«Будто едем с одним антикрылом». Ферстаппен предупредил о серьёзной проблеме в Мексике
Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен рассчитывает побороться за победу на Гран При Мексики, однако считает, что низкий уровень сцепления с трассой станет серьёзным испытанием для команд. Из-за большой высоты над уровнем моря машины будут генерировать значительно меньше прижимной силы, чем обычно.
После двух побед подряд в Малайзии и Сингапуре четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 занял третье место на Гран При США. В Остине Ферстаппену пришлось использовать альтернативную стратегию, а также справляться с некоторыми проблемами на борту RB22. Быстрее пилота Red Bull оказались Кими Антонелли и Шарль Леклер.
На пресс-конференции в четверг Макс уточнил свои слова о том, что RB22 была «средней» машиной в Остине. Он имел в виду не отсутствие сильных сторон, а то, что болид Red Bull не был быстрейшим ни в медленных, ни в скоростных поворотах.
«Я не говорил, что машина была средней по сравнению с другими трассами. Я имел в виду, что мы не самые быстрые ни в медленных, ни в скоростных поворотах. Если учитывать все повороты, наша машина, вероятно, везде находится примерно посередине.
На одних трассах это вполне приемлемо, на других же становится более серьёзным ограничением. Именно это я и имел в виду. Посмотрим, как всё сложится», — объяснил гонщик.
«Очень мало прижимной силы»
Главную сложность мексиканского этапа Ферстаппен связывает с разреженным воздухом на большой высоте. Обычно команды компенсируют недостаток прижимной силы настройками антикрыльев, однако в нынешнем сезоне возможности для этого ограничены.
«Здесь очень мало сцепления из-за разреженного воздуха на высоте. Обычно мы частично компенсируем это настройками антикрыльев, но теперь фактически едем только с одним антикрылом. Поэтому прижимной силы на машине будет значительно меньше, и это само по себе станет серьёзным испытанием.
Вероятно, из-за этого ещё большее значение приобретёт скорость в медленных поворотах», — отметил Ферстаппен.
При этом пилот Red Bull не ожидает серьёзных проблем с турбоямой из-за разреженного воздуха. По его словам, основное внимание команды на протяжении уик-энда будет уделено тонкой настройке силовой установки и систем охлаждения.
«С нашей стороны всё не так плохо. Но на протяжении уик-энда главное будет заключаться в тонкой настройке. Думаю, всем командам, включая нашу, предстоит разобраться, на каком уровне должна работать силовая установка и как правильно охлаждать машину и тормоза. В этом отношении это очень экстремальная трасса», — заключил нидерландец.
Источник: официальный сайт Формулы 1
