Льюис Хэмилтон случайно рассказал, кто получит право на доработку двигателя по ADUO
После финиша Гран При Монако Льюис Хэмилтон фактически подтвердил, что Ferrari вошла в число производителей, которым FIA разрешит доработку силовой установки по системе ADUO ещё до официального заявления.
Механизм ADUO был введён вместе с новым моторным регламентом, чтобы избежать ситуации, при которой отстающие производители оказались бы обречены на несколько лет без возможности догнать конкурентов. При обычных условиях развитие силовых установок заморожено, однако FIA может предоставить дополнительные возможности тем, чьи двигатели заметно уступают. Производители, чьё отставание составляет менее двух процентов от эталонной силовой установки, получают право на одно обновление в 2026 и 2027 годах. Если же дефицит превышает два процента, разрешаются два пакета модернизации за сезон.
Официальный список FIA пока не опубликован, однако Хэмилтон после второго места в Монако дал понять, что Ferrari уже получила право на использование этих возможностей.
«Мы возвращаемся на трассу с длинными прямыми в Барселоне. Но, насколько я понимаю, новости появились вчера или сегодня: у Red Bull сейчас самый мощный двигатель, Mercedes – второй, а мы позади них. Поэтому теперь у нас есть эти токены, чтобы попытаться развивать двигатель и сократить отставание. Но это проект на восемь-десять месяцев, так что нельзя просто привезти решение уже на следующую неделю.
Мы будем работать настолько усердно, насколько это возможно, чтобы ликвидировать этот разрыв. А к следующему этапу, надеюсь, сможем добавить некоторые компоненты на машину и попытаться приблизиться к Mercedes. Но там нам всё равно будет очень непросто», – сказал Хэмилтон Sky.
Слова семикратного чемпиона мира фактически подтверждают то, о чём в паддоке говорили уже несколько недель: главным слабым местом Ferrari остаётся именно силовая установка. На трассах, где ключевую роль играет эффективность шасси и механическое сцепление, Скудерия способна бороться с лидерами, что продемонстрировал уик-энд в Монако. Однако на автодромах с длинными прямыми дефицит мощности становится более заметным.
Источник: Sky
