранить десятое место в Кубке конструкторов.
Marussia-Cosworth MR02 Старт: 21-й Финиш: 21-й Тактика: 1 пит-стоп (Meduim/Hard)
Оценка: 4
В очередной раз Чилтон не смог сделать в квалификации все правильно. Попытки исправить ситуацию с настройками сделали машину нестабильной, поэтому он проиграл почти девять десятых секунды.
К этому добавился штраф за создание помехи на трассе: в течение первых пяти кругов гонки Макс должен был проехать по пит-лейну. Со старта ему удавалось поддерживать темп Бьянки, то после отбытия наказания британец увидел вокруг множество голубых флагов, из-за чего в итоге проиграл напарнику целых 70 секунд. Это был явно не тот уровень, который еще недавно установил для себя Макс.
