Норрис удивляет, Леклер теряет темп: анализ длинных серий кругов на тренировках Ф1 в Остине
Четыре гонщика из четырёх разных команд показали сильный гоночный темп во второй тренировке Гран При США. Особенно впечатлили двое...
Вторая тренировка Гран При США завершилась уже за полночь по московскому времени. Многие болельщики могли пропустить сессию и просто взглянуть на итоговый протокол утром. Однако он не даёт полной картины. На одном быстром круге Шарль Леклер, Кими Антонелли и Макс Ферстаппен значительно опередили остальных. Все трое хорошо начали уик-энд, но в этом списке не хватает ещё одного важного имени — Ландо Норриса...
Не стоит недооценивать Норриса
После тренировок Норрис остался крайне недоволен поведением машины. По его словам, McLaren уступает другим топ-командам, прежде всего Red Bull Racing и Ferrari. Однако седьмое место британца в протоколе не отражает реального положения дел: свой лучший круг он проехал на жёстких шинах.
Это указывает на возможные проблемы McLaren с балансом машины, которые могут осложнить квалификацию. Но времена по секторам показали, что у команды есть серьёзный запас скорости. И на длинной серии кругов Ландо показал то, чего не удалось продемонстрировать в симуляции квалификации: он действительно очень быстр.
В таблице ниже видно, что именно Норрис показал лучшее среднее время. Правда, он был единственным, кто проводил серию на жёстких шинах. Многие команды не считают этот состав резины предпочтительным для гонки. Тем не менее тот факт, что Норрис оказался быстрее всех на шинах C2, заслуживает внимания соперников.
| Поз. | Гонщик | Команда | Среднее время круга | Отст. | Круги | Шины |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  Ландо Норрис | McLaren | 1.41,289 | — | 9 | Hard |
| 2. |  Макс Ферстаппен | Red Bull Racing | 1.41,481 | +0,192 | 11 | Soft |
| 3. |  Шарль Леклер | Ferrari | 1.41,508 | +0,219 | 15 | Soft |
| 4. |  Андреа Кими Антонелли | Mercedes | 1.41,521 | +0,232 | 12 | Medium |
| 5. | Джордж Рассел | Mercedes | 1.41,602 | +0,313 | 4 | Medium |
| 6. | Льюис Хэмилтон | Ferrari | 1.41,949 | +0,660 | 5 | Soft |
| 7. |  Оскар Пиастри | McLaren | 1.41,997 | +0,708 | 7 | Soft |
| 8. |  Исак Хаджар | Red Bull Racing | 1.42,031 | +0,742 | 10 | Medium |
Единственным слабым местом серии Норриса стало заметное падение темпа по ходу длинной серии кругов. Причина — нестабильный баланс MCL40. Чем хуже баланс, тем сильнее машина скользит, тем больше перегреваются шины и тем быстрее изнашивается резина.
Сможет ли Леклер улучшить свою статистику?
Шарль Леклер, как и Норрис, испытывал трудности с управлением шинами. Его длинная серия это подтверждает. На мягком составе монегаск три круга подряд показывал время 1.40,6, но удержать такой темп не смог. Вскоре его результаты ухудшились до 1.42 с лишним, и в итоге ему пришлось дать шинам остыть. После этого Леклер сумел немного улучшить среднее время, проехав круг за 1.41,2.
Леклер, безусловно, претендует на поул, но фаворитом гонки его назвать сложно. На счету пилота Ferrari уже 27 поул-позиций и всего девять побед в Гран При. Вполне возможно, что этот разрыв в статистике станет ещё заметнее.
В Сингапуре Ferrari тоже испытывала проблемы с работой шин. Особенно ярко это проявилось у Льюиса Хэмилтона: в пятницу уже после пяти кругов британцу пришлось прервать длинную серию и перейти на жёсткую резину, проехав на ней ещё несколько кругов.
Ферстаппен впечатляет стабильностью
Макс Ферстаппен выстроил свою серию иначе по сравнению с соперниками. В начале длинного заезда нидерландец действовал осторожнее. Пока остальные теряли темп от круга к кругу, пилот Red Bull Racing вновь подтвердил, почему его называют «Максом-метрономом». На мягких шинах он показывал исключительно стабильные времена, за исключением одного менее удачного круга.
Судя по этой серии, Ферстаппен может рассчитывать на стратегию с одним пит-стопом, тогда как остальным будет сложнее обойтись без двух остановок.
В США шины изнашиваются довольно быстро, а возможностей для обгонов хватает. Поэтому для победы важна не только чистая скорость, но и умение беречь резину. Норрис, вероятно, сделает ставку на жёсткий состав, тогда как Ферстаппен, скорее всего, сосредоточится на мягких и средних шинах.
У такого выбора есть объяснение: Red Bull испытывает серьёзные трудности из-за неровностей трассы, и дополнительное сцепление, которое обеспечивают мягкие шины, может помочь компенсировать часть проблем.
Антонелли тоже впечатлил, но...
Отдельно стоит отметить выступление Кими Антонелли. Из-за проблем с креплением сиденья итальянец потерял почти 15 минут тренировки и заметно отстал от графика работы. Тем не менее он сумел провести более продолжительную гоночную симуляцию, чем его напарник Джордж Рассел.
Антонелли оказался быстрее британца, хотя его темп был менее стабильным, а износ шин — высоким. Поэтому пока он выглядит менее убедительным претендентом на победу, чем Норрис и Ферстаппен.
Исак Хаджар, Рассел, Хэмилтон и Оскар Пиастри, напротив, не произвели особого впечатления. Все они заметно уступили своим напарникам и будут рады, если в воскресенье смогут финишировать в первой четвёрке.
Таким образом, основная борьба, судя по данным пятницы, может развернуться между лидерами McLaren, Red Bull Racing, Mercedes и Ferrari. Наиболее убедительно выглядят Норрис и Ферстаппен. Для нидерландца многое будет зависеть от того, удастся ли ему стартовать с первого ряда. Норрис же может оказаться быстрее в гонке, но при этом столкнуться с большими трудностями в квалификации. С другой стороны, Леклеру и Антонелли ещё больше вопросов...
По материалам f1maximaal.nl
