«Простые радости жизни». Экипаж Ременника – о 7-м этапе «Дакара-2026»
На седьмом этапе борьба была напряжённой — десятка лучших зачёта Challenger финишировала в пределах десяти минут, а Ременник и Игнатов уверенно и стабильно контролировали дистанцию, показав отличный результат.
После первой недели гонки и дня отдыха «Дакар» перешёл во вторую половину дистанции. К этому моменту усталость — неизбежный спутник протяжённых ралли-марафонов — уже прочно вошла в повседневный быт экипажей. Короткая пауза дала возможность лишь ненадолго вынырнуть из режима постоянного напряжения. Тем временем бивуак в Эр-Рияде работал как гигантская автомастерская: механики всех команд методично перебрали спортивную технику, готовя её ко второй неделе марафона. Формально экватор 48-го издания легендарного ралли был пройден сегодня по ходу дня — через 144 километра после старта спецучастка.
Этап 7: маршрут и условия
ЭР-РИЯД > ВАДИ-АД-ДАВАСИР | Этап 7
11 января 2026 г.
Лиазон: 417,3 км | Спецучасток: 458,2 км | Всего: 857,5 км
Сервисный маршрут: 624 км
С возобновлением гонки после дня отдыха у участников происходит ментальная перезагрузка. Однако уверенность, накопленная за первую неделю, не должна сыграть злую шутку, вне зависимости от того, едет ли экипаж за победой или просто стремится пройти трассу и взять этот этап «на характере». Песчаные и сравнительно быстрые участки дня местами заросли плотными кустарниками, но не таили в себе серьёзных опасностей за исключением одного риска: слишком высокого темпа.
Способность сохранять концентрацию, даже на лиазонах, была ключевым фактором на этом этапе протяжённостью почти 900 км.
Хроника дня: кто задавал темп
Сегодняшний этап открывал Игнасио Касале. Победа чилийца в пятницу принесла ему не только уверенность, но и непростую роль: на старте второй недели именно ему предстояло первым прокладывать траекторию для соперников. Во главе промежуточной классификации удерживался Пау Наварро — ещё один пилот BBR Motorsport, однако его лидерство выглядело хрупким: всего пять минут отделяли испанца от группы преследователей. Свой задел Наварро выстроил за счёт точности и стабильности в условиях, где другие допускали ошибки и теряли время. Угроза его позиции оставалась реальной: Николас Кавильяссо, идущий вторым, по-прежнему сохранял хорошие шансы на сильное завершение ралли. На этом фоне ситуация Ясира Сейдана выглядела драматически: потеря 48 минут из-за технической неисправности на шестом этапе серьёзно подорвала его амбиции. Теперь ему приходилось переходить в режим атаки — возможно, даже не ради победы, а ради спасения результата и собственной репутации.
С первых километров спецучастка Дания Акил задавала темп в категории Challenger. Саудовская гонщица, всё ещё охотящаяся за своей первой победой на этапе в этом году, уверенно вела гонку, удерживая за спиной напарника по команде BBR Кевина Бенавидеса. На ранних отметках их разделяли считаные секунды, а в борьбу за места на подиуме по итогам дня вмешивались и другие претенденты, в том числе Игнасио Касале и Пак Клаассен, однако ключевое противостояние на этом этапе постепенно оформилось внутри одной команды.
Переломный момент произошёл во второй половине дистанции. Кевин Бенавидес шаг за шагом отыграл отставание, перехватил лидерство и стал наращивать преимущество. К отметке 295 км аргентинец уже создал задел более минуты над Данией Акил, и ближе к финишу разрыв продолжил увеличиваться. Касале удерживался третьим, но всё дальше отпускал лидеров этапа, тогда как Акил, ещё недавно оказывавшая серьёзное давление, начала терять темп и выпала из группы лидеров. Этим немедленно воспользовались соперники: Ясир Сейдан предпринял спринтерскую атаку в борьбе за подиум по итогам дня, а следом в эту схватку включился Николас Кавильяссо.
На последних километрах спецучастка Бенавидес ехал уже с прицелом войти в летопись гонки. После финиша СУ он стал частью уникального семейного достижения — первой в истории «Дакара» победы братьев в разных категориях в один день: его младший брат Лучано выиграл этап в мотоциклетном зачёте. Тройку лучших на этапе дополнили Ясир Сейдан, уступивший лидеру 4 минуты 39 секунд, и Николас Кавильяссо с отставанием в 5 минут 40 секунд.
