Драма Toyota и первая победа Ferrari в сезоне. Как прошел марафон WEC в Остине
Заводская команда Ferrari одержала первую победу в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне-2026. На финише шестичасовой гонки в Остине итальянской команде помогла техническая неисправность Toyota, которая до последних минут претендовала на победу.
Ник де Врис, Камуи Кобаяси и Майк Конвей были близки к тому, чтобы принести Toyota первую победу на трассе Америк с девятой попытки. Экипаж японской марки стартовал лишь девятым, но по ходу гонки постепенно пробился в лидирующую группу, но увы...
Шестичасовой марафон фактически начался за машиной безопасности. Дирекция гонки назначила два дополнительных прогревочных круга, чтобы трасса успела подсохнуть. Когда машина безопасности свернула в боксы, на мокрых участках уже появилась сухая траектория. Первый боевой круг прошёл без происшествий.
Антонио Джовинацци сохранил лидерство за рулём Ferrari 499P №51, стартовавшей с поула. Джек Эйткен также удержал вторую позицию на Cadillac V-Series.R №38.
Лучше всех на старте продвинулся Мигель Молина. Пилот Ferrari 499P №50 начал гонку пятым, но быстро отыграл две позиции и вышел на третье место, опередив Alpine A424 №35 Фердинанда Габсбурга.
Ferrari решила пораньше позвать Молину в боксы — ещё до конца первого часа. Короткая заправка позволила испанцу вернуться на трассу лидером. Toyota ответила похожим ходом на машине №8: Себастьян Буэми после своего пит-стопа переместился с конца первой десятки на второе место, сразу впереди Ferrari №51 Антонио Джовинацци, которая до этого возглавляла гонку.
Так пелотон разделился на тех, кто придерживался обычной тактики, и тех, кто ушёл на альтернативную. В этом сезоне WEC подобное распределение стратегий уже не раз оказывало влияние на ход гонок.
На стандартной тактике первой шла Ferrari №51. Однако во время второго цикла пит-стопов экипаж столкнулся с проблемой: после остановки двигатель машины Джеймса Каладо не запустился с первого раза. В результате Ferrari потеряла почти полминуты.
Лидерство перешло к Cadillac №38. Впрочем, машины на альтернативной стратегии всё ещё сохраняли шансы побороться за победу. Ситуация изменилась незадолго до экватора гонки, когда на трассу выехала машина безопасности, чтобы маршалы могли убрать обломки.
Нейтрализация сыграла на руку экипажам, придерживавшимся обычной тактики. Эрл Бамбер возглавил гонку на Cadillac №38, а ближайшим преследователем новозеландца стал Антониу Феликс да Кошта на Alpine №35.
К этому моменту де Врис уже поднялся на четвёртое место и держался в непосредственной близости от лидирующей тройки.
Голландец быстро расправился с Aston Martin Тома Гэмбла, а затем прошёл Alpine Антониу Феликса да Кошты. Вскоре де Врис оказался прямо за лидировавшим Эрлом Бамбером, чьи шины уже заметно износились.
За 2 часа 15 минут до финиша де Врис провёл решающую атаку и обошёл Бамбера на Cadillac, впервые в гонке выйдя на первое место.
31-летний голландец начал отрываться от преследователей, а Бамберу пришлось отбиваться от атак Жюля Гунона на Alpine №36. Француз ненадолго уступил позицию напарнику да Коште, после чего вернул её. В борьбе за лидирующие позиции также оставалась Ferrari №50.
Бамбер сумел удержать второе место, но во время следующего пит-стопа Cadillac №38 потерял сразу несколько позиций: механики провели смену шин и дозаправку.
Когда порядок в лидирующей группе начал стабилизироваться, на трассе вновь появилась машина безопасности. Причиной стала остановившаяся на трассе Lexus RC F GT3 №78 команды ASP с открытым капотом.
Гонка возобновилась, когда до финиша оставалось менее 50 минут. Де Врис блестяще провёл рестарт и быстро начал отрываться от соперников. Казалось, победа Toyota уже почти не вызывает сомнений, но затем голландец неожиданно сбросил скорость из-за технических проблем.
