В Нижнем Новгороде стартовал сезон Российской Серии Кольцевых Гонок
На Нижегородском кольце стартовал сезон-2015 Российской Серии Кольцевых Гонок (РСКГ). NRing преображается, уже готовы боксы, а главная трибуна почти закончена. Скорость движения здесь во время гонки, в сравнении с другими автодромами страны, не такая уж высокая, ведь трасса не обладает длинными прямыми и слишком быстрыми поворотами.
Но все же расслабиться гонщикам негде – большое количество связок заставляет ударно потрудиться, а ведь еще нужно обойти соперников и держать их в поле зрения. Говорят, что покрытие трассы весьма скользкое, а конфигурация играет на то, чтобы уравнять шансы разных автомобилей.
Играет на это и погода.
Объединенный 2000
Гонка заезда Объединенный 2000, где участвуют машины сразу двух категорий Туринг и Супер Продакшн, стартовала посуху. Но с первого же круга пошел дождь, и, хотя флаги "мокрая трасса" появились с небольшим интервалом, раньше всех на ситуацию среагировала команда A.M.G Motorsport. Виталия Ларионова и Антона Бадоева сразу же зазвали в боксы, из которых пилоты на BMW выехали уже на дождевой резине. И, пока их соперники на SEAT Leon коллектива LUKOIL Racing боролись с переизбытком мощности на сликах, заднеприводные "немцы" уверенно возглавили пелотон.
Заминка оказалась роковой для всех, кто решил переобуться в середине гонки. Пока команды колебались, дождь пошел на убыль, дорожка стала подсыхать – и время, потерянное на заезд в боксы, оказалось потраченным впустую. Таким образом, в лидерах оказались те, кто решил рискнуть.
Владислав Незванкин на сликах на высохшем асфальте шел вторым и почти не уступал в скорости лидерам Туринга, обутым в дождевые шины.
Но неожиданно BMW Антона Бадоева замерла в первом повороте, спровоцировав выезд на трассу машины безопасности.
Естественно, после трех кругов за сейфити-каром весь пелотон собрался вместе, и после возобновления гонки Алексею Дудукало хватило запала, чтобы отстоять честь Туринга и прорваться на третью позицию – но пилот LUKOIL Racing на более мощной машине так и не опередил Незванкина на более слабой Granta.
Пятым гонку закончил Максим Чернёв на Subaru BRZ, подготовленной командой УРТ. Гонщик грамотно провел гонку в сложных погодных условиях и сумел опередить более сильных соперников.
«После рестарта было очень трудно держаться за Granta, но мне удалось поймать нужный момент и атаковать. Так я взял третью позицию (в своем классе)! Хочу сказать огромное спасибо всей моей команде, которая столько сил вложила в этот автомобиль, все работали без устали! Спасибо всем, кто поддерживал меня сегодня!» – делился впечатлениями пилот.
Туринг Лайт
Следующий комплект кубков разыграли в классе Туринг Лайт. Еще до начала гонки было понятно, что на подиум претендуют пилоты на автомобилях самых разных марок. Первые три места на стартовой решетке заняли Дмитрий Брагин (LADA Kalina), Николай Карамышев (Kia Rio) и Андрей Масленников (Ford Fiesta). Но за ними выстроились сильные соперники, которые сразу же показали зубы. В первом повороте напарник Масленникова Владимир Черевань, арендовавший на гонку Volkswagen Polo у команды B-Tuning, прорвался с седьмой на четвертую позицию и весь заезд провел в комфортном режиме, не атакуя, но и не подпуская к себе преследователей.
«Задача была - беречь машину, – рассказал Черевань. – Я взяв её в аренду, понимал, что если не доведу до конца - попаду в черный список. Как получилось отыграть несколько позиций на старте? Как говорят: реакция есть - дети будут! А что касается гонки, ехал в своем темпе, не напрягая автомобиль. Это один из первых Polo, построенных Академией ралли, ну а поскольку я сам бывший раллист - дуэт с машиной у нас сложился».
Брагин уехал вперед, поглядывая в зеркала на Масленникова, а Николай Карамышев старался от них не отстать. Порой, наверное, его усилия были чрезмерными: курянин ошибся в середине дистанции и отпустил лидеров вперед. А когда вновь начал приближаться к ним, из машины предательски повалил дым - всего за два круга до финиша! Досадный сход, который гарантировал третье место Череваню.
Масленников тем временем продолжал наседать на Брагина, и за круг до конца гонки обошел новенькую Kalina на пожилой Fiesta. Но Брагин все же вернул себе лидерство и увидел клетчатый флаг первым.
«Было непросто, машина разбалансировалась, и под конец я все время перетормаживал. Этим воспользовался Масленников, но я смог вернуть лидерство. Отдельные ощущения подарил старт с поула: добавил нервов - но и удовольствия!» – как всегда скромничал Брагин, для которого эта была первая, но последняя победа в субботу.
Национальный
Пилот на Kalina в цветах ТАИФ-Моторспорт уверенно реализовал поул-позицию в классе Национальный. Роман Агошков также удержал вторую позицию, в отличие от стартовавшего третьим Владимира Шешенина - екатеринбуржец замешкался и пропустил вперед не только партнера Агошкова и Егора Санина - но и Айдара Нуриева. Казанский гонщик, который уходил в бой с пятой позиции, разом отыграл два места и до конца гонки штамповал круг за кругом, никого к себе не подпуская.
Юниор
Если вам кажется, что заезды подростков на маломощных машинах - это скучно, вы сильно ошибаетесь! Молодость и азарт, подкрепленные опытом выступлений в других соревнованиях и тренерскими наставлениями, не позволили скучать всю гонку.
Напомним, в квалификации четверо из пяти участников показали время в диапазоне 0,4 секунды. На старт гонки не вышел обладатель поула Сергей Голованов, и пелотон должна была возглавить единственная на сегодняшний день девушка-юниор Юлия Струкова. Однако она засиделась на старте, и ее Kalina тут же обошел Владислав Гусев на такой же машине и Глеб Кузнецов на Volkswagen Polo Sedan, также допущенном в этот зачет.
Гусев спокойно возглавлял заезд, и его победа казалась неоспоримой. Молодой пилот из Арзамаса два года выступает на Нижегородском кольце в серии NLS и знает дорожку лучше соперников, к тому же его преследователи были заняты междоусобными войнами.
Но вдруг Гусев начал сбавлять темп, и за круг до финиша Глеб Кузнецов смог проскочить вперед и выйти в лидеры! Юлия Струкова финишировала третьей, а за ней флаг увидел Алексей Шин.