Простые радости жизни
Сергей Ременник и Алексей Игнатов весь день уверенно держались вблизи первой десятки категории Challenger, оттачивая мастерство преодоления дюн и способность «читать пески». Экипаж в хорошем темпе прошёл всю дистанцию, сосредоточившись на собственной гонке, и к концу этапа финишировал 12-м, показав стабильность и контроль над автомобилем. Седьмой этап прошёл без вынужденных остановок и ремонтов в песках — редкий, но показательный сценарий для второй недели ралли-марафона. Свою роль сыграло тщательно проведённое обслуживание в день отдыха: техника отработала стабильно, и спортсмены смогли сохранить ритм без лишнего напряжения. Возможно, команда слегка скорректировала расстановку акцентов, позволяя экипажу ехать в комфортном режиме, тогда как основная тактическая нагрузка ложилась на группу, ведущую борьбу за высокие позиции. Такой спокойный день без происшествий стал важным заделом для продолжения гонки.
Сергей Ременник, пилот: «Сегодня впервые с начала «Дакара» был спецучасток, который мы проехали от старта до финиша ни разу не останавливаясь. Всё потому, что команда — все ребята молодцы — сделала это без проблем! Я никого не видел на трассе и просто наслаждался управлением автомобилем, было классно.
Сначала были небольшие дюны, потом — очень быстрые песчаные трассы с небольшим перебоем на камни, но камней, к счастью, было не так много. Всё шло очень быстро, пыль удувалась тоже достаточно быстро, много обгоняли, но в целом…
С учётом того, что мы всё равно едем, понимая, что у нас лишние 100 килограмм на борту — и это не просто 100 кг, а запчасти для команды, которые могут понадобиться, — мы на экстра риск не идём. Едем так: видим — едем, не видим — не едем. В хорошем темпе, но без перебора.
Собственно, сегодня впервые получилось проехать от начала до конца, и это прямо простые радости жизни! Просто не останавливаться и прокатиться от старта до финиша — было классно».
Алексей Игнатов, штурман: «Вторая половина «Дакара» началась с довольно длинного спецучастка — 460 км. Но несмотря на протяжённость, он не показался слишком тяжёлым и сложным, потому что был очень быстрый и довольно прямолинейный. В первой части были небольшие дюны, что добавляло интерес и интригу гонке.
После примерно 130-го километра мы вышли на плоское плато с небольшими каменистыми холмами. По сути, всю оставшуюся дистанцию ехали «полный газ» — просто по курсам и направлениям. Местами приходилось объезжать каменные холмы или заезжать в старые русла рек, но они были довольно мягкие и не создавали больших сложностей. Был небольшой «триальный» отрезок, но совсем такой… после начальных дней «Дакара» он показался совсем простым и незатейливым.
Сегодня была хорошая возможность поработать с курсами: на трассе было много параллельных дорожек, и важно было выйти на правильный курс, пройти большой километраж, не сбиться с пути и взять точку. Мы этим и занимались. У Сергея пока небольшой опыт в рейдах, а езда по курсам — ключ к успешной навигации. Всё проделали успешно — всё хорошо».
Предварительные результаты седьмого этапа в зачёте Challenger:
1.К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) — 4:22:57;
2. Я. Сейдан и К. Флик (Taurus) +4:39;
3. Н. Кавильяссо и В. Пертегарини (Taurus) +5:40;
4. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +6:50;
5. П. Наварро и Я. Роза (Taurus) +7:49;
…
7. И. Касале и К. Сакс (Taurus) +8:26;
8. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +9:00;
…
11. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +11:04;
12. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +13:10;
…
15. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +18:13.
Что ждёт в понедельник?
ВАДИ-АД-ДАВАСИР > ВАДИ-АД-ДАВАСИР | Этап 8
12 января 2026 г.
Лиазон: 238 км | Спецучасток: 483 км | Всего: 721 км
Маршрут ралли «Дакар» не проходил через Вади-ад-Давасир с 2022 года, но возвращение определённо стоит того, чтобы совершить живописную поездку по этому региону. Длинный спецучасток придётся по вкусу самым опытным гонщикам, способным задавать высокий темп на бездорожье, преодолевать каньоны с зарослями жёсткой растительности и сохранять концентрацию при внезапных сменах курса. В ходе столь насыщенного этапа борьба за лидерство обещает быть напряжённой и непредсказуемой. Для механиков этот этап станет своеобразной передышкой: после дня, посвящённого тщательной переборке техники, и последующего протяжённого перегона в новый лагерь они смогут немного восстановить силы, прежде чем снова отправятся в путь. Безусловно, это один из самых насыщенных и разноплановых этапов двухнедельной гонки — настоящий «щедрый пир» для всех участников, со множеством смен рельефа и непростых решений.