Лидерство перешло к Молине. Испанец всего несколькими минутами ранее прошёл Alpine №35 и теперь получил шанс побороться за победу.
На последних кругах Шарль Милези начал сокращать отставание, но Молина выдержал давление и принёс Ferrari первую победу в классе гиперкаров после триумфа на прошлогодних «24 часах Ле-Мана».
Позже Милези получил пятисекундный штраф за небезопасный выпуск с пит-лейна. В результате Cadillac №38 поднялся на второе место. Третья позиция принесла Alpine первый подиум в сезоне-2026.
Aston Martin подтвердил сильную форму, показанную на тренировках и в квалификации. Том Гэмбл и Гарри Тинкнелл финишировали четвёртыми на Valkyrie №007, опередив Alpine №36 в составе Жюля Гунона, Фредерика Маковецки и Виктора Мартена. Экипаж Alpine выбыл из борьбы за победу после пит-стопа непосредственно перед последним выездом машины безопасности.
Себастьян Буэми поднял Toyota №8, которую он делил с Рё Хиракавой и Брендоном Хартли, на шестое место. Экипаж использовал альтернативную стратегию. При этом Хиракава получил проезд по пит-лейну после того, как из-за технической неисправности машина превысила допустимую скорость на пит-лейне.
Седьмое место занял Cadillac №12 в составе Уилла Стивенса, Джека Эйткена и Рикки Тейлора. Необычное тактическое решение во время последнего периода машины безопасности помогло Genesis №17 подняться на восьмую позицию. Андре Лоттерер, Матис Жобер и Пипо Дерани провели впечатляющую гонку после того, как в первый час Лоттерер опустился на последнее место после контакт с Ferrari №50 и разворота.
BMW на протяжении всего уик-энда в Остине не могла на равных бороться с лидерами. Лучший из двух заводских экипажей WRT на M Hybrid V8 — Кевин Магнуссен, Рафаэле Марчелло и Дрис Вантор — финишировал девятым.
Вторая BMW в составе Рене Раста, Шелдона ван дер Линде и Робина Фрейнса стала лишь 12-й. Таким образом, оба экипажа, которые возглавляли чемпионат перед этапом в Остине, остались без очков: BMW №20 и Toyota №7.
Десятку лучших замкнул Peugeot 9X8 №94 в составе Лоика Дюваля, Мальте Якобсена и Тео Пуршера.
Ferrari №51, стартовавшая с поула, стала одной из главных жертв неудачного момента для последнего выезда машины безопасности. Антонио Джовинацци, Джеймс Каладо и Алессандро Пьергвиди в итоге финишировали только 11-ми.
WEC-2026: результаты «6 часов Остина»
| Поз. | Пилот | Команда | Время | Отст. | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  Антонио Фуоко Мигель Молина Никлас Нильсен | Ferrari AF Corse | 6:00.07,219 | 167 | |
| 2. |  Эрл Бамбер Себастьян Бурдэ Джек Эйткен | Cadillac Hertz Team JOTA | 6:00.11,690 | 4,471 | 167 |
| 3. |  Антониу Феликс да Кошта Шарль Милези Фердинанд Габсбург | Alpine Endurance Team | 6:00.13,335 | 6,116 | 167 |
| 4. | Гарри Тинкнелл Том Гэмбл | Aston Martin THOR Team | 6:00.16,264 | 9,045 | 167 |
| 5. | Фредерик Маковецки Жюль Гунон Виктор Мартинс | Alpine Endurance Team | 6:00.18,104 | 10,885 | 167 |
| 6. |  Себастьен Буэми Брендон Хартли Рио Хиракава | Toyota Racing | 6:00.28,608 | 21,389 | 167 |
| 7. |  Андре Лоттерер Луис Дерани Матис Жобер | Genesis Magma Racing | 6:00.43,194 | 35,975 | 167 |
| 8. | Кевин Магнуссен Рафаэле Марчелло Дрис Вантхоор | BMW M Team WRT | 6:00.44,689 | 37,470 | 167 |
| 9. | Уилл Стивенс Норман Нато Рики Тейлор | Cadillac Hertz Team JOTA | 6:00.46,850 | 39,631 | 167 |
| 10. | Лоик Дюваль Мальке Якобсен Тео Пуршер | Peugeot TotalEnergies | 6:00.47,219 | 40,000 | 167 |
| 11. | Алессандро Пьергвиди Джеймс Каладо Антонио Джовинацци | Ferrari AF Corse | 6:00.47,958 | 40,739 | 167 |
| 12. |  Робин Фрейнс Рене Раст Шелдон ван дер Линде | BMW M Team WRT | 6:00.49,059 | 41,840 | 167 |
| 13. |  Йифей Йе Роберт Кубица Филип Хансон | AF Corse | 6:00.52,049 | 44,830 | 167 |
| 14. | Alex Riberas Марко Соренсен | Aston Martin THOR Team | 6:00.52,922 | 45,703 | 167 |
| 15. | Матье Жамине Пол-Луп Шатен Даниэль Хункаделья | Genesis Magma Racing | 6:01.52,433 | 1.45,214 | 167 |
| 16. | Пол ди Реста Стоффель Вандорн Ник Кассиди | Peugeot TotalEnergies | 6:01.55,751 | 1.48,532 | 165 |
| 17. | Ian James Зейчери Робинсон Mattia Drudi | Heart of Racing Team | 6:00.49,096 | 41,877 | 154 |
| 18. | James Cottingham Timur Boguslavskiy Ayhancan Guven | Manthey DK Engineering | 6:00.54,103 | 46,884 | 154 |
| 19. | Gray Newell Eduardo Barrichello Джонатан Адам | Heart of Racing Team | 6:00.56,828 | 49,609 | 154 |
| 20. | Франсуа Херио Саймон Манн Алессио Ровера | Vista AF Corse | 6:00.57,331 | 50,112 | 154 |
| 21. | Eric Powell Ben Tuck Себастьян Приоль | Proton Competition | 6:01.17,974 | 1.10,755 | 154 |
| 22. |  Martin Berry Руи Андраде Максим Мартен | Iron Lynx | 6:01.18,388 | 1.11,169 | 154 |
| 23. | Johannes Zelger Маттео Крессони Lin Hodenius | Iron Lynx | 6:01.21,346 | 1.14,127 | 154 |
| 24. |  Александер Уэст Finn Gehrsitz Benjamin Goethe | Garage 59 | 6:01.34,040 | 1.26,821 | 154 |
| 25. | Stefano Gattuso Giammarco Levorato Логан Саржант | Proton Competition | 6:01.24,123 | 1.16,904 | 153 |
| 26. | Томас Флер Франческо Кастеллаччи Давиде Ригон | Vista AF Corse | 6:01.25,793 | 1.18,574 | 153 |
| 27. | Anthony McIntosh Parker Thompson Daniel Harper | Team WRT | 6:01.30,957 | 1.23,738 | 153 |
| 28. | Бен Китинг Джонни Эдгар Ник Катсбург | TF Sport | 6:01.33,035 | 1.25,816 | 153 |
| 29. |  Răzvan Umbrărescu Clemens Schmid Хосе-Мария Лопес | AKKODIS ASP Team | 6:01.38,860 | 1.31,641 | 153 |
| 30. |  Peter Dempsey Салих Йолуч Чарли Иствуд | Racing Team Turkey by TF | 6:01.33,495 | 1.26,276 | 151 |
| 31. | Yasser Shahin Риккардо Пера Рихард Лиц | The Bend Manthey | 6:01.35,014 | 1.27,795 | 147 |
| 32. | Darren Leung Шон Гелаэль Аугушту Фарфус | Team WRT | 6:01.39,938 | 1.32,719 | 142 |
| 33. |  Antares Au Thomas Fleming Марвин Кирхгофер | Garage 59 | 6:01.31,114 | 1.23,895 | 140 |
| Не классифицированы: | |||||
| Майк Конвей Камуи Кобаяши Ник де Врис | Toyota Racing | 5:49.07,790 | 161 | ||
| Tom Van Rompuy Hadrien David Esteban Masson | AKKODIS ASP Team | 4:47.06,804 | 122 | ||
Источник: собственная информация
